Mazda2 1.25i TE

A formai változások észrevehetők, de annyira szerények, hogy egy kis merészségre lehet számítani a gyönyörű Mazda6, a lenyűgöző CX-7 és a legendás MX-5 tervezőitől. Nincs elég lökhárító, fényszóró és egy kis belső javítás, így bátran kijelenthetjük, hogy a Mazda2 még egy évig bestseller lesz egészen egy teljesen új modell bemutatásáig. Kint azonnal észrevesszük az új divatirányzatoknak megfelelő új fényszórókat és a tuning részbe könnyen behelyezhető hátsó lámpákat.

Mindazonáltal a Mazda iker (amely 2002 -ben helyettesítette a Demia -t) továbbra is érdekes városi autó, elég szerény ahhoz, hogy még a legkellemetlenebb, finomabb feleknek sincs különösebb problémája vele, ahogy cikázott a város nyüzsgésében. . Elég, ha könnyedén tárolhat nagyobb csomagokat a csomagtartóban. A 270 literes csomagtartó kicsi marad, ami elvárható egy ilyen szerény arányú autótól, de sajnos nem rendelkezik mozgatható hátsó paddal, amely szükség esetén még nagyobb tárgyak szállításának képességét is növelné. Akárhogy is legyen, ebben a versenytársak megelőzik a japán gyártót.

A műszerfal alakja megmarad. Ha nem a műszerfal közepén lévő "ezüst" kiegészítő, akkor akár azt is mondhatnánk, hogy steril, homályos, tehát van némi dizájn frissessége. Külső megjelenésétől függetlenül hasznos, olyan felszereléssel, amelyet a legjobb autók megirigyelnének (pl. Első és kétoldali légzsákok, mechanikus légkondicionáló, rádió CD -hallgatással, amelyek a kormánykeréken található gombokkal is vezérelhetők. ABS, négy teljesítmény ablakok, központi zár ..), és a legmagasabb minőségű.

Akárhogy is legyen, ismét bebizonyosodott, hogy nincs panaszunk a megbízhatóságra és a kivitelezésre, ami a Mazdát az összes autómárka élére helyezi. És valószínűleg ez teszi vonzóvá az összes Mazdát (beleértve a legkisebb kettőt is, bár sokkal kisebb mértékben).

Nálunk volt a teszt leggyengébb verziója, ugyanis a motorháztető alatt 1 literes négyhengeres motor zúgott, mindössze 25 lóerővel. Igen, jól olvasta, ez egy legendás motorkerékpár, amelyet a Mazda a Forddal közösen készített, és amelyet négy évvel a Fiesta után kaphat vissza (lásd az Avto magazin idei 75. számát, ahol közzétettünk egy kis Ford babatesztet a 7. oldalon) ... A motor nem sportos és nem lehet gazdaságos, mert meg kell hajtani a modern (dinamikusabb) forgalomhoz.

Megerősíthetjük azonban, hogy elég erős ahhoz az igénytelen sofőrhöz, aki ritkán előzi meg és nem hajlandó rekordokat megdönteni a munkahelyére vagy a boltba vezető úton. A maximális nyomaték kétezer és négyezer fordulat között van, ahol kielégítően húz és nem túl hangos. Négyezer fordulat / perc fölött és a motor fordulatszámmérőjén (ahol a piros mező kezdődik) akár hatezer fordulat felett elfogy az ereje, és csak hangos lesz, ezért azt javasoljuk, hogy a gázpedállal mérsékelje és használjon kiváló ötöt. - többszörös átviteli sebesség.

A váltókar rövid löketű, a fokozatok pedig pontosan és megbízhatóan kapcsolnak, így élvezetes a fokozatok áthaladása. Ugyanakkor el kell mondani, hogy még a kormányszerkezet is nagyon precíz, és egy megbízható futóművel együtt sokkal sportosabb benyomást kelt, mint azt ennek az autónak a tervezői is tervezték és szerették volna. Nem árt, ha javasolod, ugye?

A Mazda2 továbbra is megbízható városi autó, amely a szerény dizájnfrissítés ellenére is meg akarja tartani részesedését az eladásokból. Minden máshoz várnunk kell egy új modellre, amely – ebben biztosak vagyunk, tekintettel a Mazda kínálatának vonzó új járműveire – határozottan vonzóbb és ezáltal érdekesebb lesz.

Alyosha Mrak

Fotó: Aleš Pavletič.

Mazda 2 1.25i TE

Törzsadatok

Értékesítés:	Mazda Motor Slovenia Ltd.
Alapmodell ára:	12.401,94 €
A tesztmodell költsége:	12.401,94 €
Számítsa ki az autóbiztosítás költségét
Erő:	55 kW (75 KM)
Gyorsulás (0-100 km / h):	15,1
Maximális sebesség:	163 km / h sebességgel
ECE fogyasztás, vegyes ciklus:	6,3l / 100km

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1242 cm3 - maximális teljesítmény 55 kW (75 LE) 6000 ford./percnél - maximális nyomaték 110 Nm 4000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	motoros első kerekek - 5 sebességes kézi váltó - gumik 175/65 R 14 Q (Goodyear UltraGrip 6 M + S).
Емкость:	végsebesség 163 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 15,1 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 8,6 / 5,0 / 6,3 l / 100 km.
Tömeg:	üres jármű 1050 kg - megengedett össztömeg 1490 kg.
Külső méretek:	hossza 3925 mm - szélessége 1680 mm - magassága 1545 mm.
Belső méretek:	üzemanyagtartály 45 l.
Doboz:	267 1044-l

Méréseink

T = 9 ° C / p = 1020 mbar / rel. Tulajdon: 71% / Állapot, km méter: 9199 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	19,3 év ( 113 km / h)
1000 méterre a várostól:	36,1 év ( 140 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek
Maximális sebesség:	155 km / h (V.)
tesztfogyasztás:	8,5 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	46,6m
AM táblázat:	43m

оценка

• A szerény dizájnfrissítés ellenére a Mazda2 továbbra is nagyon hasznos városi autó. Ezzel a (régi és kipróbált) motorral igénytelen a vezetés, és kétségtelenül kényezteti a TE felszerelést.

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor

Terjedés

Felszerelés

vezetési helyzet

design (eddig) fuzzy műszerfal

dobozok apró tárgyakhoz

nincs mozgatható hátsó padja