Mazda2 G90 Revolution

Tartalom

Törzsadatok
Költségek (évente)
Műszaki információk
Méréseink

Az autók élete, amelyek velünk vannak a kiterjesztett teszteken vagy szuperteszteken, nem könnyű. Nem azért, mert rosszul bánnak velük (ellenkezőleg, általában sokkal több törődést kapnak, mint az átlagos szlovén sofőr autója), hanem azért, mert gyakran olyan dolgokat kell tenniük, amelyek nem a fő feladatuk.

Uroš Modlič

A kiterjesztett Mazda2 tesztünk tipikus példa: egy városi és külvárosi használatra szánt autót, inkább egy másodpercre, mint az első otthoni autót, gyakran négy felnőtt és egy teljes csomagtartóval töltötték meg, és a hosszabb autópálya -útvonalak is nagyon ismerősek voltak azt. Valójában idejének egy kis részét otthon töltötte, de ez egyáltalán nem zavarta.

Még azok sem találtak rá rossz szót, akik rendkívül hosszú utat tettek meg a Mazda2-vel. Az ülésekre nem lehetett panasz, elég dicsérni az infotainment rendszert, beleértve a navigációt is – együtt gondoskodtak arról, hogy a hosszabb utak kevésbé legyenek unalmasak. Kevésbé imponált a manuálisan vezérelhető klíma (bár meleg napokon elég hatékony), illetve az, hogy a lámpát manuálisan kell felkapcsolni, hiszen az Attraction berendezésében lévő kettős nem rendelkezik háttérvilágítással. automatikusan bekapcsol. De ez a jogalkotó számára is gondot jelent: mivel a nappali menetfény kötelező, ezért az automata fényszórót törvény írja elő.

Ikerünkben az 1,5 literes benzinmotor az a 90 lóerős átlag volt. Nem olyan élénk, mint a legerősebb 115 lóerős változat, de nem kapott negatív véleményeket a képességeiről. Éppen ellenkezőleg, elég sok dicséretet kapott egyébként csendes teljesítményéért, ami csak kicsit hangosabb az autópályán. Nem a motor a hibás, hanem csak az ötfokozatú sebességváltó, hiszen a hatfokozatúnak csak 115 lóerős változata van. Tehát van még néhány fordulat az autópályán, de másrészt a motor, köszönhetően a nagy rugalmasságának és a jól kiszámított áttételi arányoknak a városi vezetéshez, virágzik azokon az utcákon, ahol a sebesség sokkal kisebb.

Fogyasztás? A normál körünkben ez 4,9 literre telepedett, ami elég sok egy benzinmotoros autónál. Az a tény, hogy a próbahatár hét liter körül volt, nem meglepő és nem is rossz a sok hosszabb és gyorsabb útvonal miatt. Ez csak azt bizonyítja, hogy a sofőrök többsége mindössze öt -hat liter benzinnel boldogul. Ez az információ, mint általában az autó, pozitív értékelést érdemel.

Így a Mazda2 bebizonyította, hogy könnyen megfelel az igényesebb sofőrök igényeinek, ugyanakkor meglehetősen vonzó és vonzó.

Dušan Lukič, fotó: Uroš Modlič

Mazda 2 G90 forradalom

Törzsadatok

Alapmodell ára:	9.990 €
A tesztmodell költsége:	15.090 €
Erő:	66 kW (90 KM)

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - benzines - lökettérfogat 1.496 cm3 - maximális teljesítmény 66 kW (90 LE) 6.000 ford./percnél - maximális nyomaték 148 Nm 4.000 ford./percnél.
Energiaátvitel:	elsőkerék-hajtású motor - 5 sebességes manuális váltó - gumik 185/60 R 16 H (Goodyear Eagle UltraGrip).
Емкость:	: végsebesség 183 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 9,4 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 5,9 / 3,7 / 4,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 105 g / km.
Tömeg:	üres jármű 1.050 kg - megengedett össztömeg 1.505 kg.
Külső méretek:	hosszúság 4.060 mm - szélesség 1.695 mm - magasság 1.495 mm - tengelytáv 2.570 mm
Doboz:	csomagtartó 280–887 l – 44 l üzemanyagtartály.

Méréseink

Mérési feltételek: T = 26 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 77% / kilométer -számláló állapota: 5.125 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	17,1 év ( 132 km / h)
Rugalmasság 50-90 km / h:	Ötvenes évek (4)
Rugalmasság 80-120 km / h:	Ötvenes évek (5)
Maximális sebesség:	183 km / h (5)
tesztfogyasztás:	7,0 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	4,9 l / 100 km