Próbaút Jeep Renegade Trailhawk
A Renegade Trailhawk a legkisebb Jeep extrém változata, amely a nehéz terepviszonyokkal is megbirkózik, nem mechanikus alkatrészeket használva, hanem az intelligens elektronikának köszönhetően
A kanyargós keskeny út élesen halad felfelé, és az észak-kaukázusi ködös hegyalja felé tart, amelyet már az első hó borított. A kemény felület mögött marad, és a terepjáró gumiabroncsok "őshazájukra" lépnek - rögös hágó kődombokkal, jéggel, meredek emelkedőkkel és vak kanyarokkal. Ahol az aszfalt utat enged a szétvert földutaknak, amelyek korában nem láttak földgyaluit, ott van egy vonal a szokásos Jeep Renegade és a Trailhawk kemény változata között.
A 2014-ben bemutatott Jeep Renegade valóban különleges modell lett az amerikai márka számára. Már a neve is azt sugallja, hogy nem a cherokee törzsből való, semmi köze a Wrangler juhászhoz, és nem osztja a Patriot véleményét. A neve "Renegade", vagyis hitehagyott, sőt áruló. Ez a vállalat első autója, amelyet Észak-Amerikán kívül gyártanak, és az első autó, amelyet Fiat futóműre építenek. Végül egyszerűen ez a legkisebb autó a márka történetében.
Kétségtelen, hogy az amerikaiak már korábban is gyártottak kompakt modelleket - vegyék ugyanazt az Iránytűt és a Patriotot. Renegade azonban valóban valami egészen másnak bizonyult. Nem sértődik meg, Fiat Chrysler, de az alap Sport crossover 1,6 literes 110 lóerős szívómotorral, elsőkerék-meghajtással és 170 mm-es hasmagassággal csak a város szegélyeivel és a könnyű országutakkal képes versenyezni. A Renegade Trailhawk azonban most elérte Oroszországot, bizonyítva, hogy a "skizmatikus" igazi "dzsip" maradhat.
A karosszéria élénk palettája (mérgező zöld autót kaptunk) még karikatúrásabbá teszi a kis poloskaszemű Jeepet. Még a radiátor hűtőrácsának, a kerek fényszóróknak és a trapéz alakú kerékíveknek a tulajdonában lévő hét nyílása is játékszerűen néz ki, bár úgy tervezték, hogy emlékeztessék a legendás Willys-re, amely a második világháborúban játszódott le. Mint sok más "húsvéti tojás" kívül és belül, mint a lámpák X-alakú elemei - utalás az üzemanyag-tartályok jellegzetes mintájára.
Közvetlenül az A-oszlopok alatt a Trail Rated tábla csillog - a Jeep autók számára ez olyan, mint a Medand of Honor egy veterán számára, aki részt vett a normandiai partraszálláson. Ezt a címet azok a modellek vagy azok módosításai kapják, amelyek kilométereken át teljesítették a kemény terepen végzett próbákat és megfelelő felszereléssel rendelkeznek, mielőtt sorozatba dobnák őket.
A Jeep Renegade Trailhawk megújult felfüggesztéssel, megnövelt menetmenettel, acél alvázvédelemmel, megerősített oldalsó szoknyákkal, vonóhorgokkal és Kevlar megerősítésű terepabroncsokkal tér el polgári társaitól. A hasmagasság 225 mm-re nőtt, a speciális alakú lökhárítók pedig 30, illetve 34 fokos be- és kilépési szöget biztosítanak - ez a legjobb mutató az egész jelenlegi Jeep-vonal között, amelyet csak a kétajtós változat halad meg. a Wrangler.
A belső térben feltűnő az előlapon "1941 óta" felirat. 1941 júliusában, öt hónappal a Pearl Harbour elleni támadás után kapott Willys-Overland kormányzati megrendelést a legendás Willys MB katonai terepjáró sorozatgyártásáról, amely a Jeep autók őse lett.
A húsvéti tojás szó szerint mindenütt megtalálható. Piros zóna helyett a fordulatszámmérő narancssárga nyomokat mutat, az első ajtók hangszórói pedig Willis-hűtőrácsot mutatnak. A középkonzolon, az első kartámaszon és az üléskárpiton az amerikai Moab-sivatag topográfiai térképe látható, amely a Jeep rajongók éves tömeges zarándoklata helyszíne, a híres húsvéti szafari megrendezésére.
A takaró tárcsái között kényelmesen elhelyezhető egy hét hüvelykes kijelző, amelyen minden hasznos információ megjeleníthető, beleértve a navigátor figyelmeztetéseit, a segédrendszerek figyelmeztetéseit, valamint a felfüggesztés működésével és az üzemanyag-fogyasztással kapcsolatos adatokat valós időben.
Az üzemanyagot itt fogyasztja a Renegade számára kínált legterjedelmesebb és leghatékonyabb egység - a Tiger Shark család 2,4 literes szívó benzinje. A crossover orosz változatán a motor 175 lóerős. és 232 Nm nyomatékkal. Ilyen visszarúgás elég egy 1625 kg-os autóhoz, bár az autópályán történő előzés során van némi megterhelés a motor munkájában.
A motor párosul egy kilencfokozatú automata váltóval, amire egyébként nagyon büszke a Jeep. A Renegade az egyetlen kompakt terepjáró a világon, amely olyan sebességváltóval rendelkezik. Normál körülmények között az autó kizárólag a második fokozattól indul, míg a rövidített első sebesség itt az "süllyesztés" funkciót látja el.
A Jeep Active Drive Low összkerékhajtási rendszer, amelyet egy többlemezes tengelykapcsolóval ellátott tengelyrögzítő funkcióval hajtanak végre, különböző típusú felületekre optimalizálható. Tehát az automata mellett a Snow ("hó"), a homok ("homok"), az iszap ("piszok") és a rock ("kövek") módok állnak rendelkezésre.
Az első segíti a jégen vagy a hengerelt havon való mozgást - az elektronika proaktív módon reagál a legkisebb megcsúszásra és szükség esetén azonnal megfojtja a motort. A Sand módban végzett vontatási erőfeszítések viszont enyhe csúszást tesznek lehetővé, megakadályozva az autó ásását, és Sár üzemmódban a kerekek már erősen csúszhatnak, hogy a sűrű felületre jussanak.
A Tuapse régióbeli motokrossz pálya, ahol még a világbajnokságot is megrendezik, a Renegade könnyedén elhalad. Könnyen leereszkedik és felmászik a hihetetlen meredekségű lejtőkön, amelyeken motorkerékpárok ugranak, és magabiztosan legyőzi a fél méter mély gázlókat. Még könnyebb a sofőr számára, aki csak a következő dombra tudja irányítani az autót, és megnyomhatja a pedálokat - az összes többi munkát a segédrendszerek végzik.
A sziklás strand elhagyása után azonban félő, hogy az autót hamarosan eltemetik és a hasára ül. Egy speciális Rock-lovagolási mód jön a segítségre, amely csak a Trailhawk verzióhoz érhető el. Aktiválása után az elektronika lehetővé teszi a forgatónyomaték 95% -ának átadását az egyes kerekekhez, ha szükséges, ennek köszönhetően a crossover magabiztosan mászik fel a sziklás töltésen.
De a 17 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák túl nagy lyukai meglehetősen ellentmondásos döntés. Az üres fekete-tengeri part mentén tett kirándulás után egy nagy kő ütközött a fékberendezésbe, amely ott áthatolt, miközben egy biliárdgömb könnyedén az asztal zsebébe repült az "amerikai" számára. Ezt követően az autó elidőzött üvöltő hangot kezdett kiadni, hasonlóan ahhoz, mint amit a trolibusz sebességváltója vált ki a gyorsulás során.
Ennek ellenére a Jeep Renegade Trailhawk egy jól kidolgozott, sokoldalú kompakt terepjáró, amely valószínűleg fel van készülve az orosz valóságra, mint egyetlen más osztálytárs sem. Egy kis városi crossoverért, amely ugyanakkor nem fél attól, hogy még ördögien is menjen, jelentős pótlékot kell fizetnie. Legalább 25 500 - 9 dollárba kerül, mint az alap Sport crossover.
Így az árért a Renegade Trailhawk a négykerék-hajtású MINI Countryman versenytársa (25 dollártól), amellyel felszereltségi szinten, külső karizmában és történelmi örökségben vetekedhet. Azonban az off-road, az "amerikai", valószínűleg nem hagy esélyt a "brit" számára. Igen, a múltja sokkal harciasabb.
| Type | Crossover |
| Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm | 4236/1805/1697 |
| Tengelytáv, mm | 2570 |
| Csomagtérfogat, l | 351 |
| Súly, kg | 1625 |
| motor típusa | Benzin, légköri |
| Munkaerő, köbméter cm | 2360 |
| Max. teljesítmény, hp (fordulat / percnél) | 175/6400 |
| Max. menő. pillanat, Nm (fordulat / perc) | 232/4800 |
| Meghajtás típusa, sebességváltó | Teljes, AKP9 |
| Max. sebesség, km / h | 180 |
| Gyorsulás 0 és 100 km / h között, s | 9,8 |
| Üzemanyag-fogyasztás (kombinált ciklus), l / 100 km | 9,4 |
| Ár tól, USD | 25 500 |
