Kézi vagy automata DSG váltó? Melyiket válasszam?
Az autó kiválasztásakor a vásárló elsősorban a motorra figyel. De a sebességváltó is fontos kérdés, mert ez dönti el, hogy a motor teljesítményét hogyan használják fel, beleértve az üzemanyag-fogyasztást is.
A sebességváltóknak általában két típusa van: kézi és automata. Az előbbiek a legelterjedtebbek és legszélesebb körben ismertek a járművezetők számára. Ez utóbbiak az alkalmazott kialakítástól függően többféle típusúak. Ezért léteznek hidraulikus, fokozatmentes és duplakuplungos váltók, amelyek immár több éve különleges karriert csinálnak. Egy ilyen sebességváltó először a század elején jelent meg a piacon a Volkswagen autókban. Ez egy DSG (Direct Shift Gearbox) sebességváltó. Jelenleg ilyen dobozok már minden konszern márkájú autóban megtalálhatók, így a Skodában is.
A kettős tengelykapcsolós sebességváltó a kézi és az automata sebességváltó kombinációja. A sebességváltó működhet teljesen automata üzemmódban, valamint kézi sebességváltó funkcióval. Legfontosabb tervezési jellemzője a két kuplung, i.e. kuplungtárcsák, amelyek lehetnek szárazak (gyengébb motorok) vagy nedvesek, olajfürdőben üzemelnek (erősebb motorok). Az egyik tengelykapcsoló a páratlan és hátrameneti fokozatokat vezérli, a másik tengelykapcsoló a páros fokozatokat.
Van még két tengelykapcsoló tengely és két főtengely. Így a következő magasabb fokozat mindig készen áll az azonnali aktiválásra. Például a jármű a harmadik sebességfokozatban van, de a negyedik sebesség már be van kapcsolva, de még nem aktív. A megfelelő nyomaték elérésekor a harmadik fokozat bekapcsolásáért felelős páratlan tengelykapcsoló kinyílik, a páros tengelykapcsoló pedig bezárul a negyedik fokozat bekapcsolásához. Ez lehetővé teszi, hogy a meghajtó tengely kerekei folyamatosan kapjanak nyomatékot a motortól. És ez az oka annak, hogy az autó nagyon jól gyorsul. Ezenkívül a motor az optimális nyomatéktartományban működik. Ezen kívül van még egy előnye - az üzemanyag-fogyasztás sok esetben alacsonyabb, mint a kézi sebességváltó esetében.
Nézzük meg a Skoda Octaviát a népszerű 1.4-es benzinmotorral, 150 LE-vel. Ha ez a motor mechanikus hatfokozatú sebességváltóval van felszerelve, az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5,3 liter benzin 100 km-enként. A hétfokozatú DSG sebességváltóval az átlagos üzemanyag-fogyasztás 5 liter. Ennél is fontosabb, hogy a motor ezzel a sebességváltóval városban is kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Octavia 1.4 esetén 150 LE 6,1 liter/100 km, szemben a kézi sebességváltó 6,7 literével.
Hasonló különbségek találhatók a dízelmotoroknál. Például Skoda Karoq 1.6 TDI 115 LE. hatfokozatú kézi váltóval átlagosan 4,6 liter gázolajat fogyaszt 100 LE-n. (városban 5 l), hétfokozatú DSG váltóval pedig 0,2 literrel (városban 0,4 literrel) alacsonyabb az átlagfogyasztás.
A DSG sebességváltók kétségtelen előnye a vezető kényelme, akinek nem kell manuálisan váltania. Ezen sebességváltók előnye a további működési módok, pl. sport mód, amely lehetővé teszi a motor maximális nyomatékának gyors elérését gyorsítás közben.
Ezért úgy tűnik, hogy a városi forgalomban sok kilométert autózó sofőrnek érdemes DSG sebességváltóval szerelt autót választania. Az ilyen sebességváltó nem járul hozzá az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez, ugyanakkor kényelmes közlekedési dugókban való vezetés közben.
