Mercedes-AMG CLS 53 2022 felülvizsgálat

A Mercedes-Benz szeret egy rést elfoglalni. Végtére is, ez egy olyan cég, amely rendelkezik a GLC és GLE SUV-k kupéváltozataival, a CLA-tól a 4 ajtós AMG GT-ig terjedő négyajtós kupékkal, és elegendő elektromos autóval ahhoz, hogy a Teslát féltékennyé tegye.

A legnagyobb rést azonban a 2022-es modellévre frissített CLS jelentheti.

A stílus, a technológia és a teljesítmény ötvözésével az E-osztály felett, de az S-osztály alatt az S-osztály alatt található, a vásárlók sportlimuzinjaként. Az új CLS már csak egy motorral kapható, miközben a stílus és a felszereltség is megváltozott. javítva lett a frissítésben.

Átveheti-e a helyét a CLS a Mercedes kínálatában, vagy az a sors, hogy mellékszereplővé váljon a népszerűbb modellek között?

Mercedes-Benz CLS-Class 2022: CLS53 4Matic+ (hibrid)
Biztonsági minősítés
motor típusa	3.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Hibrid prémium ólommentes benzinnel
Üzemanyag-hatékonyság	9.2 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$183,600

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Amikor 2018-ban a Mercedes-Benz CLS-osztály harmadik generációja megjelent az ausztrál bemutatótermekben, három változatban volt elérhető, de a 2022-es frissítés egyre, az AMG-re hangolt CLS 53-ra csökkentette a kínálatot.

A belépő szintű CLS350 és a középszintű CLS450 leállítása azt jelenti, hogy a CLS-osztály most 188,977 7 dollárba kerül utazás előtt, így drágább, mint az olyan riválisok, mint az Audi S162,500 175,000 (XNUMX XNUMX dollár) és a Maserati Ghibli S GranSport (XNUMX XNUMX) . XNUMX XNUMX dollár).

A napfénytető alapfelszereltség része. (Kép: Tung Nguyen)

Mivel a BMW elhagyta a 6-os sorozatot, a bajor márka nem kínál közvetlen versenytársat a Mercedes-AMG CLS 53-nak, de a nagyobb 8-as sorozatot Gran Coupe felépítményben kínálják 179,900 XNUMX dollártól.

Mit tartalmaz tehát a Mercedes a CLS kikiáltási árában?

Az alapfelszereltség része a belső világítás, a head-up kijelző, a 12.3 hüvelykes digitális műszercsoport, az elektromosan fűthető első ülések, a faborítású belső burkolat, az elektromos csomagtérajtó, a hátsó ablaküveg, a nyomógombos indítás, a kulcs nélküli nyitás és a napfénytető.

A 2022-es CLS AMG-modellként egyedi kormánykerékkel, sportülésekkel, megvilágított küszöbökkel, menetmód-választóval, 20 colos kerekekkel, nagy teljesítményű kipufogórendszerrel, csomagtérfedél légterelővel és elsötétített külső csomaggal is rendelkezik.

AMG modellként a 2022-es CLS 20 colos kerekekkel van felszerelve. (Kép: Tung Nguyen)

A multimédiás funkciókat egy 12.3 hüvelykes MBUX (Mercedes-Benz User Experience) érintőképernyő kezeli, olyan funkciókkal, mint az Apple CarPlay/Android Auto csatlakozás, digitális rádió, vezeték nélküli töltő, műholdas navigáció és 13 hangszórós Burmester audiorendszer.

Természetesen ez a felszerelések hosszú és teljes értékű listája, és olyan kiterjedt, hogy nem igazán állnak rendelkezésre lehetőségek.

A vásárlók az „AMG Külső szénszálas csomag”, az automata záródású ajtók és a különféle külső festési, belső kárpitozási és üléskárpitos lehetőségek közül válogathatnak – ennyi!

Noha jó, hogy minden szükséges dolog benne van a kért árban, nehéz figyelmen kívül hagyni azt a tényt, hogy Audi S7 riválisa több mint 20,000 XNUMX dollárral olcsóbb, ugyanakkor jól felszerelt.

A 12.3 hüvelykes MBUX érintőképernyő felel a multimédiás funkciókért.

Van valami érdekes a kialakításában? 7/10

A Mercedes egységes stílusa kétélű fegyver, és bár a CLS magabiztosan viszi a stílusát, a mi kedvünkért valószínűleg túlságosan is hasonlít az olcsóbb és jóval kisebb CLA-ra.

Mindkettő pörgős, négyajtós kupé a Mercedes-Benztől, így természetesen lesz némi hasonlóság, de az éles tekintetű autórajongók észrevesznek majd különbségeket.

Bár az arányok hasonlóak, a hosszabb tengelytáv és a motorháztető vonala kiforrottabb megjelenést kölcsönöz a CLS-nek, míg a fényszórókban és a hátsó lámpákban, valamint az első lökhárítóban található további részletek emelik ki.

A 2022-es verzió változásai közé tartozik az AMG „Panamericana” első hűtőrács is, amely némi üdvözlendő agressziót ad az elejéhez.

Mind a négy ajtó keret nélküli, amit mindig jó látni. (Kép: Tung Nguyen)

Oldalról a meredeken lejtős tető simán befolyik hátra, a 20 colos kerekek pedig jól kitöltik az íveket.

Mind a négy ajtó keret nélküli, amit mindig jó látni.

Hátul négy kipufogócső utal a CLS sportos szándékára, valamint egy kiemelkedő hátsó diffúzor és egy finom csomagtérfedél légterelő.

Belül a CLS legnagyobb változása az MBUX infotainment rendszer beépítése volt, amely szinten tartja az E-osztállyal, a C-osztállyal és más Mercedes-modellekkel.

Az összes padhoz Nappa bőrrel és Dinamica szövettel kárpitozott AMG sportülések is fel vannak szerelve.

Hátul négy kipufogócső utal a CLS sportos szándékára. (Kép: Tung Nguyen)

Tesztautónkat is piros kontrasztvarrással és biztonsági övekkel látták el, fűszerezve a CLS belső terét.

Figyelemre méltó azonban a 2022-es CLS-hez mellékelt új kormánykerék, amely az új E-osztályban kínált kormányrúd tükrözi, és visszalépést jelent a funkcionalitás tekintetében.

A vaskos bőr perem és a fényes fekete kétküllős dizájn miatt kellően prémiumnak tűnik, de a gombok használata, különösen mozgás közben, nehézkes és nem ergonómikus.

Ez a dizájn határozottan fontosabb, mint a forma, és lehet, hogy még néhány finomításra lesz szükség, hogy megfelelő legyen.

Összességében azt mondanánk, hogy a CLS egy gyönyörű autó, de nem játszik túl keményen a stílusával?

Belül a CLS legnagyobb változása az MBUX infotainment rendszer beépítése volt. (Kép: Tung Nguyen)

Mennyire praktikus a belső tér? 7/10

4994 mm hosszú, 1896 mm széles, 1425 mm magas és 2939 mm tengelytávval a CLS méretét és elrendezését tekintve szépen az E-osztály és az S-osztály között helyezkedik el.

Elől bőven van fej-, láb- és válltér az utasoknak, az elektronikusan állítható ülések pedig megkönnyítik a kényelmes pozíció megtalálását.

A kormánykerék teleszkópos funkcióval is rendelkezik - ez mindig értékes tulajdonság -, a kiterjedt üvegtető pedig nyitva és szellősen tartja a dolgokat.

Az elektronikusan állítható első ülések megkönnyítik a kényelmes pozíció megtalálását. (Kép: Tung Nguyen)

A tárolási lehetőségek közé tartozik egy mély ajtózseb, a kartámasz alatti rekesz, két pohártartó és egy okostelefon-tálca vezeték nélküli töltési lehetőséggel.

A második sorban azonban más a helyzet, mivel a lejtős tetővonal érezhetően felemészti a belmagasságot.

Félreértés ne essék, ott egy hat láb (183 cm) felnőtt még lecsúszhat, de a tető vészesen közel van a fejtetőhöz.

Tesztautónkat piros kontrasztvarrással és biztonsági övekkel látták el, fűszerezve a CLS belső terét. (Kép: Tung Nguyen)

A lábtér és a válltér azonban meglehetősen bőséges a külső ülésekben, míg a középső pozíciót a tolakodó váltóalagút rontja.

A második sorban az utasok az ajtóban található palacktartóhoz, pohártartókkal ellátott lehajtható kartámaszhoz, hátsó üléstérképzsebekhez és két szellőzőnyíláshoz férhetnek hozzá.

A csomagtartót kinyitva egy 490 literes üreg tárul elénk, amelynek nyílása elég széles ahhoz, hogy elférjen a golfütő vagy a hétvégi csomagok négy felnőtt számára.

A hátsó ülések is 40/20/40 arányban dönthetők, de a Mercedes-Benz még nem határozta meg, hogy mekkora hangerőt kínál lehajtott hátsó ülésekkel. Hagyományos szedánként a CLS kevésbé praktikus, mint az Audi S7 liftback.

A csomagtartó kinyitásakor egy 490 literes üreg nyílik meg. (Kép: Tung Nguyen)

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 9/10

A Mercedes-AMG CLS 53-at egy 3.0 literes turbófeltöltős soros, hatos motor hajtja, amely 320 kW/520 Nm teljesítményt ad le mind a négy kerékre kilencfokozatú automata sebességváltón és a Merc '4Matic+' összkerékhajtásán keresztül.

Ezenkívül egy 48 voltos, "EQ Boost" néven ismert enyhe hibrid rendszert is felszerelnek, amely akár 16 kW/250 Nm nyomatékot ad le felszálláskor.

Ennek eredményeként a 0-ról 100 km/h-ra gyorsulási idő 4.5 másodperc, ami megfelel az Audi S331 600 kW/7 Nm (4.6 s) és a BMW 390i Gran Coupe 750 kW/250 Nm teljesítményének. 500 kW/840 Nm (5.2-től).

Noha a soros hatos nem olyan durva, mint az AMG V-53, remek egyensúlyt talál a sebesség és a stabilitás között, tökéletes egy olyan modellhez, mint a CLS XNUMX.

A Mercedes-AMG CLS 53-at 3.0 literes turbófeltöltős soros hatos motor hajtja.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 8/10

A CLS 53 hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatai 9.2 liter/100 km, míg nálunk az induláskor 12.0 l/100 km-es átlagot értünk el.

Azonban minden vezetésünk az országutakra és a nagy forgalmú városi területekre szorult, ahol nem kellett állandóan autópályán közlekedni.

Addig tartózkodunk attól, hogy megítéljük az üzemanyag-fogyasztási adatok pontosságát, amíg hosszabb ideig nem rendelkezünk az autóval, de az EQ Boost rendszert úgy tervezték, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást azáltal, hogy bizonyos helyzetekben lehetővé teszi a motor beindítását.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 8/10

A Mercedes-Benz CLS-t még nem tesztelte az ANCAP vagy az Euro NCAP, ami azt jelenti, hogy nincs hivatalos törésteszt-minősítés, amely a helyi piacon lévő járművekre vonatkozna.

A biztonsági felszerelések alapfelszereltsége azonban kiterjedt, és magában foglalja az autonóm vészfékezést (AEB), a kilenc légzsákot, a hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszert, a holttérfigyelőt, a guminyomás-figyelést, a térfigyelő kamerát, az útvonal-alapú sebességfelismerést és a forgalmi sávokat. - változás segítség.

A hátsó üléseken két ISOFIX gyerekülés rögzítési pont is található.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

ANCAP biztonsági besorolás

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 9/10

Mint minden 2021-ben eladott új Mercedes-Benz modellhez, a CLS 53-hoz is jár öt év futásteljesítmény-korlátlan garancia, és ezen időszak alatt a közúti segítségnyújtás.

Ez meghaladja a BMW, a Porsche és az Audi által kínált garanciális időszakot (három év / korlátlan futásteljesítmény), és összhangban van a Jaguar, a Genesis és a Lexus által kínált időszakkal, amelyek nemrég frissítették kínálatukat.

Az ütemezett szervizintervallumok 12 havonta vagy 25,000 XNUMX km-enként, attól függően, hogy melyik következik be előbb.

Az első három menetrend szerinti szolgáltatás 3150 dollárba kerül az ügyfeleknek, amely egyenként 700, 1100 és 1350 dollárra osztható.

Milyen vezetni? 9/10

Vannak bizonyos elvárások egy autóval szemben, amikor a Mercedes jelvényt viseli, nevezetesen, hogy kényelmes legyen vezetni, és a legmodernebb technikával legyen felszerelve. Itt is csemege a nagy négyajtós kupé.

A vezetés zökkenőmentes, könnyű és kényelmes, ha az alapértelmezett vezetési beállításokkal valóban belemerülhet a CLS-be, és kényelmesen megteheti a kilométereket.

Az egyik legjobb dolog a CLS 53-ban az a hang, amikor a kipufogórendszer Sport+ üzemmódban gyorsításkor a megfelelő durranást és recsegést ad.

Vannak apró hibák, mint például a 20 colos kerekek és az alacsony profilú abroncsok (245/35 elöl és 275/30 hátul), amelyek túl sok útzajt keltenek az utastérben, de a városban a CLS többnyire nyugodt. , mozgékony és kiemelkedően megnyugtató.

Váltsunk azonban Sportra vagy Sport+-ra, és a kormány egy kicsit nehezebb, a gázreakció kicsit élesebb, a felfüggesztés pedig merevebb.

Ettől lesz a CLS sportautó? Nem egészen, de minden bizonnyal olyan szintre emeli az elkötelezettséget, ahol valóban szórakozhat.

Váltsunk Sport vagy Sport+ módba, és a kormány egy kicsit nehezebb lesz.

Noha ez nem egy teljes AMG, mint az E63 S, és nem a mindenütt jelen lévő 4.0 literes duplaturbós V8-as motor hajtja, a CLS 53 3.0 literes hathengeres motorja még mindig elég erős.

A vonal elhagyása különösen gyorsnak tűnik, valószínűleg az EQ Boost rendszernek köszönhetően, amely egy kis lendületet ad hozzá, és még a sima kanyar közepén is észrevehető sürgősségi kitörést okoz a krémes hatos egyenesből.

Viszont szerintem a legjobb a CLS 53-ban az a hang, amikor a kipufogó Sport+ módban kigyorsítja a megfelelő durranást, recsegést.

A vezetés sima, könnyű és kényelmes.

Durva és bosszantó, de egyenesen elképesztő egy háromrészes öltöny autóipari megfelelője szempontjából – és én imádom!

A fékek is bírják a tisztítási sebességet, de az autóval töltött viszonylag rövid időt nagyon nedves körülmények között töltöttük, így a 4Matic+ összkerékhajtási rendszert nagyra értékelték.

döntés

Kényelmes, amikor szüksége van rá, és sportos, amikor akarja, a CLS 53 egy kicsit olyan, mint a Mercedes Dr. Jekyll és Mr. Hyde – vagy talán Bruce Banner és a Hulk jobb referenciakeret egyesek számára.

Bár egyetlen területen sem tűnik ki, a felhasználási szélessége dicséretes, de végső soron a legnagyobb csalódást a túlságosan is ismert esztétikuma jelenti.

Belülről úgy néz ki, mint bármelyik nagy Mercedes modell (nem feltétlenül kritika), míg a külső véleményem szerint nem különbözteti meg a CLA-tól.

Végül is, ha egy stílusos és sportos szedánra vágyik, nem kellene különlegesnek éreznie magát?