Mercedes-AMG G63 – keress ilyen eredeti karaktert!
Tartalom
A Mercedes G-osztálya nem érthető. A megjelenés 40 év alatt nem változott, rendkívül nem folyékony testű, gyorsul, de nem fordul. Mi tetszik benne? A legerősebb változat vezetésével jutunk el oda.
40 év telt el az első óta G osztály. Az elmúlt 40 év során pedig nagy benyomást keltett – eleinte terepjáró képességeivel, de idővel egyre inkább a státusz és tulajdonosai egyedi ízlésének szimbólumává vált. Ez az autó a Wranglerhez hasonlítható, de nem ezen az áron. G osztály pont olyan luxus, mint az S-osztály, csak teljesen más karakterű.
A legérdekesebb azonban az, hogy ennyi év után tavaly megjelent egy új, csak a második generáció. Korábban csak az utólagos faceliftekkel foglalkoztunk, vagy esetleg a később bevezetett, de egy időben legyártott változatokkal.
De szükséged volt rá G osztály alkalmazkodni a mai időkhöz – és úgy tűnik, nem ez a következő arcplasztika.
Az új Mercedes G-osztály még masszívabb
Mercedes G osztály - Hogy néz ki, azt mindenki láthatja. Az új generációban LED-es világítást kapott, de a forma 40 év alatt nagyjából változatlan maradt, annak ellenére, hogy egy új generáció került a piacra. Különben is, valaki másképp képzeli el Gelendát?
Az AMG változatban nagy, 21 colos kerekek találhatók, a verzióhoz kapcsolódó emblémák, például a hűtőrácson és a csomagtérajtón, és ami a legfontosabb, emellett meghosszabbított kerékívek és egyéb lökhárítók találhatók. Ennek köszönhetően még masszívabbnak tűnik, de kicsit sportosabbnak is. És ez még mindig egy teljes értékű SUV!
Ennek eredményeként ebben a nagyon érdekes, fekete színben, zöldre váltva és fekete felnikkel egyszerűen „gengszternek” tűnik.
Drakula gróf örülne
Teszt verzió Mercedes G osztály úgy néz ki, mint Drakula gróf autója. Kívül fekete, belül piros steppelt bőr. Jól néz ki, de egyben elég merész is. Ennek ellenére rengeteg konfigurációs lehetőség van, mindenki úgy állítja be ezt az autót, ahogy neki tetszik.
És bármilyen konfigurációban lenyűgöz a kivitelezése. Varrás, bőrminőség, műszerfal felépítési minőség, szó szerint minden – itt tudjuk igazán, hogy mit fizetünk.
Mennyit fizetünk? A tesztmodellhez hasonló kárpitozáshoz a 2 21 PLN-ért a "Bőr csomag 566"-t, 50 047 PLN-ért a Premium Plus csomagot, valamint a Comfort Seats Package Plust, az Energizing Comfort-t, az Active Cruise Control-t és a Blind Spot-ot kell választanunk. Monitoring a tükrökben. És így elég sokat kaptunk, de csak szép, piros, steppelt kárpitokat akartunk, és több mint 70 zlotyt költöttünk. Őrültség.
Kormánykerék Mercedes-AMG G63 DINAMICA bőrrel és szénszálas díszítéssel 4 PLN-be kerül, de egyszerűen gyönyörű! Csak annyit írok, hogy nagyon érdekes állaga van.
A kabin megjelenésével azonban nem mindenki lesz elégedett. Mercedes-AMG G63. Az egyetlen analóg óra a tekintélyes IWC Schaffhausen logóval a műszerfal alján található. Lefele G-osztályok A koncepciót az S-osztályból vették át a Command Online képernyővel és a digitális órával egy üveg alatt. Az AMG-től nem fogunk analóg órákat kapni - ami kár, mert. G500 azok és nagyon jól néznek ki.
A vezetőülés magas, de az ülések Mercedes-AMG G63 jól tartsa a sarkokban. Könnyen megtaláljuk a kényelmes pozíciót. Ha szeretsz hideg könyökön lovagolni, akkor G osztály ez tökéletes erre, mivel az ablak alsó széle nagyon alacsonyan fut. Nagyon praktikus, mert ennek köszönhetően kiváló a rálátásunk is.
Rengeteg hely elöl és hátul is. Akár 5 felnőtt is könnyedén utazhat ide. A csomagtartó hosszú utakon is hasznos, mert 480 litert, lehajtott ülésekkel pedig 2250 litert is tud.
Megfordul!
A gyors SUV-okkal az a baj, hogy nem fordulnak... A Jeep Trackhawk például pokolian erős, pokolian rosszul fordul. És hogyan forduljon egy nagyon magas, vázra épített SUV?
semmiképpen. Ez volt az előző fő követelése. G-osztály az AMG változatban. És ezért az AMG teljesen átépítette mindkét tengelyt az új generációban. Elöl független, két lengőkarral. Hátul van egy merev tengely, öt lengőkarral.
Ehhez jön még a hajtáslánc, amely ahelyett, hogy folyamatosan nyomatékot küldene mindkét tengelyre 50-50 arányban, most a nyomaték 60%-át a hátsó tengelyre küldi. A hajtás kialakítása is megváltozott - az önzáró differenciálmű funkcióját immár egy többtárcsás tengelykapcsoló látja el. A középső, első és hátsó differenciálművet azonban továbbra is 100 százalékra zárhatjuk. Az első és a hátsó tengelyt bütykös tengelykapcsoló blokkolja. A sebességváltó emellett megnövelt áttétellel maradt, 2,1-ről 2,93-ra.
Az AMG RIDE CONTROL vezérlést is alapfelszereltségként kapjuk. adaptív felfüggesztés, amely kényelmes, sport és sport + üzemmódban is működhet.
Szóval sok változás van, és ennek köszönhetően Mercedes-AMG G63 végre tetszettek neki a fordulatok. A felfüggesztési módok közötti különbségek szembetűnőek. "Komfort" módban kanyarban többet gurul az autó, de sokkal jobban veszi az ütéseket. Tényleg kényelmes. A másik véglet a Sport+, és bár nem éppen „betonozott”, érezhetően javítja az autó stabilitását és kormányreakcióját – a kényelem rovására.
A progresszív kormányzás néha eleinte furcsán működik, mert a kormánynak ugyanaz a mozgása más sebességgel más kormányszöget eredményez, de nagyon hamar megszokja az ember. Ezért városban kényelmesebb, autópályán biztonságosabb.
És az autópályán Mercedes-AMG G63 meglepő könnyedséggel fogunk felgyorsulni arra a sebességre, amellyel perrel fenyegetünk. Ez egy 4 literes, ikerturbós V8-asnak köszönhető, amelynek teljesítménye 585 LE. és akár 850 Nm nyomatékot is. Igen, ez már nem egy 5.5-ös V8-as, de még mindig zseniálisan szól, és mindössze 100 másodperc alatt gyorsítja a G-osztályt 4,5 km/órás sebességre. A végsebesség 220 km/h, az AMG sofőrcsomaggal pedig 240 km/h.
G osztály olyan általános aerodinamikával rendelkezik, mint egy kioszk és benne 500 verzió, erős V8-assal is, 120 km/h felett már érződik ez az ellenállás. Az autópályákon való vezetés ebben az autóban nem volt olyan magabiztos – valamiért AMG sebességgel és légellenállással nem csinál semmit. Úgy rohan előre, mintha nem lenne holnap. Az autó 140 km/h-nál nagyobb sebességnél is stabil.
De az üzemanyag-fogyasztás meglehetősen magas ... A városban 12 l / 100 km-re lehetett csökkenteni, de gyakrabban 15 liter vagy több lesz. Nincs felső határ. De ezek csak részletek.
A legfontosabb, hogy újat vezessen G-osztály az AMG változatban minden alkalommal egy élmény. Ez az ominózus hang, ez a gyorsulás felülmúlja a legtöbb közúti járművet – olyasmit, amit más autókban nem fogunk tapasztalni. Oké, talán még néhány, de egyik sem fog G-osztályra hasonlítani.
Ez egyike azoknak az autóknak, amelyeken mindig okot kerestem, hogy lovagoljak, és túlságosan vonakodtam átváltani a rekordokra és a mérésekre. Csak gyakran kellett bemennem a benzinkútra.
Mercedes-AMG G63. Egyszerű – nagyszerű
Mercedes G osztály Ez az egyik kedvenc autóm, de a kinézete ellenére számomra csak az AMG változatban tökéletes. Gyors, jól kanyarodik, és praktikus, jól néz ki, hihetetlenül kényelmes és egyszerűen luxus. Csak ez a 760 ezres árnak köszönhető. zloty.
Korlátlan költségvetéssel vakon vállalnám. Objektíven - G osztály Először is, ez az egyediség érzése, és az AMG változatban - a tulajdonos további büszkesége. Az olyan gyors és erőteljes SUV-k ma már nem ritkaságnak számítanak, így bőven van miből válogatni, de keress egy ilyen jellegzetes karaktert.
És a karakter az, amire a mai, ugyanazokkal az autókkal teli utaknak szükségük van ahhoz, hogy a vezetés érdekes maradjon.
