A Mercedes-AMG GLA 45 S 2021 áttekintése

Kicsit sajnálhatja a Mercedes-AMG GLA 45 S-t. Végül is ugyanazt a platformot és motort használja, mint az A 45 S és a CLA 45 S, de nem hívja fel magára a figyelmet.

Talán azért, mert ez egy kis SUV, és a tiszta fizika miatt soha nem lesz olyan gyors vagy szórakoztató, mint két unokatestvére.

De amit valójában kínál, az a praktikum a nagyobb csomagtartónak köszönhetően és a kényelem a megnövelt felfüggesztésnek köszönhetően.

Nem lenne ettől jobb vétel?

Eltöltünk egy kis időt a második generációs Mercedes-AMG GLA 45 S volánja mögött, hogy megnézzük, vajon tényleg előkapja-e a tortáját és megeheti.

Mercedes-Benz GLA-class 2021: GLA45 S 4Matic+
Biztonsági minősítés	-
motor típusa	2.0 literes turbó
Üzemanyag típusa	Prémium minőségű ólommentes benzin
Üzemanyag-hatékonyság	9.6 liter / 100 km
leszállás	5 ülés
Ára	$90,700

Jó ár-érték arányt képvisel? Milyen funkciói vannak? 7/10

Az útköltségek előtt 107,035 45 dolláros ára a GLA XNUMX S nemcsak a Mercedes-Benz GLA sorozat élén áll, hanem a legdrágább kis SUV is Ausztráliában.

Kontextusban a második legdrágább GLA - a GLA 35 - 82,935 45 dollár, míg az előző generációs GLA 91,735 15,300 XNUMX XNUMX dollár volt, ami XNUMX XNUMX dollárral magasabb az új generációs verziónál.

A GLA 45 S a Mercedes-Benz User Experience multimédiás rendszert használja.

A Mercedes-AMG GLA 45 S is könnyedén veri az Audi RS Q3-at nemcsak árban, hanem teljesítményben is (erről lentebb olvashat bővebben).

A fizetett árért hosszú felszereléslistára számíthat, és a Mercedes e tekintetben nem okoz csalódást.

A kiemelések közé tartozik az automatikus csomagtérajtó, a kulcsnélküli nyitás, a nyomógombos indítás, a vezeték nélküli okostelefon-töltő, a megvilágított küszöbök, az elektronikusan állítható és fűthető első ülések, a LED-es fényszórók és a panorámás üvegtető. De ezen az áron egy fantasztikus motorért és hihetetlen teljesítményért is fizet.

Sok új Mercedes modellhez hasonlóan a GLA 45 S is a Mercedes-Benz User Experience multimédiás rendszert használja, amely egy 10.25 hüvelykes érintőképernyőn jelenik meg.

A rendszer szolgáltatásai közé tartozik a műholdas navigáció, a digitális rádió, valamint az Apple CarPlay és az Android Auto támogatása.

A felhasználók ezenkívül számos beviteli lehetőség közül választhatnak: a középső érintőpadról haptikus visszajelzéssel, érintőképernyővel, kapacitív érintőgombokkal a kormánykeréken vagy hangutasításokkal.

A GLA 45 S plüss sportülésekkel is fel van szerelve.

Mivel AMG, a GLA 45 S egyedi, sárga kontrasztvarrással ellátott kormánykereket, bőrkárpitot, elegáns sportüléseket és egyedi műszerértékeket, például motorolaj hőmérsékletet is kapott.

Tesztautónkat egy opcionális "Innovációs csomaggal" is felszerelték, amely egy head-up kijelzőt és egy nagyszerű kiterjesztett valóság fedőréteget tartalmazott, amely valós időben mutatja az utcákat a médiaképernyőn.

Van valami érdekes a kialakításában? 8/10

A GLA 45 S különlegességének legnyilvánvalóbb jele a Panamericana elülső hűtőrács, amely az 1952-es Mercedes 300 SL ódája, amely a német márka összes divatos modelljén megtalálható.

De ha ez nem lenne elég, akkor egy áttervezett lökhárító nagyobb légbeömlőkkel, pirosra festett féknyergekkel, alacsonyabb hasmagassággal, fekete külső borítással és 20 colos kerekekkel segíthet.

A legszembetűnőbb jele annak, hogy a GLA 45 S valami különleges, a Panamericana első hűtőrácsa.

Visszatérve hátrafelé, ha az AMG és a GLA 45 S jelvények nem elegendőek ahhoz, hogy az autó sportos jellegét feladják, a négyes kipufogócsövek és a diffúzor minden tolató rajongót elgondolkodtat.

Autónkhoz egy opcionális "Aerodinamikai csomag" is tartozott, amely az első sárvédőket és a masszív hátsó tetőszárnyat egészíti ki a még sportosabb megjelenés érdekében.

Ha úgy gondolja, hogy a GLA 45 S egy kicsit olyan, mint a hot hatch, akkor nincs messze. Összességében úgy gondoljuk, hogy a Mercedes nagyszerű munkát végzett az A 45 ferdehátú agresszivitásának átültetésével a nagyobb, magasabb futásteljesítményű GLA-ba.

A GLA 45 S masszív hátsó tetőszárnya sportosabb megjelenést kölcsönöz neki.

Az aero csomag nélkül akár egy kis alvónak is nevezhetjük, és stílusában minden bizonnyal visszafogottabb az Audi RS Q3 riválisához képest.

Valójában a GLA 45 S talán egy kicsit túl finom egy ilyen rossz SUV-hoz, legalábbis a mi ízlésünk szerint.

Míg az A 45 S és CLA 45 S terjedelmes sárvédőkkel és agresszív kiállással rendelkezik, a GLA 45 S egyszerűen beleolvadna az utcákon látható terepjárók tengerébe, különösen aero csomag hozzáadása nélkül.

Lehet, hogy a GLA 45 S túl vékony egy ilyen menő SUV-hoz.

A futásteljesítmény azonban eltérő lesz, és egyesek számára a vékonyabb megjelenés pozitív.

Bárki, aki nemrégiben ült egy kis Mercedesben, otthon érezheti magát a GLA 45 S-ben, és ez azért van, mert belső kialakításában nagyban megegyezik az A-osztállyal, a CLA-val és a GLB-vel.

Mint korábban említettük, a 10.25 hüvelykes középső képernyő felel a multimédiás funkciókért, de alatta a klímaszabályozáshoz kattintható és tapintható gombok is helyet kaptak.

A belső kialakítás kulcsa a teljesen digitális műszercsoport, amely egy 10.25 hüvelykes, nagy felbontású képernyőn található.

Ha két képernyő van előtted, azt gondolhatod, hogy egy kicsit túlterhelt az információval, de mindegyik képernyőt testreszabhatod a kívánt információk megjelenítéséhez.

Az egyes kijelzőket testreszabhatja a kívánt információk megjelenítéséhez.

Lehet, hogy a digitális műszercsoport nem olyan intuitív, mint az Audi „virtuális pilótafülkéje”, de az elrendezés és a belső kialakítás könnyen használható, és rengeteg testreszabási lehetőséget kínál a tulajdonosoknak, hogy a dolgok rendben legyenek.

Mennyire praktikus a belső tér? 9/10

Az új generációs GLA 45 S minden tekintetben megnőtt elődjéhez képest, sokkal tágasabb és praktikusabb, mint korábban.

Tájékoztatásul: hossza 4438 mm, szélessége 1849 mm, magassága 1581 mm, tengelytávja pedig 2729 mm, ugyanakkor tágas belsővel rendelkezik négy felnőtt számára, különösen az első üléseken.

Mivel ez egy kis terepjáró, a hátsó üléseken is bőven van hely az utasoknak.

A tárolási lehetőségek közé tartoznak a megfelelő ajtózsebek, amelyekben nagy üvegek is elférnek, egy mély központi tárolórekesz, egy okostelefon-állvány, amely vezeték nélküli töltőként is funkcionál, és két pohártartó.

Mivel kis terepjáróról van szó, a hátsó üléseken is bőven van hely az utasok számára, több mint elegendő fej-, váll- és lábtérrel – még akkor is, ha az első ülést a 183 cm-es magasságomhoz igazították.

Vannak tisztességes ajtózsebek, szellőzőnyílások és USB-C portok, amelyek boldoggá teszik az utasokat a hosszú utakon, de a GLA 45 S-nek nincs lehajtható kartámasza vagy hátsó pohártartója.

A csomagtartó az a hely, ahol a GLA 45 S kezd igazán kifejeződni az A 45 S-hez képest.

A csomagtartó térfogata 435 liter.

A csomagtartó űrtartalma 435 liter, és lehajtott hátsó ülésekkel 1430 literre bővülhet, így mintegy 15 százalékkal nagyobb, mint az A 45 S, a magasabb csomagtartó magassága pedig némileg megkönnyíti az élelmiszerek be- és kirakodását. 

A csomagtartó 1430 literre nő a hátsó ülések lehajtásával.

A GLA technológia-központú belsejének azonban az a hátránya, hogy mostantól minden USB-port USB Type-C, ami azt jelenti, hogy valószínűleg adaptert kell cipelnie a régi kábelek használatához.

A Mercedes elég nagylelkű ahhoz, hogy beépítse az autóba, de tekintettel arra, hogy a legtöbb eszköztöltőben még mindig van USB Type-A, ezt érdemes tudni. 

Melyek a motor és a sebességváltó főbb jellemzői? 10/10

A Mercedes-AMG GLA 45 S-t 2.0 literes turbófeltöltős benzinmotor hajtja, 310 kW/500 Nm nyomatékkal.

Ez azt jelenti, hogy az új autó 30 kW/25 Nm-t ugrik elődjéhez képest, ami (legalábbis részben) megmagyarázza az áremelkedést.

A GLA 45 S egyben a világ legjobb változata. A tengerentúlon kapható 285 kW/480 Nm GLA 45 közvetlenebbül hasonlítható a régi autóhoz.

A Mercedes-AMG GLA 45 S 2.0 literes turbófeltöltős benzinmotorral van felszerelve.

Ez a motor egyben a világ legerősebb, 2.0 literes sorozatgyártású motorja, és az A 45 S és a CLA 45 S modellekkel közös.

A motorhoz egy nyolcfokozatú automata sebességváltó párosul, amely a Mercedes 4Matic rendszerén keresztül mind a négy kerékre küldi a hajtást.

Ennek eredményeként a GLA 45 S riasztóan gyors, 0 másodperc alatt gyorsul 100-ról 4.3 km/órára, és eléri az elektronikusan korlátozott, 265 km/órás végsebességet.

Ez 0.4 másodperccel lassabb, mint az A 45 S testvére, részben a nagyobb, 1807 kg-os tömegének köszönhetően.

Maradj naprakész autókheti útmutató hírlevél

Mennyi üzemanyagot fogyaszt? 10/10

A GLA 45 S hivatalos üzemanyag-fogyasztási adatai 9.6 liter/100 km, részben a motor start/stop rendszerének köszönhetően.

Néhány napos melbourne-i belvárosi tesztek és kanyargós utak után sikerült elérnünk a 11.2 l/100 km-t, de a könnyebb lábúak kétségtelenül közelebb kerülnek a hivatalos adatokhoz.

Egy nagy teljesítményű SUV, amely el tudja szállítani a gyerekeket és az élelmiszereket, felgyorsít minden mást az úton, és körülbelül 10 litert fogyaszt 100 km-en? Ez a győzelem könyvünkben.

Milyen biztonsági berendezések vannak felszerelve? Mi a biztonsági besorolás? 7/10

A cikk írásakor az új generációs GLA, beleértve ezt a GLA 45 S-t is, még nem felelt meg az ANCAP vagy az Euro NCAP törésteszteken.

Ez a GLA 45 S még nem teljesítette az ANCAP törésteszteket.

Az alapfelszereltség részét képezi azonban az autonóm vészfékezés (AEB), a sávtartó asszisztens, a holttérfigyelő, a közlekedési tábla felismerés, az adaptív sebességtartó automatika és a térfigyelő monitor.

A GLA kilenc légzsákot is tartalmaz szétszórva az utastérben, valamint aktív motorháztetővel és vezetői figyelemfigyelővel.

Garancia és biztonsági minősítés

Alap garancia

5 év / korlátlan futásteljesítmény


garancia

Mennyibe kerül a birtoklása? Milyen garanciát vállalnak? 10/10

Mint minden új Mercedes-Benz modell, a GLA 45 S is öt év futásteljesítmény korlátlan garanciával és ötéves közúti segélyszolgálattal érkezik – ez a prémium autók mércéje.

A szervizintervallum 12 havonta vagy 20,000 4300 km-enként történik, attól függően, hogy melyik következik be előbb, és az első öt szerviz XNUMX dollárért vásárolható meg.

Ezzel gyakorlatilag az új GLA 45 S karbantartása olcsóbb az első öt évben, mint a kifutó autóé, amely ugyanebben az időszakban 4950 dollárba kerül.

Milyen vezetni? 9/10

Ha az egyéni stílus nem lenne elég, csak be kell kapcsolnia a GLA 45 S-t, hogy tudja, hogy valami különleges dolog volánja mögött ül.

Az erős motor az A 45 S és CLA 45 S esetében fantasztikus, és ez itt sincs másként.

A szédítő 6750-es fordulatszámon elérő csúcsteljesítménnyel és az 5000-5250 ford./perc tartományban elérhető maximális nyomatékkal a GLA 45 S szereti a fordulatszámot, és karakterében egy szívómotorhoz hasonlít.

Csak be kell kapcsolnia a GLA 45 S-t ahhoz, hogy tudja, hogy valami különleges dolog volánja mögött ül.

Félreértés ne essék, amint elérhető lesz a lendület, rázkódást fog érezni hátul, de nagyszerű, hogy a Mercedes egy kicsit kiszámíthatóbbá tette a motor működését.

A motorhoz egy finoman kapcsolható nyolcfokozatú duplakuplungos automata váltó párosul, ami az egyik legjobb változat, amivel találkoztam.

A DCT-problémák közül sok, például az alacsony fordulatszámú rángatózás és a hátramenet kapcsolásakor tapasztalható ügyetlenség itt nem jelenik meg, és a sebességváltó elvégzi a munkát városi vagy lendületes vezetés közben.

Ennek apropóján a GLA 45 S különféle vezetési módjai könnyedén megváltoztatják karakterét szelídről vadra, és olyan opciók állnak rendelkezésre, mint a Comfort, Sport, Sport+, Individual és Slippery.

Mindegyik üzemmód beállítja a motor reakcióját, a sebességváltó sebességét, a felfüggesztés hangolását, a kipörgésgátlót és a kipufogót, miközben mindegyik keverhető és illeszthető „Egyedi” vezetési módban.

Azonban a GLA 45 S hiányzó funkciója, amellyel testvérei, az A 45 S és CLA 45 S rendelkeznek, a drift mód.

Persze hány kis terepjáró tulajdonosa viszi pályára az autóját, hogy használja, de azért jó lenne egy ilyen lehetőség.

Mindazonáltal a három fokozatú felfüggesztés hangolásával a GLA 45 S elegendő variálhatóságot kínál ahhoz, hogy kényelmesen érezze magát a városban, és a hosszú felfüggesztési útnak köszönhetően elnyeli az ütéseket, miközben a váltást is jobban elkötelezi, a vezetőre összpontosítja.

A GLA 45 S talán soha nem lesz olyan éles és gyors, mint az A45 S testvére, de terepjáróként megvannak a maga egyedi előnyei.

döntés

A nagyteljesítményű SUV-nak oximoronnak kell lennie, és kétségtelenül réstermék. Ez egy magasépítésű hot hatch? Vagy egy nagy teljesítményű kis SUV?

Kiderült, hogy a Mercedes-AMG GLA 45 S mindkettőt ötvözi, és egy erős autó izgalmát nyújtja csomagolási és kényelmi problémák nélkül.

Annak ellenére, hogy több mint 100,000 XNUMX dollárba kerül, a hely és a tempó kombinációját nehéz felülmúlni.