Tesztvezetés Mercedes B-osztály, BMW Active Tourer: ne feledkezzen meg rólunk

A SUV modellek hulláma eltompította a keresletet a kompakt kisteherautók iránt, de van fény az alagútban

A BMW Series 2 Active Tourerrel való összehasonlítás felidézte ezen járművek előnyeit.

A statisztika olyan, mint a tészta dagasztása – mindig az igényeihez igazíthatja. Ide-oda nyomkodsz, többet nyújtasz, és minden dudor kisimul. Ha kivonjuk statisztikáinkból, hogy mire van szükségünk pillanatnyilag, akkor azt találjuk, hogy idén 57 ezer olvasónk lesz először vagy legközelebb anya és apa. És logikusan körülbelül 000 114 új és meglévő nagyszülő kerül hozzájuk.

Természetesen ezek az értékek önmagukban nem túl fontosak, de a leírt két statisztikai csoport valójában a szóban forgó autók célpontja ebben az összehasonlító tesztben. 2014 óta a BMW 2-es Active Tourer dinamizmust hoz a családi életbe. A Mercedes B-osztály a maga részéről már a harmadik kiadásnál tart. Bár az A-osztállyal megegyező hosszúságú és szélességű, és megosztja a technológiai gerincét, ez az autó nem csupán annak származéka, tíz centivel magasabb ülésekkel és nagyobb csomagtérrel. A B-osztályt a korábbiaknál jóval nagyobb mértékben különálló és egyedi Mercedesként pozícionálják. Ez a T-Model W 123 igazi utódja – itt sok hagyományőrző tiltakozik majd. Természetesen az autó technológiai tulajdonságainak nagy része a funkcionalitáson összpontosul. Példa erre a 445-1530 literes csomagtér, amelynek lehetőségei az utóbbi időben még rugalmasabbá váltak, többek között a háromrészes hátsó ülés is. Opcionálisan elérhető a sínre szerelt hátsó ülés is, amely 14 cm-es hatótávolságon belül mozgatható, valamint egy dönthető utastámla a vezető számára. A karácsonyfát vagy a gardrób ajtaját javítás esetén áthelyezni kívánó szörfösök vagy csak családosok mesélhetnek egy ilyen dolog előnyeiről.

Az Active Tourer hátsó ülésének elmozdulása 13 cm, és sok beállítási lehetőség nem új. Minimális díj ellenében megrendelheti a hátsó ülések támláinak távoli kioldását (dőlésszögben állíthatóak), amelyeket egy feszített rugó segítségével automatikusan hajtogatnak. Mindezeknek köszönhetően ebben a szakaszban a BMW-modell funkcionalitásában előnyre tesz szert a Mercedesszel szemben. Mindkét jármű azonban kényelmes helyet és rengeteg tárhelyet kínál. Míg a BMW hangsúlyozza a diszkrét szilárdságot, a B-osztály modernnek és kiváló minőségűnek tűnik. Ezt megkönnyítik az ajtóbetétek, a szélesebb kárpitozott ülések és egy nagy redőnykonzol az ülések között, köszönhetően a kormánykerék váltókarjának az automatikus változatban.

Mindkét nagy műszerfal képernyő tökéletesen illeszkedik a modernista életbe. Az információs szórakoztatás és az ülésvezérlés funkciói a jobb oldali képernyő menüjében találhatók. A kormányon található két érintőgombbal beállíthatja mind a mögötte lévő műszer kijelzőjét, mind pedig az érintőképernyős monitor menüjét. És igen, az ülések között van egy nagyon érzékeny érintőpad. Számos funkció, például a műszer kijelzőjének színe vagy a head-up kijelző deaktiválása, hangvezérléssel aktiválható, amelyet egy gomb megnyomásával vagy a "Hello Mercedes" paranccsal lehet aktiválni.

A helyzet az, hogy a kezelési lehetőségek bősége nem egyszerűsíti le a feladatot. A Mercedes új MBUX rendszere fejlett funkciókkal és számos menüvel rendelkezik. Egyes funkciók nagyszerűen hangzanak – például az, hogy az elülső kamera képe megjelenik a navigációs térkép mellett, nyilakkal, amelyek az úticélra mutatnak, hogy megkönnyítsék a vezető dolgát. De a monitorok feletti napellenző hiánya miatt az erős napfény gyakran megnehezíti az olvasást.

A BMW megtartja a klasszikus konfigurációt a sebességmérő és a fordulatszámmérő kezével és mérlegével, míg a head-up kijelző egy kis plexi képernyőn jeleníti meg az információkat. Bár az iDrive-ban az integrált funkciók száma jelentősen megnőtt, a szerkezetük könnyen kezelhető, és némelyikük számára, például a súgórendszerek üzemeltetéséhez, külön gombok is találhatók a közvetlen hozzáféréshez.

Érdemes megjegyezni, hogy mindkét fürdőkád jó kilátást és láthatóságot biztosít, a gyerekülések pedig könnyedén rögzíthetők Isofix elemekhez – a BMW-ben, beleértve a vezetőülést is. A bajor modell hátsó ülése viszont nem olyan kényelmes és nem olyan precíz, mint a Mercedes kanapéé. Szóval végre ideje indulni...

Remek hajtás

A B 200 d start gombjának megnyomásával egy teljesen új meghajtót aktiválunk. Itt a q-indexű kétliteres OM 654 dízelmotor keresztirányú felszerelésével ellátott változatot egy teljesen új kéttárcsás váltóval kombinálják. A gyengébb benzinmotorokban használt hétfokozatú társától eltérően ez az egység nyolc fokozattal rendelkezik. Az első hét jó dinamikát szolgáltat az autó számára, és az extra hosszú nyolcadik felelős az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséért nagy sebességnél. A száraz kenésű sebességváltó 520 Nm nyomatékot képes kezelni, 3,6 kg-mal kisebb súlyú, mint az előző, és az optimalizált vezérlésnek köszönhetően gyorsabban és pontosabban kapcsol. Ha az A-osztály első, 200-as verziójának tesztjén, az 1,3 literes benzinmotorral nem volt különösebben lenyűgözve a hétfokozatú sebességváltó váltása, akkor most kellemesen lenyűgözött minket. Az Euro 6d motor egyenletesen és folyamatosan forog, és az a tény, hogy a maximális 320 Nm nyomatékot eléri 1400 fordulat / perc és 150 LE 3400 fordulat / perc sebességgel, lehetővé teszi a sebességváltó gyorsabb és gyorsabb váltását. Tehát rohanás helyett az út nyugodt és kiegyensúlyozott, csendesen, magabiztosan és kényelmesen gyorsul fel.

A csendet segíti, hogy 0,24-es áramlási tényezővel az autó simán siklik a levegőben anélkül, hogy nagy zajt kelt. Az adaptív lengéscsillapítóknak köszönhetően a B 200 d problémamentesen legyőzi az ütéseket, és viszonylag jó kényelmi szintet tart fenn sport üzemmódban is. A mérnökök a B-osztályt az A-osztály kényelmesebb változatának tervezték, és a felfüggesztést és a kormányzást kevésbé közvetlenül igazították (utóbbi áttételi aránya 16,8:1 helyett 15,4:1). Ez azonban mit sem von le a kormányzás visszajelzéséből, és a B 200 d majdnem olyan pontosan kanyarodik, mint a nagyobb hátsókerék-hajtású modellek – nem olyan provokatívan spontán, hanem simán és kiegyensúlyozottan, az említett visszacsatolás precízen mért dózisával.és finoman hangolt pontossággal . . Annak ellenére, hogy a Mercedes jobban dől, mint a BMW, hosszabb ideig marad semleges a kanyarokban, biztonságosabban vezet és meggyőzőbben áll meg.

Családi közlekedés

Az Active Tourer élesebb és aktívabb karakterrel rendelkezik. Ez különösen a kezelésnél szembetűnő. A kormányrendszer érzékenyebb, azonnali, nagyobb erőt igényel a kormány elfordításához, és több információt ad az útról – tulajdonképpen ahogy az a BMW-től elvárható. Hosszú távú utakon a kormányrendszer és a dinamikus terhelések váltakozása esetén a hátsó nyugtalanabb mozgása mozgékonyabbá teszi a kanyarodást. A szilárd felfüggesztés azonban BMW-hez illőnek tűnhet, de a gyakorlatban a kényelem még az adaptív lengéscsillapítók sport üzemmódjának bekapcsolása előtt is megnő. A hosszú autópályás utak során idegesítőek a kemény és dinamikusabb beállítások, hektikusnak tűnik a kormányzás, instabil a kívánt irányú mozgás. Az azonos mért zajértékek ellenére az Active Tourer szubjektíven hangosabb a levegőben.

A motor jelenléte fényesebb hangkifejezéssel is rendelkezik. Az Euro 6d-Temp-kompatibilis motor felpörgeti a szívet és önbizalmat kelt. Míg a kisebb benzines változat és a 218d változat hétfokozatú duplakuplungos váltóval kapható, az erősebb modellek nyolcfokozatú Aisin automata sebességváltóra támaszkodnak. Ezenkívül spontán módon reagál, lágyan és pontosan vált, de a kényelem szempontjából nem kínál előnyt. És az üzemanyag-fogyasztás tekintetében is - a 6,8 l / 100 km-es fogyasztású BMW tíz százalékkal többet fogyaszt, mint a Mercedes.

Utóbbinak a vezetőtámogató rendszerek terén is megvannak az előnyei, amelyek egy része a sokkal magasabb kategóriás autókba nem kerül be. Hiszen itt is a Mercedes-modell nyer, megtöltve egy másik fontos statisztika évkönyvét – eszerint az új B-osztály az összes közúti és sportjármű-teszt 100 százalékát megnyeri, amelyeken részt vett. Nem rossz a szülőknek!

KÖVETKEZTETÉS

1.Mercedes

A közelmúltban még rugalmasabb, a B osztály kivételes kényelmet, magas szintű biztonságot, hatékony vezetést és jobb csatlakozást kínál. A funkcióvezérlés egy kicsit bonyolultabb.

2. BMW

Mint mindig, rendkívül dinamikus és mégis elég rugalmas, a praktikus modell azonban figyelmen kívül hagyja a kényelmet. Lemaradás a súgórendszerekben.

Szöveg: Sebastian Renz

Fotó: Ahim Hartmann