Mercedes C 350 tesztvezetés VW Passat GTE ellen: hibrid párbaj

Két plug-in hibrid középkategóriás modell összehasonlítása

A plug-in hibridek átmeneti technológia vagy rendkívül intelligens megoldás? Nézzük meg, hogy áll a Mercedes C350 és a Passat GTE.

Mit csinálsz, amikor autót választasz? Nos, általában ismerősöket kérdeznek, akik más ismerősöktől kérdezik, hogy pontosan mit választanának. Vagy olvassa el az interneten található véleményeket, nézze meg az összehasonlításokat, akár tetszik, akár nem. Néha apró kiegészítő tényezőket adnak ehhez az egyenlethez, például a garázsok mérete, a karbantartás vagy bizonyos esetekben a levek.

Teljesen más karakterek

Ideje, hogy menjen. Mindkét autó zökkenőmentesen indul az erős elektromos egységeknek köszönhetően. Még a városban is látható, hogy a VW a mozgó motorok időzítését tekintve kiegyensúlyozottabb autót alkotott. A gázturbinás motor 1,4 literes benzines turbómotorral és 85 kW-os villanymotorral van felszerelve. A gyakorlatban ugyanazok, mint az Audi e-tronban, de a rendszer teljesítményét 14 LE-vel növelik. A villanymotor önmagában tíz kilowattal erősebb, a sebességváltó házban található két tengelykapcsolóval - a kettős tömegű lendkerék és a motortól elválasztó tengelykapcsoló mögött. A 9,9 kg-os, 125 kWh-s akkumulátorkapacitással a Passat 130 km/h végsebességet érhet el, és 41 km-t tesz meg a tisztán elektromos hajtásteszten. Ebben az esetben az elektromos gépnek nincs szüksége belső égésű motor segítségére emelkedő közben. A GTE csendesen és biztonságosan halad nagy távolságokon, de rengeteg energiával és akkumulátorkapacitással rendelkezik az országúti vezetéshez.

A Mercedes kétliteres motorját 211 LE-vel kombinálja. 60 kW-os villanymotorral. Ez utóbbi az úgynevezett "hibrid fejben" található egy hétfokozatú klasszikus, bolygókerekes automata sebességváltóban. Az ereje azonban nem elegendő a könnyebb mászásokhoz, így a benzinmotor segít - könnyű és csendes, de elég ahhoz, hogy tisztán hallható legyen.

A fentiek miatt a C 350 meglehetősen gyakran kapcsol át hibrid üzemmódba. Ez nagyrészt a lítium-ion akkumulátor kisebb méretének köszönhető, amelynek kapacitása mindössze 6,38 kWh. Ez egyébként pozitív oldalról is szemlélhető - 230 voltos hálózatról üzemelve mindössze három órát vesz igénybe a töltés (a VW körülbelül öt órát vesz igénybe). Sajnos azonban tisztán elektromos meghajtással egy Mercedesnek csak 17 km-e van – ez túl kevés ahhoz, hogy megértsük ezeket az erőfeszítéseket.

Ez nem csak a vezetésünkre van hatással, hanem arra is, hogy a tesztünkön hogyan érünk el. Mindkét esetben azonban a motor segítségével menet közben is tölthetők az akkumulátorok, és kiválasztható olyan üzemmód, amelyben a városi közlekedéshez spórolnak árammal. Ugyanakkor a Mercedes intelligens technológiákat alkalmaz a regeneráció optimalizálására, beleértve a távolságtartó radart is – ha gyorsabban közeledik, a C 350 e csak akkor kezd lassulni, amikor a motor generátor üzemmódba kapcsol, hogy megelőzze az autót. Mindkét összehasonlított modell összekapcsolja a navigációs rendszer adatait a meghajtóval a legmagasabb szintű hatékonyság elérése érdekében.

E tekintetben a Passat GTE jobban teljesít. A teszt üzemanyag-fogyasztás az auto motor és sport profil alapján 1,5 liter benzint és 16 kWh elektromos áramot mutat, ami 125 g/km CO2-nak felel meg. A C 350 4,5 liter benzinnel, illetve 10,2 kWh-val, illetve 162 g/km CO2-kibocsátásával messze van ettől az eredménytől. Egyébként a kedvezőbb árú Passat felülmúlja a C-osztályt – a VW több utas- és csomagteret, kényelmesebb beszállást és intuitívabb funkcióvezérlést kínál. Másrészt a Passat hátsókerék-meghajtású akkumulátora nem csak a csomagtartó terét csökkenti, hanem megváltoztatja a súlyegyensúlyt és rontja a teljesítményt a kényelem és a kezelhetőség terén. A felfüggesztés szilárdabb, a kormányzás pedig kevésbé precíz, de kanyarban még biztonságos. A C-osztályt temperamentumosabb és dinamikusabb viselkedés, kiegyensúlyozott és precíz irányíthatóság jellemzi, a légrugózás pedig kiváló kényelemről tesz tanúbizonyságot. Más C-osztályok azonban mindezt kínálják. A Passat GTE kínálata a maga, egészen hiteles nyelvét beszéli.

KÖVETKEZTETÉS

A VW egyértelmű győzelme

Valós életből nézve értelmetlen nagy összeg kifizetése a szokásos tiszta benzinmeghajtásért, csupán 17 km villamos energia elérése érdekében. A VW kétszer futott. 41 km pedig elég az átlag sofőr számára. Ehhez jön még egy kisebb és üzemanyag-hatékonyabb belső égésű motor, egy nagyobb akkumulátor és egy erősebb elektromos motor. Ezáltal a Passat jobb alternatíva azok számára, akik két az egyben járművet keresnek.

Szöveg: Sebastian Renz