Próbaút a Mercedes a legendás W123 "Berezkájától"

Ezt a Mercedes-Benz W123-at újonnan vásárolták a Szovjetunióban, és soha nem látott európai utakat. Majdnem 40 évvel később eredeti állapotában marad, és egyszerre két elmúlt időszakot tükröz: a szovjet hiányt és a német megbízhatóságot. 

Az idő világosan megmutatkozik rajta keresztül. Az aranyzöld festék alatt buborékokkal emlékeztet, vörös szárnyakkal a szárnyakon, kopott bőrrel a kabinban. Ez a Mercedes-Benz W123 messze nem a legjobb a maga nemében közel hárommillió közül, de ha múzeumi állapotba állítanák vissza, a lényeg elveszne. Végül is ez egy élő történet: a szedánt a Berjozka üzletben vásárolták teljesen újonnan, első tulajdonosa pedig a híres karmester, Jevgenyij Szvetlanov volt. És ezek után a karbantartáson kívül semmit sem tettek az autóval.

Általában elképzelhető-e új Mercedes vásárlása a Szovjetunióban? Világos, hogy egy hétköznapi, sőt gazdag ember számára ez lehetetlen - be kellett lépnie a magas társadalomba. De ugyanakkor a vásárlás, a pénz és a kiadási jog jelenlétében, technikailag törvényes volt, mert még 1974-ben a Mercedes-Benz hivatalos képviseletet nyitott az Unióban - ez az első a tőkés autós konszernek között!

Teherautókat, buszokat és speciális felszereléseket szállítottak hozzánk, a "Mercedes" a közlekedési rendőrségen és a kormányzati szervekben szolgált, Leonyid Brezsnyev és Vlagyimir Visockij vezette a W116-os képviselőket. Természetesen a pontszám továbbra is tucatszámra, maximum több száz autóra terjedt el az egész országban, de a háromágú csillaggal szemben éppen akkor kezdett kialakulni egy sajátos hozzáállás.

És a "vasfüggöny" leomlása után, amikor használt külföldi autók özönlöttek hazánkba, éppen a W123 lett az új Oroszország egyik fő autóhőse. Az importált példányok már több mint szilárdak voltak, de tovább hajtottak és hajtottak, teljesen megtagadva a törést. Talán a megbízhatóság és az elpusztíthatatlanság lett azok a tulajdonságok, amelyek biztosítják a "százhuszonharmad" nemcsak az orosz, hanem a világ sikerét is: ez a Mercedes-Benz történelmének legnehezebb modellje!

Sőt, 1976-os debütálásakor a W123 már ha nem is archaikus, de meglehetősen konzervatív volt. A karosszéria alakja nem áll messze a korábbi W114 / W115-től, a motorok kezdő vonala változatlanul vándorolt ​​onnan, a hátsó felfüggesztés kialakításával együtt, az első kettős keresztlengőkart és a kormányművet a W116-ból vették át. De mint kiderült, erre volt szüksége a vásárlóknak: a mérnökök által kiegyensúlyozott, harmonikus együttessé összeállított, bevált megoldásokra.

És még ma is öröm vele foglalkozni. Meglepő módon egy majdnem fél évszázados autó meglehetősen relevánsnak bizonyul az alapvető tulajdonságok szempontjából. Kényelmes leszállni a volán mögé, tökéletesen tiszta műszerek vannak a szemed előtt, a fényt és a "kályhát" a szokásos forgó fogantyúk vezérlik. Felár ellenében ide lehetett tenni a légkondicionálót vagy az automatikus klímaberendezést, a légzsákokat, az ABS-t, a menő audiorendszert, a teljes teljesítményű kiegészítőket és még egy telefont is! Röviden: egy jól felszerelt W123 esélyt adhat egy másik modern autóra.

És hogy megy neki! Innen nő ki minden, amit beleillesztünk egy igazi Mercedes koncepciójába: a menet csodálatos simasága, a teljes közömbösség még a nagy gödrök iránt is, az állhatatosság nagy sebességnél - úgy tűnik, hogy a W123 saját úti valóságát hozza létre ahelyett, hogy alkalmazkodna a kínálthoz hozzá.

Igen, a mai mércével mérve nyugodt. 200-as módosításunk kétliteres karburátor-motorral 109 erő esetén az első százat körülbelül 14 másodperc alatt nyeri el, a háromfokozatú "automata" pedig bizonyos mértékű expozíciót igényel. De a W123 mindent olyan méltóságteljesen csinál, hogy abszolút nem akar rajta fetrengeni - és ha nagyobb dinamikára volt szüksége, akkor más verziók közül is választhatott. Például egy 185 lóerős 280 E, 200 km / h maximális sebességgel.

És a legmeglepőbb az volt, hogy a futómű meglehetősen képes volt kezelni még kevesebb energiát. Minden tudásunk a Mercedesről azt mondja, hogy hanyagnak, lustának és zárkózottnak kell lenniük, de a W123 meglepően élénk. Igen, a vékony kormánykerék legkisebb mozdulatánál sem rohan támadni a kanyarban, de nagy sebességnél is reagálóképességgel, érthető visszajelzésekkel és kitartással tetszik. Természetesen némi életkor-kiigazítással, de valami nélkül, ami kényszerítené, hogy úgy kezelje őt, mint egy oldtimer-t.

Jól értette: ma is minden nap vezetheti ezt az autót, anélkül, hogy komoly nehézségeket tapasztalna. Nem igényel alkalmazkodást, olyan kényelmet nyújt, amely a legtöbb modern autó számára megközelíthetetlen, és emellett valami nagyon hangulatos, igazi és helyes hangulatával vesz körül. Úgy tűnik, hogy ezek az értékek mindenkor relevánsak lesznek, ami azt jelenti, hogy további 40 év múlva valószínűleg valaki úgy dönt, hogy teszteli a halhatatlan W123-at. És ismét kellemes meglepetés lesz.