tesztvezetés Mercedes SL 500: modern klasszikusok
A Mercedes SL 500 -as változata lenyűgöző módon ötvözi a dinamizmust a sportossággal.
Az SL évtizedek óta különleges szerepet töltött be a Mercedes kínálatában – és ez nem meglepő, tekintve, hogy az 50-es évek óta minden generációja folyamatosan klasszikussá vált. Éppen ezért az egyes következő generációkon végzett munkát hatalmas felelősség jelöli – egy örökletes legenda méltó örökösének megteremtése az egyik legnehezebb feladat, amellyel egy autógyártó cég tervezői és kivitelezői szembesülnek. Egyesek szerint a jelenlegi modell stílusa visszafogottabb és egyszerűbb, mint a Mercedeshez hasonló gyártók egyik csúcsmodellje esetében, ami kicsit túlmutat a formai elképzelésen, mások szerint az SL karaktere így is megmarad. így kell lennie, és ez a legfontosabb ennél a modellnél. És ha az első vitaterület szerint még mindig létezik, akkor a második állítás igazsága kétségtelen.
Amikor több mint 60 évvel ezelőtt piacra dobták, az SL az egyik faji és technológiai szempontból legfejlettebb sportautó volt a bolygón, míg utódai főként az időtlen stílusra és kényelemre összpontosítottak, és csak az R230-as generációban nyerte vissza a sportosság a fontos szerepet. modell koncepciójában. ... Ma az SL mindkettő lenyűgözően tehetséges kombinációja.
A két világ legjobbja?
A 500 literes nyolchengeres motorral és 4,7 lóerőre növelt teljesítménnyel szerelt SL 455-as változata pedig különösen jól mutatja, hogy a Mercedes alkalmazottai mennyire jól megbirkóztak a sportteljesítmények és a megfelelő kényelem közötti nagyon egyszerű szakadékkal. A hosszú és kellemesen masszív ajtók mögött a Mercedesre jellemző, meghitt hangulat várja Önt, amelyet számos kényelem, minőségi anyagok és kivitelezés, valamint néhány különleges ergonómiai megoldás fémjelez. Az állítható ülések szinte minden irányban nagyon kényelmesek, és lenyűgöző kilátást nyújtanak az SL feszített torpedójára. A márka klasszikus képviselőjétől többé-kevésbé elvárható nyugalom mellett másfajta békeérzések is jelen vannak. A háromkaros kormánykerék, a sebességváltó vezérlőkarja, a vezérlőműszerek grafikája - számos elem olyan elvárást kelt, hogy a motor beindítása után sok minden megváltozik. Az indítógomb megnyomása, majd a kipufogórendszer torokhangú morgása pedig csak megerősíti ezt a várakozást.
Talán itt egy fontos pontosítást kell tenni. Igen, az SL 500 nagy vezetési kényelemmel kedveskedik tulajdonosainak. Ráadásul az utastér hangszigetelése is kiváló és viszonylag mérsékelt vezetési stílus mellett a motor hangja a háttérben marad, a váltó pedig nem csak hozzáértően, de szinte észrevehetetlenül teszi a dolgát. Röviden, ezzel az autóval utazni olyan kellemes és könnyed, mint az SL karakteréhez illik. Egy dolgot azonban jó észben tartani – pusztán azért, mert bármilyen nyugodt is ennek az autónak a modora, a 455 lóerős 700 newtonméteres erő rászállása a hátsó tengely kerekeire nem csak különös következményekkel járhat.
Amíg a hátsó abroncsok kellő tapadást biztosítanak, az 1,8 tonnás SL 500 minden komolyabb gyorsításnál húzódzkodóként gyorsul. És mivel a vonóerő szót említettük, érdemes megjegyezni, hogy a nyolchengeres egység paraméterei ismeretében a jobb lábbal nem árt vigyázni, hiszen a hajtótengelyre átvitt vonóerő indokolatlan adagolása egyenesen arányos a hátulról táncolni. Az ügyes biztonsági rendszerek ezt a tendenciát a legtöbb esetben biztonságos és ésszerű határokon belül tudják tartani, ennek ellenére az SL 500 azon gépek közé tartozik, amelyeknél a fizika törvényeinek figyelmen kívül hagyása különösen nem praktikus. Egy modern klasszikus pedig minden bizonnyal jobbat érdemel, mint a nem kívánt piruettek az úton vagy az úton. Az SL azonban a legsportosabb formájában is mindig úriember akar lenni, nem zsarnok.
Szöveg: Bozhan Boshnakov
Fotó: Miroslav Nikolov
