Mercedes Viano Grand Edition - búcsú kiadás

Jövő januárban a Mercedes bemutatja a V-osztályt, az exkluzív furgon új generációját a konszern „nagyobb S-osztálynak” nevezi. Jelenleg a nagy űrtartalmú Mercedes autók igényes ínyencei számára az egyik legérdekesebb ajánlat a Viano Grand Edition Avantgarde speciális változata.

A jelenleg gyártott Viano története 2003-ig nyúlik vissza. Abban az időben a Mercedes bemutatta a haszonelvű Vitót és a nemesebb Vianót. Mindkét modellt 2010-ben frissítették. Az új lökhárítók, az újratervezett fényszórók, a LED-es nappali menetfények, a továbbfejlesztett felfüggesztés és a tetszetősebb belső tér elegendő volt ahhoz, hogy a Vito és a Viano játékban maradjon. Most mindkét Mercedes kisteherautó gyorsan megérdemelt nyugdíjazása felé közeledik.

A cég gondoskodott arról, hogy nagy léptékben vonuljanak be a történelembe. A Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde idén a Genfi Autószalonon látta meg a fényt. A kisteherautó különleges változatának jellegzetessége a stíluscsomag, amely többek között 19 colos könnyűfém keréktárcsákat, 245/45-ös gumiabroncsokat, küszöböket, számos krómbetétet és feketére festett hűtőrácselemeket tartalmaz. A tok alatt rejtőznek a legfinomabb kiegészítők.

A bőr kárpitozás a Viano Grand Edition Avantgarde alapfelszereltsége. A vásárlók antracit bőr vagy Twin Dinamika, bőr és velúr kombináció közül választhatnak, antracit vagy szilikon színben. A nemes anyagok tökéletesen kombinálhatók a félfényes dió hatású díszítőcsíkokkal. A fedélzeten elektromos tolóajtók, Comand APS információs és szórakoztató rendszer, visszapillantó kamera, tempomat, légkondi, bi-xenon fényszórók, LED-es nappali menetfények és nagy teherbírású felfüggesztés is megtalálhatók a fedélzeten.

A módosított alváz jelenléte nem véletlen. A gyártó nem titkolja, hogy a Grand Edition Avantgarde kísérlet a funkcionalitás, az exkluzivitás és a sportos szellem ötvözésére. A dolgok természetes menete az volt, hogy a három legerősebb dízelmotorra, a CDI 2.2-re (163 LE, 360 Nm) és a CDI 3.0-ra (224 LE, 440 Nm) és a benzines 3.5 V6-ra (258 LE, 340 Nm) szűkítették a hajtásláncok választékát. ).

A tesztelt Viano motorháztetője alá egy CDI 3.0 V6-os motor ékelődött. Nincs szükség arra, hogy a Mercedes szerelmeseit egy erős, kulturális és gazdaságos egységgel ismertetjük meg. Ennek a motornak a módosításai a C, CLK, CLS, E, G, GL, GLK, ML, R és S osztályokban találhatók.A kisautókban egy erős turbódízel szinte sportos teljesítményt nyújt. A 2,1 tonnás Viano 224 lóerős. a 440 Nm pedig aligha nevezhető vonóerőtöbbletnek. A hajtóerő egyszerűen megfelel az exkluzív szalon osztályának és céljának. A 0-ról 100 km/h-ra való sprint 9,1 másodpercig tart, a végsebesség pedig 201 km/h. Városi ciklusban a motor 11-13 l / 100 km-t igényel. Településen kívül 8-9 l/100 km-re csökken az üzemanyag-termelés mértéke. Persze, ha nem túlzásba viszem a vezetési tempóval. A hatalmas elülső terület hozzájárul az üzemanyag-takarékossághoz 120 km/h feletti sebességnél.

A 2,1 literes CDI 2.2 hasonló mennyiségű dízelt fogyaszt, de rosszabb teljesítményt nyújt. A benzines 3.5 V6-os viszont mindössze 0,4 másodperc alatt gyorsul „százra” hatékonyabban, mint a CDI 3.0, de abszurd sebességgel szívja fel a gázt. Kombinált ciklusban 13 l/100 km elérése nagy eredmény lenne. A városban legalább 16 l / 100 km halad át a V alakú „hat” hengerein.

Térjünk vissza a tesztelt CDI 3.0-hoz. A NAG W5A380 sebességváltó felelős a tapadás átviteléért a hátsó kerekekre. Az automata sebességváltó simán zsonglőrködik az öt elérhető sebességfokozat között, hatalmas nyomatékot igyekszik kihasználni. A sebességváltó nem rohan – eltart néhány pillanatig, amíg leengedik vagy magasabb fokozatba kapcsol. Sport mód? Hiányzó. Senki sem használná a Viano Grand Editionban. Még jó, hogy van kézi fokozatválasztás funkciója. A kisteherautó tömege az összes utassal és a csomagokkal együtt elérheti a három tonnát. A visszakapcsolás és a motoros fékezés lehetősége dőlésekkel vagy kanyarokkal teli utakon hasznos – lehetővé teszi a féktárcsák és fékbetétek részleges tehermentesítését.

Hogyan bírja a Viano a kanyarokat? Meglepően jó. A 19 colos kerekek, a megerősített és süllyesztett felfüggesztés, valamint a hátsó tengely "pneumatikája" megfelelő tapadást és precíz kormányzást biztosít. A kormányzás is elég jól teszi a dolgát - elég társaságkedvelő, a rásegítő erő pedig az optimális szintre van állítva. Ha a vezető gyorsul, a gumicsikorgás és a biztonságos alulkormányzottság arra emlékezteti, hogy nem egy tipikus limuzinban utazik.

A Van Mercedes nem szereti az egyenlőtlenséget. A nagy ütések nincsenek megfelelően párnázott, és az egész gépet megrázhatják. Ilyen helyzetekben létezésük - különféle zajokkal - külön székekre és asztalra emlékeztet. Szerencsére van mód a kényelem javítására. Ez több utas szállítására elegendő. A megterhelt felfüggesztés hatékonyabban kezdi kiszűrni az ütéseket, és az üléstámlák rezonálása megszűnik. A lengyel utak állapota miatt érdemes élni az ingyenes lehetőséggel, és lemondani a sportfelfüggesztésről. A Viano továbbra is megfelelően fog vezetni, de jobban elszigeteli az utasokat az ütközésektől.

Az általános vezetési kényelem több mint kielégítő. A tesztelt Viano hat különálló székkel rendelkezett, állítható pozícióval, dőlésszöggel és állítható magasságú karfával. Lenyűgöző a lábtér és a fejtér mennyisége. További plusz a belsőépítészeti lehetőséghez. Az ülések mozgathatók, előre-hátra állíthatók, összecsukhatók és szétszedhetők. A Viano által bemutatott kabin funkcionalitását az opcionális tárolórekeszekkel ellátott asztal és a kabrió teteje javítja. Praktikus szekrények a kabin más részein is találhatók. Négy rekesz található a vezető által elérhető távolságban, az ülések között pedig szabad hely, amelyet sikeresen meg lehet tölteni kézipoggyásszal.

Az utastér ergonómiája nem okoz különösebb panaszt. A Mercedes olyan rendszereket és kapcsolókat használt, amelyek más modelleken is beváltak. Csak a multimédiás rendszer kezelésében lehet hibát találni - a képernyő nem érintőképernyő, a sofőrnek pedig nincs kéznél fogantyúja és a kisebb Mercedesekből ismert legfontosabb funkciógombok. A találkozó és egyéb paraméterek a középkonzolon található gombokkal módosíthatók. A tényeket megelőlegezve hozzátehetjük, hogy a készülő V-osztályból nem hiányzik majd a kényelmes fogantyú.

A magas vezetési pozíció és az erős szélvédő megkönnyíti az útlátást. A városban masszív A-oszlopok néha szűkítik a látómezőt az oldalakon. A legnagyobb hátrány az autó mérete és az ehhez kapcsolódó parkolóhelyek keresési problémái. A rés, amelybe egy kompakt autót sikeresen elhelyeznénk, gyakran túl szűk vagy túl rövid a Viano számára. Hátra rossz a kilátás, főleg sötétben, amikor semmi sem látszik a sötétített ablakokon keresztül. A megfelelő karosszériaforma, nagy tükrök és ésszerű fordulási sugár (12 m) megkönnyítik a manőverezést. A tesztelt Vianóban a vezetőket szenzorok és tolatókamera is támogatta.

A gyakorlati kiegészítések sora ezzel nem ért véget. A medence további felszerelései közül kiválasztott, többek között parkolófűtés. A rendszeróra integrálva van a kijelzőpanellel, ami megkönnyíti a fűtőberendezés bekapcsolásának időpontjának programozását. A rendszer 60 percig tud működni. Tartsa a hűtőfolyadék hőmérsékletét 73-85°C között. A Viano méretű járművekben az állófűtés jelentősen javítja a kényelmet. Ne feledje, hogy a turbódízelek rendkívül hatékonyak, ami azt jelenti, hogy korlátozott mennyiségű hőt bocsátanak ki, és hosszú ideig felmelegszenek. Erős fagyok esetén a kiegészítő fűtés nélküli Viano belső tér csak ... több tíz percnyi vezetés után melegszik fel megfelelően. Örülünk a vízmelegítés elfogadható árának - 3694 PLN-el kevesebbet, mint amennyit a népszerű márkák üzleteiben hasonló kiegészítésért fizetnie kell.

Természetesen a Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde felszerelése nem rontja el az árat. A CDI 2.2 változat ára 232 205 PLN volt. A CDI 3.0 verzió ára 252 685 PLN-től kezdődik. Ha a kényelem fontos számunkra, akkor érdemes külön fizetni. A CDI 2.2 turbódízel remek munkát végez. Előzéskor, és még inkább dinamikus gyorsításkor nagy fordulatszámot kell használni, amelynél a motor zajossá válik. A 3.0 CDI magasabb munkakultúrával és több gőzzel rendelkezik, így hatékonyan és erőfeszítés nélkül hajtja végre a vezető összes parancsát.

A Mercedes Viano Grand Edition Avantgarde sokoldalúságával lenyűgöz. Szállodabuszként és mobil konferenciateremként fog működni. A családok imádni fogják a hatalmas lehetőséget a belsőépítészetre. A sofőr sem fogja magát megsértve érezni magát – az erős motor és a jól hangolt futómű szórakoztatóvá teszi a vezetést.