Események, amelyeket egyetlen sofőrnek sem szabad elfelejtenie
Sok egyszerű művelet jelentős hatással van a vezetés biztonságára és a jármű állapotára. Sajnos a sofőrök gyakran megfeledkeznek róluk, vagy figyelmen kívül hagyják őket.
Sok egyszerű művelet jelentős hatással van a vezetés biztonságára és a jármű állapotára. Sajnos a sofőrök gyakran elfelejtik vagy figyelmen kívül hagyják őket, és gyakran bírságokkal vagy komoly karbantartási költségekkel járnak. Emlékeztetjük, mire kell emlékezni.
Gumiabroncsnyomás ellenőrzése
Az autó közúti viselkedése vagy üzemeltetési költsége szempontjából kulcsfontosságú a gumiabroncsok nyomásának rendszeres ellenőrzése. Nem elég szezonális gumicserekor vagy hosszabb utazás előtt ellenőrizni. Még a hőmérséklet változása is hozzájárulhat a gumiabroncsok légnyomásának jelentős csökkenéséhez. Az alulfújt gumiabroncsok rontják a vezetési pontosságot vagy a jármű viselkedését kritikus helyzetekben, például vészfékezéskor vagy hirtelen kitérők esetén.
A gyártó által javasolthoz képest 0,5-1,0 bar nyomásesés felgyorsítja a futófelület külső részeinek kopását, legalább néhány százalékkal növeli az üzemanyag-fogyasztást, és növeli az aquaplaning (a vízréteg mentén történő megcsúszás) kockázatát. út). ), növeli a féktávolságot és csökkenti a tapadást a kanyarban.
A szakértők azt javasolják, hogy kéthetente vagy minden hosszabb utazás előtt ellenőrizze a gumiabroncsok nyomását - ha utasokkal és poggyászokkal szeretne utazást tervezni, akkor a nyomást a gyártó által a megrakott autó vezetéséhez ajánlotthoz kell igazítani. Felhívjuk továbbá figyelmét, hogy rendszeresen ellenőrizze a pót- vagy ideiglenes pótkerék légnyomását! Az alulpuffasztottak nem sokra mennek.
A nyomást legjobban benzinkutaknál lehet ellenőrizni. A kerekeket általában fel kell fújni, így jól jön egy kompresszor. Sajnos az állapotuk más. A készülék által deklarált nyomást ezért érdemes saját nyomásmérővel ellenőrizni – vagy egy tucat zlotyért megvásárolhatja az állomásokon vagy autóboltokban.
Kültéri világítás
A vezetési vizsga egyik követelménye, hogy lehessen tesztelni az autó külső világításának hatékonyságát. Sajnos sok sofőr megfeledkezik róla – a kiégett izzókkal ellátott autók látványa gyakori dolog. Sajnos ez nagyban befolyásolja a biztonságot. Szerencsére a lámpa teljesítményének ellenőrzése gyors és egyszerű. Elég a kulcsot a gyújtásban elfordítani, majd bekapcsolni a következő lámpákat - helyzetjelző, tompított, út-, köd- és irányjelző, minden műszak után elhagyni az autót, és ellenőrizni, hogy az ilyen típusú lámpák működjenek.
A tolatólámpák ellenőrzésekor kérhet segítséget egy másik személytől, vagy fordítsa el a gyújtáskulcsot, és kapcsoljon hátrameneti fokozatba. Féklámpák esetén is segítséget kell kérni. Egy másik lehetőség, ha megnézzük az autó tükröződését, például a benzinkút üvegében. A világítás ellenőrzésekor ne feledkezzen meg a rendszámtábla lámpájáról, és a modern autókban a nappali menetjelző lámpákról sem - a motor bekapcsolásakor bekapcsol.
Ha már a nappali menetlámpákról beszélünk, ne feledjük, hogy hajnaltól szürkületig használhatók, csak normál légátlátszóság mellett. A táblával jelölt csapadék, köd vagy alagutak esetén a tompított fényszórókat fel kell kapcsolni. Hajnaltól alkonyatig 2 pont jár a szükséges lámpák nélküli lovaglásért. bírság és 100 zł pénzbírság. A modern autókat gyakran automata világítási rendszerekkel szerelik fel. Azonban nem mindig kapcsolják át a nappali lámpát tompított fényre a levegő átlátszóságának enyhe csökkenése után. Érdemes megjegyezni a típust. Az autó beállítási menüjét is átnézheti – számos modellen, például az új Fiat Tipo-n is beállíthatja a rendszer érzékenységét.
Az önbeálló fényszóróval nem rendelkező járműveknél nem szabad megfeledkezni a fénysugár beesési szögének beállításáról a megrakott jármű vezetésekor. Ehhez használja a fedélzeti számítógép menüjének füleit, gombjait vagy - ahogy az új Tipo esetében - a műszerfalon található gombokat.
Pilótafülke világítás
Éjszakai vezetésnél érdemes csökkenteni a műszerfal, a rádió vagy a műszerfalon lévő gombok megvilágításának intenzitását. Ez általában a fülke alján található gombbal, vagy - ahogy az új Fiat Tipo esetében is - a fedélzeti számítógép menüjében található füllel történik. Az olaszországi kisautó tervezői nem feledkeztek meg az Uconnect multimédiás rendszer képernyőjének teljes kioltására szolgáló gombról sem. Ez jól működik éjszaka.
A műszerfalról érkező minimális fénymennyiség nem kényszeríti a szemet arra, hogy állandóan alkalmazkodjon a sötétséghez vagy a fényhez, például egy sebességmérő megtekintése után. És érdemes megjegyezni, hogy a gyenge fényviszonyokhoz való teljes alkalmazkodás, amely az út második pillantása után válik szükségessé, akár több percig is eltarthat. Ugyanezen okból kifolyólag fontos a belső tükröt beállítani az éjszakai vezetéshez. Ez nem szükséges a fotokróm tükrökkel rendelkező vezetők számára, amelyek éjszakai vezetés közben automatikusan elsötétülnek.
Folyadék szabályozás
A járművezetők gyakran elfelejtik ellenőrizni a folyadékot. A hűtőfolyadék és a fékfolyadék szintjét valójában ritkán cserélik - mindkét folyadék súlyos meghibásodásokkal kezd leesni. A motorburkolat kinyitásakor azonban érdemes megnézni, hogy a tükröjük a MIN és MAX szimbólumokkal jelölt tágulási tartályokon a szint között van-e.
Az olajszint miatti aggodalom arra ösztönzi a járművezetőket, hogy rendszeresen nézzenek be a motorháztető alá. Minden motor használja – új, kopott, szívó, kompresszoros, benzines és dízelmotoros. Sok múlik a meghajtó kialakításán és a működtetésén. Az olajszintet a motor felmelegedése után kell ellenőrizni.
A megbízható leolvasás érdekében az autónak vízszintes felületen kell állnia, és a motort legalább két percre le kell állítani (a gyártó ajánlásait az autó használati útmutatójában kell ellenőrizni). Már csak a nívópálcát kell kivenni, papírtörlővel letörölni, visszahelyezni a motorba, kivenni és leolvasni, hogy az olajszint a minimum és a maximum között van-e.
A motor tartóssága szempontjából is fontos a takarékos bánásmód a motorral, amikor még nem érte el az üzemi hőmérsékletet. Addig kevésbé kenik. Ez vonatkozik a kiegészítőire is. A motorkopás felgyorsítása érdekében a vezetőnek kerülnie kell az erős gázt a hideg motor beindítása utáni első kilométereken, és igyekeznie kell 2000-2500 ford./perc alatt tartani a fordulatszámot. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a hűtőfolyadék körülbelül 90 Celsius fokos üzemi hőmérsékletének elérése nem jelenti azt, hogy a motor teljesen felmelegszik. Később – a mozgás kezdetétől számított tucat-két kilométer után is – az olaj lassabb felmelegedése miatt következik be. Sajnos sok modern autóban nincs motorolaj hőmérséklet mérő. Az új Fiat Tipo tervezői nem feledkeztek meg róla, elhelyezték a fedélzeti számítógép menüjében.
Passzív biztonság
A modern autók különféle passzív biztonsági rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek védik a vezetőt és az utasokat egy ütközés esetén. Példa erre az új Fiat Tipo, amely alapfelszereltségként hat légzsákkal, négy fejtámlával és állítható magasságú első biztonsági övekkel rendelkezik. Sajnos még a legjobb rendszerek sem működnek megfelelően, ha a vezető elhanyagolja az alapokat. A kiindulópont a szék helyes pozíciója. Amikor az üléstámla egy síkban van a háttámlával, a vezetőnek képesnek kell lennie arra, hogy a csuklóját a kormánykerék peremén nyugtassa. A biztonsági övek felső rögzítési pontjait úgy kell beállítani, hogy az öv félig átmenjen a kulcscsonton a váll felett. Természetesen a biztonsági övet a hátsó ülésen utazóknak is be kell kötni! Sajnos ezt gyakran figyelmen kívül hagyják, és gyakran tragédiával végződik. Elhanyagolt és rendkívül fontos esemény a fejtámlák beállítása.
Szakértők szerint az esetek 80%-ában helytelenül szabályozzák. Persze más lenne, ha a sofőrök és az utasok tudnák, hogy a rosszul beállított fejtámlával már egy kisebb ütközés is autónk hátuljával a nyaki gerinc károsodásához, legjobb esetben ficamhoz is vezethet. Maga a fejtámla beállítása gyors és egyszerű. Elég megnyomni a gombot (általában a székkel való találkozásnál található), és úgy beállítani, hogy a fejtámla közepe a fej háta magasságában legyen.
Ha úgy dönt, hogy gyermekét az első ülésen, menetiránynak háttal szállítja, feltétlenül kapcsolja ki a légzsákot. Ez általában az utasoldali kesztyűtartóban vagy a műszerfal jobb oldalán található kapcsolóval történik – amely az ajtó kinyitása után érhető el. Egyes modelleknél, például az új Fiat Tipóban, az utasoldali légzsák a fedélzeti számítógép segítségével kikapcsolható.
