Mercedes-Benz V 220 Cdi
Tartalom
Viano vagy Vito, mi a különbség? Ezen gondolkodtunk, amikor a kezünkbe került egy kisbusz, amely úgy nézett ki, mint a jól ismert MB Vita. Tehát egy kisteherautó vagy egy személyautó - egy kisbusz? Tegyük fel, hogy az első találkozáskor volt egy kis zavar. Mindkét, külsőre nagyon hasonló, már-már iker modell, elsősorban a belső térben, részben pedig a futómű kialakításában tér el egymástól.
A különbséget akkor is észre fogja venni, amikor licencet vásárol. Vit azt mondja, kombinált autó, Viano szerint személyautó! Így az állam jól elkülöníti ezt a két hasonló gépet. A Vita rakományos, azaz a vezető mögötti ülések nélküli, vagy csak egysoros üléssorral és fémlemezből készült zárt háttámlával utas változatban is kapható, és természetesen utas változatban is. A Viano azonban csak az utasoknak szól. És ez azoknak szól, akik nagy kényelemre vágynak.
A szalonban elmagyarázták nekünk, hogy ez egy luxus kisbusz üzletemberek szállítására. Egyfajta "transzfer", ahogy a britek neveznék! Belső szerelvényei nagyon magas színvonalúak. A kárpit, a műanyag és a tapéta állítólag lényegesen jobb, mint a Vit. Mindezt a nagyobb kényelem és luxus érdekében!
Nem szabad megsértődniük, ugye? Nincsenek megjegyzéseink a kényelemről, mert mind a hét ülés igazán kényelmes mind rövidebb, mind hosszabb távokon, de lényegesen jobb anyagokról nem tudunk semmit.
Először is csalódást okoz az alkatrészek és az ülések kemény műanyagja. Ha korábban panaszok merültek fel a Vito modellek gyenge gyártási minőségével kapcsolatban, akkor nehéz azt mondani, hogy valami jó irányba változott Viano -ban.
A Viano 220 Cdi tesztje 25.500 km-nél jó néhány (korai) kopás jelét mutatta. Valószínűleg előttünk senki sem dolgozott vele "kesztyűben", de ez nem mentség. A műanyagon, a tapétán és még a műanyag ülések töredékei sem példaképek még egy olyan elismert márkánál sem, mint a Mercedes-Benz. Szerencsére nem volt "tücsök" vagy kellemetlen zörgés vezetés közben. Ebből a szempontból a Viano nem más, mint egy furgon. Végül is, amikor ezt az autót vezeti, valószínűleg nem fogja észrevenni azt a haragot, amelyet fentebb említettünk. Kivéve a meghibásodott kazettás lejátszót, ami csak úgy a szemedbe szúr. A kazettás tároló doboz elakadt, és régen ki lehetett volna cserélni valami modernebbre, például CD-váltóra.
Ellenkező esetben, ha tovább haladunk. Nincs hozzászólásunk. A 220 Cdi motor elképesztő. Még a dízel üzemanyag elég elfogadható fogyasztása mellett is. Tesztünkben 9 autó átlagos 4 literes fogyasztását mértük.
kilométert (a városi vezetés és az autópálya kombinációja), és egy hosszabb külföldi út során alig több mint 8 literre csökkent.
Bár a Viano egy SUV méretéhez képest is nagy autó, igazi élvezet vezetni. Kevés ilyen pörgős autó van ebben a szegmensben. A jó áttételű váltó és a kormány mellett a műszerfal közepén egy rövid, sportos váltó is sokat segít a motoron. A motor és a sebességváltó az, ami először megmarad a sofőr emlékezetében.
De vajon a menetminőség, tehát a futómű és a fékek megfelelőek -e az ugrómotorhoz?
Aggodalom nélkül igennel válaszolhatunk. Az út helyzete megbízható, és lehetővé teszi a kanyarokban is magabiztos vezetést. Az elsőkerék-meghajtásnak köszönhetően nincs probléma a hátsó eltávolítással, még akkor sem, ha a gázt nedves felületre utántöltik. A vezetési érzés jó, az ülések magasak, ami hozzájárul a jó láthatósághoz mozgásban. Az érzés azonban egy kicsit elhalványul, így az állítható kormánykerék elég lapos a kezében, amihez függőleges háttámla szükséges. Viszont a kényelmes felfüggesztéssel ellátott hátsó tengely egyáltalán nem hasonlít furgonra. A hátsó ülésen utazók dicsérték a kényelmet. Nincs kemény rúgás, amikor áthalad a dudorokon, és rengeteg lábtér van a kosárlabdacsapat tagjainak.
A Viana tágasága minden bizonnyal nagy előnye a versenytársakkal szemben. Az ülések egyedileg állíthatók az aktuális igényeknek megfelelően, és elforgathatók úgy, hogy a vezető és az első utas mögött lévő utasok hátrafelé nézzenek, és a hátsó sor másik kettőjével nyakuk megerőltetése nélkül beszéljenek. Ezenkívül dicsérni kell a jó belső világítást, az összecsukható üléseket (össze lehet szerelni egy asztalt), a kartámaszokat, a kis rekeszeket és a dobozokat az apró tárgyakhoz. A Viano ilyen szempontból jól felszerelt, de lehetne még jobb is. Az ülések átrendezése során ismét színvonalas kivitelben találkoztunk, mivel a tesztcsapat egyik tagja véresre ütközött egy éles peremmel. És ez a küldetés során, amely az egyik legegyszerűbb ebben az autóban! Az ülések mozgatásához szakképzett kézre van szükség, lehetőleg férfinak. Az ülés eltávolításához a konzolból elég erősen kell húznia a fogantyút.
A Viano nagyon sokoldalú jármű lehet azoknak a családoknak, akiknek több helyre van szükségük, talán azoknak, akik szeretnek sportkiegészítőket beszorítani az autójukba (kerékpárok, siklóernyőzés, robogó ...), vagy hosszú külföldi üzleti utakra, amikor többet vezetnek vele. utasokat, vagy sok poggyászt kell magával vinnie, ahol a gyors és kényelmes utazás sokat meghalad.
Viana mindenre képes.
Petr Kavchich
Fotó: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz V 220 Cdi
Törzsadatok
| Értékesítés: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 31.292,77 € |
| A tesztmodell költsége: | 31.292,77 € |
| Erő: | 90 kW (122 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 17,5 |
| Maximális sebesség: | 164 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,5l / 100km |
| Garancia: | 2 év korlátlan futásteljesítmény, általános garancia, SIMBIO |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - dízel közvetlen befecskendezéses - keresztben elöl szerelve - furat és löket 88,0 × 88,4 mm - lökettérfogat 2151 cm3 - sűrítési arány 19,0: 1 - maximális teljesítmény 90 kW (122 LE) 3800 / min - átlagos dugattyúsebesség maximális teljesítménynél 11,2 m / s - fajlagos teljesítmény 41,8 kW / l (56,9 LE / l) - maximális nyomaték 300 Nm 1800-2500 / percnél - főtengely 5 csapágyban - 2 vezérműtengely a fejben (lánc) - hengerenként 4 szelep - könnyűfém fej - közös nyomócsöves üzemanyag befecskendezés - kipufogógáz turbófeltöltő, töltőlevegő túlnyomás 1,8 bar - töltőlevegő hűtő - folyadékhűtés 9,0 l - motorolaj 7,9 l - akkumulátor 12 V, 88 Ah - generátor 115 A - oxidációs katalizátor |
|---|---|
| Energiaátvitel: | első kerék motoros hajtások - egyetlen száraz kuplung - 5 sebességes kézi váltó - áttétel I. 4,250 2,348; II. 1,458 óra; III. 1,026 óra; IV. 0,787 óra; v. 3,814; hátramenet 3,737 – differenciálmű 6 – felnik 15J × 195 – gumiabroncsok 70/15 R 1,97 C, gördülési tartomány 1000 m – sebesség 40,2 sebességfokozatban XNUMX ford/percnél XNUMX km/h |
| Емкость: | végsebesség 164 km/h - gyorsulás 0-100 km/h 17,5 s alatt - üzemanyag-fogyasztás (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km (gázolaj) |
| Szállítás és felfüggesztés: | kisbusz - 4 ajtós, 6/7 üléses - önhordó karosszéria - Сх - nincs adat - elöl szimpla felfüggesztés, laprugók, háromszög keresztsínek, stabilizátor - hátsó szimpla felfüggesztés, ferde sínek, légrugók, teleszkópos lengéscsillapítók - kétkörös fékek, első tárcsa (kényszerhűtéssel), hátsó tárcsa, szervokormány, ABS, hátsó mechanikus lábfék (pedál a kuplungpedáltól balra) - fogasléces kormánymű, szervokormány, 3,25 fordulat a szélső pontok között |
| Tömeg: | üres jármű 2010 kg - megengedett össztömeg 2700 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel 2000 kg, fék nélkül 750 kg - megengedett tetőterhelés 100 kg |
| Külső méretek: | hosszúság 4660 mm - szélesség 1880 mm - magasság 1844 mm - tengelytáv 3000 mm - első nyomtáv 1620 mm - hátul 1630 mm - minimális hasmagasság 200 mm - vezetési sugár 12,4 m |
| Belső méretek: | hossza (műszerfal a középső/hátsó háttámláig) 1650/2500 mm - szélesség (térd) elöl 1610 mm, középen 1670 mm, hátul 1630 mm - fejtér elöl 950-1010 mm, középen 1060 mm, hátul 1020 mm - hosszanti első ülés 860 1050 mm, középső 890-670 mm, hátsó pad 700 mm - első ülés hossza 450 mm, középső 450 mm, hátsó pad 450 mm - kormány átmérője 395 mm - csomagtartó (normál) 581-4564 l - üzemanyagtartály 78 l |
| Doboz: | (normál) 581-4564 l |
Méréseink
| T = 17 ° C, p = 1018 mbar, relatív vl. = 90%, Kilométer -számláló állapota: 26455 km, Gumik: Continental VancoWinter | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 1000 méterre a várostól: | 35,3 év ( 146 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek |
| Maximális sebesség: | 170 km / h (V.) |
| Minimális fogyasztás: | 8,1l / 100km |
| Maximális fogyasztás: | 10,7l / 100km |
| tesztfogyasztás: | 9,4 l / 100 km |
| Fékút 130 km / h sebességnél: | 82,9m |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 48,8m |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 61dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 60dB |
| Zaj 50 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 60dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 3. fokozatban | 72dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 69dB |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 67dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 4. fokozatban | 73dB |
| Zaj 130 km / h sebességnél, 5. fokozatban | 72dB |
| Teszthibák: | törött műanyag ülések |
Általános értékelés (287/420)
Érdekes autó. Sokoldalú, alkalmas nagy számú igényes utas szállítására. De remek családi autó is lehet, ha a költségvetés jó hétmillió tolárt képes megemészteni. Felveti azt a kérdést is, hogy figyelmen kívül hagyhatjuk -e a belső kivitelezés és a kemény műanyag pontatlanságát az áron. A többi lenyűgöző egy erőteljes és nem túl falánk motorral.
Külső (12/15)
Kívülről Viano elegánsnak és felismerhetőnek tűnik. Ezüst metál illik hozzá.
Belső (103/140)
Az ülések tágasságára és kényelmére nincs panasz. A kemény műanyag és precíz kivitelezés miatt azonban számos megjegyzést találhat.
Motor, sebességváltó (32
/ 40)Nagyszerű mottó, jó frissítések és kiváló átvitel.
Vezetési teljesítmény (58
/ 95)A motorral még kényelmesebb üléspozícióhoz egy jobban állítható kormányt szerettünk volna, de egyébként lenyűgözött minket a menetminőség.
Teljesítmény (25/35)
A Vianóban az utazás gyors is az ugróhajtásnak és az ésszerűen magas végsebességnek köszönhetően.
Biztonság (26/45)
A Viano-ban jó néhány beépített biztonsági funkció található, de mivel ilyen tiszteletre méltó otthonban épültek, többet szerettünk volna.
Gazdaság
Az üzemanyag -fogyasztás elfogadható, az alapár valamivel kevésbé magas.
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
motor
az átláthatóság előre
rugalmas belső tér
tágasság
kényelmes ülések minden ülésen
sokoldalúság
kapacitás
energiafelhasználás
rossz befejezés (belső)
autórádió kazettás lejátszóval
belül olcsó műanyag
a csomagtérajtó bezárása (csuklópánt, amely belül zárófogantyúként szolgál, inkább az erő érdekében)
