MG T sorozat története
Jelenleg a kínai Nanjing Automobile Corporation tulajdonában lévő MG (a Morris Garage rövidítése) egy brit magáncég, amelyet 1924-ben William Morris és Cecil Kimber alapított.
A Morris Garage a Morris autóértékesítési részlege volt, és Kimbernek az volt az ötlete, hogy Morris szedánplatformjaira építsen sportautókat.
Bár a cég különféle járműveket gyártott, leginkább kétüléses sport softtopjairól ismert. Az első MG-t 14/18-nak hívták, és csak egy Morris Oxfordba szerelt sporttest volt.
Amikor 1939-ben kitört a második világháború, az MG bemutatta új TB Midget roadsterét, amely a korábbi TA-n alapul, amely maga váltotta fel az MG PB-t.
A gyártás leállt, amikor az üzem felkészült az ellenségeskedésekre, de röviddel az ellenségeskedések 1945-ös befejezése után az MG bemutatta a TC Midget, egy elegáns kis nyitott kétüléses autót.
Valójában TB volt, némi módosítással. Még mindig 1250 köbcentis négyhengeres motorja volt. A cm-t a Morris 10-től kölcsönözték, és most négysebességes szinkron sebességváltóval rendelkezik.
A TC az az autó, amely beerősítette az MG nevet Ausztráliában. Hogy sikerült neki itt és máshol, az nem lehet meglepő.
A második világháború után az autók általában praktikus közlekedési eszköznek számítottak, semmint szórakozásnak. A benzin sem volt elég. A háborús évek után pedig mindenki alig várta, hogy élvezze a nehezen megszerzett békét. Az olyan autók, mint a TC, visszahozzák az örömöt az életbe.
Kétségtelenül, annak ellenére, hogy a TC, a TD és a TF tömegesen vett részt az MG Országos Versenyen ezen a húsvéton, a T sorozatú autók továbbra is mosolyt csalnak az arcokra, és örömet okoznak az őket vezetőknek.
A TD és a TF ezután következett, mielőtt az átfogó stílusmódosítások bemutatták az MGA-t, majd később az MGB-t, a háború után születettek számára ismertebb autókat.
Az elmúlt években a cég visszahozta a T szériát az 1995-ben épített TF modellel.
10,000 1945 és 1949 között körülbelül XNUMX darab MG TC-t gyártottak, amelyek közül sokat exportáltak. A TD a TS-re hasonlított, de valójában új alváza volt, és tartósabb jármű volt. A laikusok számára könnyű megkülönböztetni a TC-t a TD-től. A lökhárítós egy TD.
A TD-t 1949 és '53 között gyártották, amikor a TF-et új, 1466 köbcentis motorral mutatták be. A TF mindössze két évig bírta, amikor felváltotta az áramvonalasabb MGA, amely egy sor autó örökségét örökölte, amelyek igen, önzőek, de mechanikusan egyszerűek, megbízhatóak és szórakoztatóak voltak vezetni, mint minden nyitott tetős autót.
Története során az MG útja sziklás volt. 1952-ben az Austin Motor Corporation egyesült a Morris Motors-szal, és megalakult a British Motor Corporation Ltd.
Aztán 1968-ban beolvadt a British Leylandbe. Később az MG Rover Group lett, és a BMW része.
A BMW lemondott részesedéséről, az MG Rover pedig 2005-ben felszámolás alá került. Néhány hónappal később az MG nevet kínai érdekeltségek vásárolták meg.
A kínai vásárlás jelentősége abból a meggyőződésből fakad, hogy az MG márkának és névnek van némi értéke a globális piacon. A jármű, amely jelentős szerepet játszott ennek az értéknek a megállapításában, kétségtelenül az MG TC.
