Mini Clubman - retro kombó
Korábban nehéz volt vonzó kombit találni. Természetesen voltak kivételek, de ezeknek a járműveknek a többsége lakókocsinak tűnt. Mára a probléma nagyrészt megszűnt, és a kocsit már nem szabad a fehér Astra II-höz társítani, amelyet egy értékesítési képviselő vezet.
A stílusos, mégis csomagolt autók mindent megterveznek – mint a gyönyörű Hyundai i40. A Mini már négy éve családi autót is kínál.
A Mini Clubman nem egy átlagos kombi. Ez egy retro kombi, közvetlenül a Mini Clubman Estate-hez kapcsolódik, amiből 1969-1980-ban közel 200 ezret gyártottak. alkatrészek. Az új verzió megismétli az eredeti sikerét? Ekkora gyártási léptékről és annak időtartamáról az új Clubman csak álmodozhat, de az autó megtalálta a rést a piacon.
Az eredeti Mini Clubman kombi változat jellegzetessége a kétrészes, furgonszerűen nyíló ajtók voltak. Az új inkarnáció karosszériatervezői ugyanazt a megoldást választva stílusos kapcsolatot kívántak fenntartani elődjével. A változtatások természetesen nem csak a csomagtérajtó áttervezésével értek véget. A bal oldalon a karosszéria úgy néz ki, mint egy tipikus lövöldözés, utasoldalon viszont a karosszéria némi elszíneződést kap – a Mazda RX-8-hoz hasonlóan a karosszéria hátulján található egy kis ajtó, ami megkönnyíti a munkát. hogy felmásszon a hátsó ülésre. Praktikus megoldás, és egyben egy kis egzotikumot ad a projekthez.
Az autó valamivel hosszabb, mint a ferdehátú, és a karosszéria hátsó részének áttervezése oda vezetett, hogy a csomagtartó 100 literrel több. Végül is a csomagtartó nem hatalmas - csak 260 liter. Az egyetlen módja annak, hogy több csomagot szállítsunk, ha lehajtjuk a hátsó ülést, és 930 literre növeljük a helyet. A száraz adatok senkit nem fognak lenyűgözni, de a Clubman nem egy csomagtartó. A megnövelt méretek ellenére a hossza még mindig nem haladja meg a 4 métert, így nem lesz fárasztó a városvezetés, és többet pakolunk a csomagtartóba, mint a szupermarketből vásárolni.
Az autó többnyire négyüléses – a Clubman egy ötödik személy szállítására is térítésmentesen alakítható, de tömege nem haladhatja meg a 49 kilogrammot. Szóval ez nem túl családi autó, de nem úgy tesz, mintha hívnák.
A motorpaletta szinte megegyezik a többi modellel (csak a leggyengébb 75 LE-s motor hiányzik). Az 1.6-os benzinesek 98, 122, 184 vagy 211 LE-t adnak le. A dízelek is rendelkeznek ezzel a kis teljesítménnyel, és 112 vagy 143 lóerőt fejlesztenek. A dízel egységek a PSA konszerntől származnak, így sok Citroenben és Peugeot-ban találkozhatunk velük. A motorok nem túl csendesek, de takarékosságban megtérülnek: ötliteres átlagfogyasztást lehet elérni. A benzinmotorok étvágya nagyobb: 7-10 liter, változattól függően.
A lengyel kínálatban szereplő Mini Clubman csak érdekesség. Idén (október végéig) mindössze 20-an döntöttek egy szokatlan kocsi mellett, míg a Mini Cooperből 310 darab kelt el. A One még kevésbé felszerelt változatának hozzáadása után, amely 74 gazdára talált, egyértelmű, hogy a Minit választó lengyelek a kevésbé extravagáns formát részesítik előnyben.
Természetesen az ár is befolyásolhatja a döntést. A normál Mini One (1.6 75 km) kevesebb, mint 67 ezerbe kerül. PLN, míg a Cooperért (1.6 122 km) kevesebb mint 80 ezret fizetünk. zloty. A One alapváltozatában a Clubman 98 LE-s motorral rendelkezik. és ugyanannyiba kerül, mint Cooper. A 122 lóerős egység élvezetéhez 86 600 PLN-t kell költenie.
A Clubman Cooper S változatért is fizetni kell: az alapmodell 108 184.PLN-be kerül, de az 1.6 lóerős 130-as egységnek köszönhetően kiváló teljesítménnyel térül meg. A nagyon gyors vagonok kedvelői közelebbről is szemügyre vehetik a lengyelországi John Cooper Works csúcs és nem túl népszerű, 6,8 ezer zlotyba kerülő változatát. zloty, de 0,3 másodperc alatt eléri a százakat. Így a kombi mindössze 112 másodperccel lassabb, mint a ferdehátú. Az alap 95 lóerős dízel ára 111 , az erősebb dízel opció pedig .
Sajnos a leggyengébb benzines alapváltozat vásárlásakor számolni kell azzal, hogy nagyon gyenge lesz a felszereltség. Az olyan nyilvánvaló dolgokon kívül, mint az elektromos ablakemelők, a szervokormány, az ABS és a vezető és az utas légzsákja, szinte semmit nem kapunk. Külön kell fizetni a Bluetooth portért, USB-ért, iPodért (4007 PLN), légkondicionálóért (3886 PLN kézi és 5222 PLN automata), fedélzeti számítógépért (607 PLN) vagy kartámaszért, ami negyven PLN-rel több, mint egy számítógép…
A kiegészítők listája igen hosszú, de a legfontosabb extrákat a következő csomagok tartalmazzák: Salt (pl. manuális klíma, fedélzeti számítógép), Pepper (automata klíma, CD-lejátszó), Chili (szövet- és bőrkárpit, króm díszítés, több kormánykerék) és egyéb. Az ajánlat úgy készült, hogy legalább néhány ezer zloty maradjon a kiegészítésre.
После образцовой комплектации базовой версии Mini One с самыми необходимыми аксессуарами (кондиционер, навигация, парктроник, аудиосистема) цена модели увеличилась почти на 20 тысяч злотых. злотый. Неудивительно, что модели первого года выпуска (2007) до сих пор стоят не меньше 60 45. злотый. Многие из них хорошо укомплектованы и в автосалоне стоят столько же, сколько Volkswagen Passat или Ford Mondeo. Обычный Mini Cooper можно урвать за тысяч. PLN, а выбор транспортных средств в несколько раз больше.
A Mini Clubman azok számára készült, akik egy menő retro autót keresnek, amely kiemelkedik. A Mini Cooper néhány éve nagy benyomást keltett. Ma már elég sok van belőlük Lengyelországban, így a stílusát megmutatni vágyó Mini-rajongónak érdemes Coupe, Cabrio, Countryman vagy Clubman változatot venni. Az első kettő kevésbé praktikus, és terepen a Mini ismerősebbnek tűnik, mint a Clubman. Tehát csak egy választás van.
