Mini Cooper S Clubman
Emlékszel az első Clubmanre? A hetvenes évekből származó eredeti bonyolult, mert még az akkori miniatúrák között is igazi ritkaság volt a Clubman Estate. Mi a helyzet a Clubmanával a Mini márka legújabb történetéből? Valóban különleges volt. Nem volt puffadtabb, mint egy rendes Cooper, csak hátas kocsi hátizsákkal és csak egy csomagtérajtóval az oldalán.
Összefoglalta azt a tényt is, hogy az eredeti Clubman szerint a csomagtartóhoz dupla ajtón keresztül lehet hozzáférni. Az új Clubman továbbra is megőriz néhány ilyen hagyományt, de ennek ellenére teljes mértékben az ügyfelek igényeihez igazodik. A Mini -ben azt találták, hogy ügyfeleik között a klasszikus individualisták mellett vannak olyanok is, akik még a családjukat is szívesen vezetnék egy ilyen autóban. De miért csak az egyik kisgyermeknek van ajtója hátul, a másiknak nincs? Felejtsd el a hagyományokat, adj hozzá még egy ajtót, talán ez hallható volt a Mini vezetőinek igényeiben. Az új Clubman is jelentősen megnőtt: 4.250 milliméterrel a Volkswagen Golf mellett ül, és további 30 milliméter szélességgel jóval nagyobb belső térfogatot kapunk, ami az előző verzióban hiányzott.
Csak a sofőr munkakörnyezete változott sokat elődjéhez képest, de nem sokat, ha összehasonlítjuk a Clubman -t az összes többi jelenlegi modellel. Az egykor nagy sebességmérő a középkonzolon most a multimédiás rendszernek ad otthont, amelyet LED -csíkok vesznek körül, amelyek fényjelzésekkel illusztrálják a jármű különböző működési paramétereit, legyen szó akár motor fordulatszámáról, vezetési profilok kiválasztásáról, rádió hangerejéről vagy egyszerű környezetről világítás. A sebességmérő most a vezető előtti klasszikus tárcsára került, és felár ellenében a Mini minden adatot megjeleníthet egy head-up képernyőn.
Ez csak feltételesen üdvözlendő, hiszen a klasszikus pultok fölé egy emelt üveggel ellátott kiegészítő konzol került elhelyezésre, amelyen adatok jelennek meg, és ez az üveg meglehetősen sötét, és elzárja a kilátást az útra. Az általunk a kisgyermekek prémium osztályába sorolt autó egyértelműen prémium felszereltséggel érkezik. Az aktív és passzív biztonságról a bajorok polcain szinte minden rendszer gondoskodik, a kidolgozás és az anyagok nemessége pedig azt jelzi, hogy a Mini prémium termék. Csak a radaros tempomatnál találtunk valamivel több problémát, mivel az meglehetősen határozatlan volt. A gyorssávba való belépéskor azt tapasztalta, hogy az autók túl későn indulnak el, ezért először fékezett, majd csak azután gyorsított, és egy lassabb után normál forgalomban is meglehetősen egyenetlenül fékezett.
A felhasználók szempontjából a Mini sokat fejlődött, de a hozzájárulás ezen a területen még mindig túl kicsi ahhoz, hogy a legjobbak közé kerüljön. A pad háttámláján van elég hely, jól ül, a fejtámla felett is van elég hely, az ISOFIX rögzítők könnyen elérhetők, bőven van hely az apróságok tárolására. A csomagtérajtó kialakítása kevésbé átgondolt, ugyanis olyan vastag, hogy nagyjából behatol az amúgy sem túl nagy, 360 literes csomagtartó belsejébe. Még dupla csomagtérajtó esetén sem csúszik le a szennyeződés a kezéről. Míg az ajtó kinyitásához elég becsúsztatni a lábát a lökhárító alá, becsukáskor egy koszos kampóba kell kapaszkodni. Megjegyzendő, hogy ez a fajta ajtónyitás sem a legbiztonságosabb, mivel az ajtó meglehetősen gyorsan oldalra nyílik, és ha egy gyerek a közelben van, nagyon megbetegedhet. Persze az autó hátramenetben történő átvizsgálásakor sem segít egy ilyen ajtókialakítás, ami a kis ablakokkal, a nagy fejtámlákkal és a gyorsan koszos kamerával együtt csak egy érintés a parkolóérzékelők segítségével.
A Clubman még mindig úgy vezet, mint egy igazi Mini? Itt a Mini is belépett a szürke területre. A kompromisszumok megtették a hatásukat, és az ígért gokartérzetet nem szabad túl komolyan venni. A Cooper S verzió természetesen kiváló teljesítményt nyújt, még akkor is, ha a vezetési profilon keresztül sportos beállításokat választunk, nagyobb reagálóképességet és valamivel jobb hangzást érünk el. A nyugodt vezetési stílus azonban jobban illik hozzá, és ezt az erőtartalékot csak akkor használjuk, ha jól kell gyorsítanunk az előzési sávban. Éppen ezért a hosszabb tengelytáv és az állítható hátsó felfüggesztés szórakoztatóbb és simább vezetési élményt nyújt, mivel a Clubman sokkal nagyobb kényelmet kínál számunkra, mint a klasszikus Mini.
Akkor egyáltalán meg kell nézni a Cooper S verziót? A Cooper D változatból egy dízelmotor alkalmasabb lenne rá, de a Cooper S-t azoknak tervezték, akiknek a család nem korlátozza a Mini üldözésének mókáját. A Minivel az új Clubmannel bővítették a felhasználói bázist, másrészt viszont kicsit elárulták a hagyományt és az eredeti küldetést. Az új vásárlók egyébként sem fognak megsértődni rajtuk, hiszen a Clubman pontosan az említett kompromisszumokról fogja meggyőzni őket, a régi vásárlók pedig már megtalálják ezt a hitelességet a Mini alapmentalitásához hűen megmaradó házmodellek között.
Саша Капетанович fotó: Саша Капетанович
Mini Cooper S Clubman
Törzsadatok
| Értékesítés: | BMW GROUP Szlovénia |
|---|---|
| Alapmodell ára: | 28.550 € |
| A tesztmodell költsége: | 43.439 € |
| Erő: | 141 kW (192 KM) |
| Gyorsulás (0-100 km / h): | 8,6 |
| Maximális sebesség: | 228 km / h sebességgel |
| ECE fogyasztás, vegyes ciklus: | 7,0l / 100km |
| Garancia: | Általános garancia 2 év, lakkgarancia 3 év, rozsdagátló 12 év. |
| Szisztematikus áttekintés | Szerviz intervallum megbeszélés szerint. km |
Költség (akár 100.000 XNUMX km vagy öt év)
| Rendszeres szolgáltatások, munkák, anyagok: | 0 € |
|---|---|
| Üzemanyag: | 8.225 € |
| Gumiabroncsok (1) | 1.240 € |
| Értékvesztés (5 éven belül): | 10.752 € |
| Kötelező biztosítás: | 5.495 € |
| KASKÓBIZTOSÍTÁS ( + B, K), AO, AO + | 9.125 ( |
| Számítsa ki az autóbiztosítás költségét | |
| Felvásárol | 34.837 0,34 € XNUMX (km -es költség: XNUMX ) |
Műszaki információk
| motor: | 4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbós benzines - elöl keresztben szerelt - furat és löket 82,0 × 94,6 mm - lökettérfogat 1.998 cm3 - kompresszió 11,0:1 - maximális teljesítmény 141 kW (192 l .s.) 5.000 ford./percnél - átlagos dugattyúsebesség maximális teljesítménynél 15,8 m / s - fajlagos teljesítmény 70,6 kW / l (96 LE / l) - maximális nyomaték 280 Nm 1.250 2 percenkénti fordulatszámon - 4 felső vezérműtengely (vezérműszíj) - hengerenként XNUMX szelep - közös nyomócsöves üzemanyag befecskendezés - kipufogó turbófeltöltő - utánhűtő. |
|---|---|
| Energiaátvitel: | motorral hajtott első kerekek - 6 sebességes kézi sebességváltó - I áttétel 3,923; II. 2,136 óra; III. 1,276 óra; IV. 0,921; V. 0,756; VI. 0,628 - differenciálmű 3,588 - felnik 7,5 J × 17 - gumik 225/45 R 17 H, gördülőkör 1,91 m. |
| Емкость: | végsebesség 228 km/h - 0-100 km/h gyorsulás 7,2 s alatt - átlagos üzemanyag-fogyasztás (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2-kibocsátás 147-144 g/km. |
| Szállítás és felfüggesztés: | Kombi - 6 ajtós, 5 üléses - önhordó karosszéria - első egy felfüggesztés, laprugók, háromküllős keresztsínek, stabilizátor - hátsó többlengőkaros tengely, tekercsrugók, teleszkópos lengéscsillapítók, stabilizátor - első tárcsafékek (kényszerhűtés) ), hátsó tárcsák (kényszerhűtés) , ABS, elektromos kézifék a hátsó kerekeken (ülések közötti váltás) - fogasléces kormánykerék, elektromos szervokormány, 2,4 fordulat a szélső pontok között. |
| Tömeg: | üres jármű 1.435 kg - megengedett össztömeg 1.930 kg - megengedett pótkocsi tömeg fékkel: 1.300 kg, fék nélkül: 720 kg - megengedett tetőterhelés: 75 kg. |
| Külső méretek: | hosszúság 4.253 mm – szélesség 1.800 mm, tükrökkel 2.050 1.441 mm – magasság 2.670 mm – tengelytáv 1.560 mm – nyomtáv elöl 1.561 mm – hátul 11,3 mm – hasmagasság XNUMX m. |
| Belső méretek: | hosszanti elöl 950-1.160 mm, hátul 570-790 mm - első szélesség 1.400 mm, hátul 1.410 mm - fejmagasság elöl 940-1.000 940 mm, hátul 540 mm - üléshossz első ülés 580-480 mm, hátsó ülés 360 mm 1.250 –370 l – kormány átmérője 48 mm – üzemanyagtartály XNUMX l. |
Méréseink
| Mérési feltételek: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Gumik: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Kilométer -számláló állapota: 5.457 km | |
| Gyorsulás 0-100 km: | Ötvenes évek |
|---|---|
| 402 méterre a várostól: | 16,0 év ( 150 km / h) |
| Rugalmasság 50-90 km / h: | Ötvenes évek (IV) |
| Rugalmasság 80-120 km / h: | Ötvenes évek (V) |
| tesztfogyasztás: | 8,9 l / 100 km |
| Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint: | 7,0 l / 100 km |
| Fékút 100 km / h sebességnél: | 41,3m |
| AM táblázat: | 40m |
| Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban | 60dB |
Dicsérünk és szemrehányást teszünk
tágasság
Berendezések és anyagok
kapacitás
radar tempomat
a vetítővászon elhelyezkedése
a kétszárnyú kapuk egyszerű használata
