Az egész társaságot megmentő modellek

Minden nagyobb autóipari vállalat történetében van legalább egy olyan pillanat, amikor a csőd szélére került, vagy az eladások annyira visszaestek, hogy létezése kérdéses volt. Ezenkívül a legtöbb vállalat számára ez egy kellemetlen befejezéssel, az adófizetők pénzének megtakarításával vagy más népszerűtlen intézkedésekkel társult, különösen az Egyesült Államokban.

De ezek a nehéz pillanatok nagyszerű történeteket is teremtenek – leginkább egy olyan modell bevezetése körül, amely képes meghódítani a szíveket, a portfólióval rendelkező ügyfeleket, és az azt létrehozó cég visszatért a pályára.

Volkswagen Golf

Az első generációs Golf boldog válasz a VW-főnököknek feltett kérdésre: hová vigye a céget a Bogár lenyűgöző, de már kimerült sikere után? Az 1970-es évek eleje óta a VW több modellel is próbálkozott a Turtle helyettesítésére, de a megváltást a cég új főnöke, Rudolf Leiding és csapata hozta meg. Új modellcsoportot dobtak piacra a Passat, majd valamivel később a Golf vezetésével.

Peugeot 205

A Peugeot az 1970 -es években jelentősen növekedett, 1975 -ben megvásárolta a Citroent, megalakította a PSA -t, és a hetvenes évek végén megvásárolta a Chrysler Europe -t. De ez a bővítés komoly pénzügyi helyzetbe hozza a Peugeot -t.

A francia óriásnak ütésre van szüksége a túléléshez – ebben a szerepben a 1985-ös érkezett 205-ben – egy szórakoztató és minőségi ferdehátú, amelynek sikere a piacon való első napra nyúlik vissza.

Austin metró

Itt a végeredmény vitatható, de a történet érdekes. 1980-ra a brit Leyland óriáscég már a brit ipar szégyenfoltja volt. A céget megrázzák a sztrájkok, a rossz vezetés, az unalmas és rossz autók, az eladások pedig napról napra csökkennek. Margaret Thatcher még a cég bezárását is fontolgatja, hiszen a fő tulajdonos az állam. A britek a Mini cseréjét keresik, és a metróban találják meg, egy olyan modellben, amely az Argentínával vívott háború mellett a vásárlók hazaszeretetét is képes felidézni.

BMW 700

Még a BMW is a csőd szélén áll? Igen, az 50-es évek végén egy sor alacsony eladási modell következett: 501, 503, 507 és Isetta. Megmentő? BMW 700. Ennek az autónak a bemutatójára a Frankfurti Autószalonon került sor 1959-ben. Ez a márka első modellje, amely önhordó szerkezettel rendelkezik, és jelentősen javítja a kezelhetőséget. A motor 697 köbcentis kéthengeres boxer motor. Lásd Kezdetben a modellt kupéként, majd szedánként és kabrióként kínálják. 700 nélkül a BMW aligha lenne az a társaság, amelyet ma ismerünk.

Aston Martin DB7

Az Aston az 1980-as évek végén elvesztette az irányt, de a Ford beavatkozása és a DB7 1994-es kiadása megmentette. A dinasztia Ian Cullum tulajdona, a modell egy kissé módosított Jaguar XJS platformra épül (akkor még a Ford tulajdonában volt a Jaguarnak), a motor 3,2 literes, 6 hengeres, kompresszorral, valamint különféle alkatrészek a Fordtól, a Mazdától, ill. még a Citroen is.

Azonban a design vonzza a vásárlókat, és az Aston több mint 7000 járművet ad el, a DB7 alapára 78 500 GBP.

Porsche Boxster (986) és 911 (996)

1992-ben a csődbe ment és a Porsche egymás szemébe nézett, az USA-ban visszaestek a 911-es eladásai, nehéz volt eladni az első motoros 928-at és 968-at. A cég új vezetője, Wendelin Widking, aki a Boxsterre (986-os generáció) fogad – már a koncepció 1993-as megjelenése is mutatja, hogy a megfizethető, de érdekes roadster ötlete vonzza a vásárlókat. Utána jön a 911-es (996), amiben sok a közös a 986-ossal, és a márka legkonzervatívabb rajongóinak sikerült lenyelnie a vízhűtéses motorok bevezetését.

Bentley Continental GT

A Continental GT 2003-as bevezetése előtt a Bentley évente körülbelül 1000 járművet adott el. Öt évvel a Volkswagen új tulajdonosának átvétele után a briteknek nagy szükségük van egy sikeres modellre, a Conti GT pedig nagyszerű munkát végez.

A karcsú dizájn, a 4 ülés a fedélzeten és a 6 literes ikerturbós W12-es motor az a képlet, amely 3200 embert vonz az új modell bemutatására a premier előtt. A modell életciklusának első évében a márka eladásai hétszeresére ugrottak.

Nissan qashqai

A század elején a Nissannal kapcsolatos jóslatok több mint optimisták voltak, de aztán Carlos Ghosn érkezett a céghez, akinek két üzenete van a japánoknak. Először is drámai módon csökkentenie kell a költségeket, ideértve az üzem bezárását is, másodszor pedig a Nissannak végre el kell kezdenie olyan autók gyártását, amelyeket az ügyfelek vásárolni akarnak.

A Qashqai gyakorlatilag a crossover szegmens kezdetét hirdeti, és alternatívát kínál azoknak a családoknak, akik nem akarnak normál hatchback-et vagy kombi-t vásárolni.

Volvo XC90

Valójában a modell két generációjáról beszélünk, amelyek mindegyike a márka megmentőjének szerepét töltötte be. Először is, 2002-ben, amikor a Volvo a Ford kalapja alatt állt, fantasztikus crossovernek bizonyult, kiválóan vezethető és rengeteg hely a fedélzetén. Az eladások Európában és az Egyesült Államokban hihetetlenek.

Az XC90 jelenlegi generációja ösztönözte a vállalat fejlődését és új felállását az új tulajdonos Geelyvel, és megmutatta, hogy fognak menni a svédek, amelyeket a vásárlók nagyon szerettek.

Ford modell 1949

Henry Ford 1947-ben halt meg, és úgy tűnik, hogy a nevét viselő társaság valamivel később követi. A Ford eladása a harmadik legnagyobb az Egyesült Államokban, és a márka modelljei a második világháború előtti modellek. De Henry unokaöccsének, Henry Ford II-nek friss ötletei vannak.

1945-ben vette át a céget, mindössze 28 éves volt, és az ő vezetésével mindössze 1949 hónap alatt készült el az új, 19-es modell. A modell premierjére 1948 júniusában került sor, és az első napon a márka kereskedői 100 000 megrendelést gyűjtöttek össze - ez a Ford megváltása. A modell teljes példányszáma pedig meghaladja az 1 milliót.

Chrysler K-modell

1980-ban a Chrysler csak az államtól kapott hatalmas kölcsönnek köszönhetően kerülte el a csődöt. A cég új vezérigazgatója, Lee Iacocca (a Mustang megalkotója a Fordnál töltött évei óta) és csapata egy megfizethető, kompakt, elsőkerék-hajtású modell megalkotását tervezi a japán betolakodókkal szemben. Ez a Dodge Airesben és a Plymouth Reliantben már használt K platformhoz vezet. Ezt a platformot hamarosan kibővítették a Chrysler LeBaron és a New Yorker számára. De a nagy sikert a családi egyterűek létrehozásában való használatának kezdete jelentette – a Voyager és a Caravan hozta létre ezt a szegmenst.