V-22 Osprey módosítások és frissítések
V-22 Osprey
2020-ban az Egyesült Államok haditengerészete a Bell-Boeing V-22 Osprey többcélú szállítórepülőgépet fogja használni, CMV-22B néven. Másrészt a tengerészgyalogsághoz és az amerikai légierőhöz tartozó V-22-esek további módosításokra, fejlesztésekre várnak, amelyek bővítik működési képességeiket.
Az 1989-ben levegőbe emelkedett V-22 hosszú és nehéz utat tett meg, mielőtt megkezdődött volna az Egyesült Államok Tengerészgyalogságával (USMC) és az Egyesült Államok Légierejének Különleges Műveleti Parancsnokságának (AFSOC) alárendelt egységeivel. A tesztelés során hét katasztrófa történt, amelyekben 36 ember halt meg. A repülőgép technológiai finomítást és új személyzeti képzési módszereket igényelt, figyelembe véve az állítható rotoros repülőgépek vezetésének sajátosságait. Sajnos a 2007-es üzembe helyezés óta további négy olyan baleset történt, amelyben nyolc ember halt meg. A legutóbbi katasztrófa, a 17. május 2014-i kemény leszállás az oahui Bellows légibázison, két tengerészgyalogos életét vesztette és 20-an megsérültek.
Bár a B-22 nagymértékben javítja az USMC és a különleges erők harci képességeit, ezek a repülőgépek nem kaptak jó sajtót, és az egész programot gyakran kritizálják. Nem segítettek az elmúlt években nyilvánosságra hozott, a tengerészgyalogságon belüli repülőgépek sokszor nem megfelelő karbantartásáról, illetve a megbízhatóságra és harckészültségre vonatkozó statisztikák szándékos túlértékeléséről az elmúlt években megjelent információk sem. Ennek ellenére a V-22-eseket az Egyesült Államok Haditengerészete (USN) is megvásárolta, és légi szállítórepülőként használná őket. A tengerészgyalogosok viszont repülő tankernek tekintik a V-22-t, és mind ez az alakulat, mind a különleges műveletek parancsnoksága támadófegyverekkel kívánja felszerelni a V-22-est, hogy azok közeli légi támogatási (CAS) küldetéseket hajthassanak végre.
Működési kérdések
Az Oahu szigetén történt 2014-es baleset megerősítette az Osprey legsúlyosabb működési problémáját: a járókerekek hatalmas mennyiségű port és piszkot okoznak leszálláskor vagy homokos terepen lebegve, miközben a motorok nagyon érzékenyek a nagy levegőporra. A motorok kipufogócsövéi is felelősek a porfelhők felemeléséért, amelyek a motorgondolatok függőleges helyzetbe állítása (lebegés) után meglehetősen alacsonyan vannak a talaj felett.
