P0AFC hibrid akkumulátorérzékelő modul
Tartalom
P0AFC hibrid akkumulátorérzékelő modul
OBD-II DTC adatlap
Hibrid akkumulátor -érzékelő modul
Mit jelent ez?
Ez egy általános diagnosztikai hibakód (DTC), amely sok OBD-II járműre vonatkozik (1996 és újabb). Ide tartozhatnak, de nem kizárólagosan, a Toyota, a Honda, a Ford, a Subaru stb. Az általános jelleg ellenére a pontos javítási lépések a modell évétől, márkájától, típusától és a sebességváltó konfigurációjától függően változhatnak.
Ha az OBD II -vel felszerelt hibrid járműve (HV) tárolta a P0AFC kódot, az azt jelenti, hogy az erőátviteli vezérlő modul (PCM) hibát észlelt a HV akkumulátor érzékelő moduljában. A HV akkumulátor -érzékelő modult gyakrabban nevezik hibrid jármű akkumulátor -vezérlő modulnak (HVBCM). Ezt a kódot csak hibrid járműveken szabad megjeleníteni.
A HVBCM (amely együttműködik a PCM -mel és más vezérlőkkel) elsődleges felelőssége a nagyfeszültségű akkumulátorcsomag felügyelete és vezérlése. Huszonnyolc (nikkel-fém-hidrid) akkumulátorcsomag, amelyek nyolc különálló 1.2 V-os sorozatból állnak, alkotják a HV akkumulátorcsomagot. A nagyfeszültségű hibrid akkumulátorcsomagok sorba vannak kötve buszcsatlakozókkal és nagyfeszültségű rézkábelekkel.
Az akkumulátor hőmérséklete, az egyes cellák ellenállása, az akkumulátor töltöttségi szintje és az akkumulátor általános állapota a HVBMS által felügyelt és számított funkciók közé tartozik.
A HVBMS bemenetet kap minden egyes cellától, hogy figyelemmel kísérje az akkumulátor / cella hőmérsékletét és az akkumulátor ellenállási szintjét. Ez az információ az akkumulátor töltési sebességének és az akkumulátor hűtőventilátorok működésének szabályozására szolgál (többek között). Minden egyes cella (vagy elem, a rendszer típusától függően) beépített ampermérő / hőmérséklet-érzékelővel rendelkezik.
Ha a HVBMS bemeneti jelet ad a PCM -nek, jelezve a HVBCM (hibrid akkumulátorérzékelő modul) hibás működését, akkor a P0AFC kód tárolásra kerül, és a hibajelző lámpa kigyulladhat. A legtöbb járműnek több meghibásodási ciklust kell végrehajtania, mielőtt a figyelmeztető lámpa kigyullad.
Tipikus hibrid akkumulátor: 
Mi a súlyossága ennek a hibakódnak?
A hibrid akkumulátor / HVBCM érzékelő modul (és a tárolt P0AFC kód) meghibásodása az elektromos hajtáslánc leállását eredményezheti. A P0AFC problémát sürgősen meg kell oldani.
Melyek a kód egyes tünetei?
A P0AFC hibakód tünetei a következők lehetnek:
- Csökkent jármű teljesítmény
- Csökkentett üzemanyag -hatékonyság
- A nagyfeszültségű akkumulátorhoz kapcsolódó egyéb kódok
- Az elektromos motor szerelvényének lekapcsolása
Melyek a kód gyakori okai?
Ennek a kódnak az okai lehetnek:
- Hibás nagyfeszültségű akkumulátor, cella vagy akkumulátor
- Laza, törött vagy korrodált gyűjtősín csatlakozók vagy kábelek
- HVBMS érzékelő meghibásodása
- A vezérlő meghibásodása programozási hiba miatt
Melyek a P0AFC hibaelhárítási lépései?
A HV akkumulátorrendszert csak szakképzett személyzet javíthatja.
A P0AFC kód diagnosztizálása előtt hozzá kell férnie a diagnosztikai szkennerhez, a digitális volt / ohm mérőhöz (DVOM) és a HV akkumulátor diagnosztikai információforrásához.
Szeretem a diagnózist azzal kezdeni, hogy szemrevételezem a HV akkumulátort és az összes Controller Area Network (CAN) kábelköteget. A korrózió jeleire, sérülésekre vagy más egyértelműen nyitott áramkörökre koncentrálnék. Távolítsa el a korróziót, és szükség esetén javítsa (vagy cserélje ki) a hibás áramkört. Mielőtt bármilyen terhelési tesztet végezne az akkumulátoron, győződjön meg arról, hogy az akkumulátor korróziómentes, minden csatlakozója biztonságos és az akkumulátor teljesen fel van töltve.
Ezután csatlakoztassa a szkennert a járműdiagnosztikai aljzathoz, és töltse le az összes tárolt kódot és a megfelelő rögzített keretadatokat. Jegyezze fel ezeket az információkat, mielőtt törli a kódokat, és próbálja vezetni a járművet, amíg a PCM készenléti módba nem lép, vagy a kód törlődik.
Ha ebben a pillanatban a PCM készenléti állapotba kerül (a kódok nincsenek tárolva); a kód szakaszos, és sokkal nehezebb diagnosztizálni.
Gyanítható a hibás HVBCM / PCM vagy a vezérlő programozási hibája, ha az összes vezérlő táp (bemenet) és földelő áramkör ép, és a HVBCM / PCM nem táplál tápfeszültséget (kimenetet) az érzékelőhöz. A vezérlő cseréje újraprogramozást igényel.
Ha nincs HVBCM tápfeszültség, ellenőrizze a vezérlő tápegységének összes megfelelő biztosítékát és reléjét. Szükség esetén cserélje ki a hibás alkatrészeket.
Minden olyan vezérlőt, amely a víz behatolásának, hőjének vagy ütközésének jeleit mutatja, hibásnak kell tekinteni.
- Bár a tárolt P0AFC kód nem tudja automatikusan kikapcsolni a HV akkumulátor töltőrendszert, a kód tárolását kiváltó körülmények letilthatják azt.
Kapcsolódó DTC megbeszélések
- Fórumunkon jelenleg nincsenek kapcsolódó témák. Most tegyen egy új témát a fórumra.
További segítségre van szüksége a P0AFC kóddal kapcsolatban?
Ha továbbra is segítségre van szüksége a P0AFC hibakóddal kapcsolatban, tegye fel kérdését a cikk alatti megjegyzésekben.
JEGYZET. Ezeket az információkat csak tájékoztató jellegűek. Ezt nem javasoljuk javítási javaslatként használni, és nem vállalunk felelősséget a járművön végzett bármely műveletért. Az oldalon található összes információ szerzői jogvédelem alatt áll.
