Moduláris, sisakos légzsák, napellenző: mire kell felkészülni Arai -n

Arai -nak több projektje van raktáron. A legbecsületesebb japán sisakgyártók azonban nem fogják feladni alapelveiket. A márka vezetőivel számot vethettünk arról, hogy mi történjen a tartományon belül.

Az Arai bemutatta új, teljes méretű, 2019-es Vintage modelljét, a Profile-V-t. A termék bemutatása mellett számot vethettünk a gyártó jövőbeni projektjeiről is. Arról, hogy középtávon minek kell történnie vagy sem! Emellett a vezetők emlékeztettek bennünket a márka azon elkötelezettségére, hogy hűek maradjanak néhány alapelvéhez.

Idézzük például a lekerekített (tojás alakú) héjat, amely Arai szerint maximális biztonságot nyújt azáltal, hogy baleset esetén korlátozza a tapadást (tapadást) a bitumenhez. Arai hisz a visszapattanó hatásban és abban, hogy a héj elnyeli, eloszlatja az ütközés egy részét és korlátozza a súrlódást, ezért a lekerekített héj alakja, az úgynevezett R75, a héj által kialakított szöghez képest. Kérdéseinkre Leticia Dogon (Arai Europe) és Akihito Arai (Arai Helmet Limited, Japán) válaszoltak, akik jelen vannak az oldalon.

Nézze meg az új Arai Profile-V bemutatóját

Arai: 100% -ban Japánban gyártott családi vállalkozás

Arai 70 éves. Ez egy családi vállalkozás, és a mai napig az. Gazdasági modellje egyszerű: a sisakok gyártása és értékesítése a részvényesek részvétele nélkül visszaadja nekünk a menedzsereket. Minden Arai sisak Japánban készül. Arai számos helyszínen rendelkezik sisakgyártáshoz: legyen szó héjról, polisztirol héjról stb. A héj gyártása akár 27 szakaszból is állhat. Az Arai sisak akár 18 órányi munkát is igénybe vehet, amíg be nem csomagolják.

A sisakok gyártásának csúcsán helyezkedik el, amelyek még mindig többnyire kézzel készülnek. Ez különösen igaz a kiváló minőségű üvegszálas és kompozit szál sisakokra, amelyek száradási időt igényelnek. Az Arai sisakok gyártási folyamata részben megmagyarázza a magas árcédulát, mivel meglehetősen drága a gyártásuk.

Arai és polikarbonát?

A gyártó szerint ez nem várható. Az Arai csak minőségi és tartóssági okokból gyárt üvegszálas sisakokat. A kedvezőbb árú polikarbonát sisakok gyártása nem kívánatos stratégiai fordulat lenne a vállalat számára, és olyan teljesítményre lenne szükség, amely jelenleg nem lehetséges.

Arai és biztonság?

Az Arai vezetői ragaszkodnak ahhoz, hogy sisakjaik a legjobbak a biztonság minden szempontból. Az Arai a különféle szabványok (ECE-22/05 vagy Dot stb.) által megkövetelteknél sokkal szigorúbb tesztelést igényel, hogy ügyfelei számára maximális biztonságot nyújtson. Arai azt akarja, hogy ez a beszéd megkapja a megérdemelt elismerést, még akkor is, ha úgy tűnik, nem mindig értik. E beszéd ellenére meg kell jegyezni, hogy Arai továbbra is kínál sugárhajtóműves sisakot, elkerülhetetlenül kevésbé védelmező, de Akihito Arai szavaival élve: „ a sugárhajtású sisakok népszerűek, széles körben használatosak a városban, ezek a fő sisakok a vásárlók igényeinek kielégítésére, de az Arai olyan héjat kínál, amely jó oldalvédelmet nyújt az SZ -en, még akkor is, ha pajzs stabilitásra van szükség; Japánban kötelesek vagyunk felajánlani ezt a sisakot, amelyre nagy a kereslet.“. Európában az Arai napellenzős jet sisak is erős eladásokat ért el.

Arai: Egy sisak, amely megfelel minden szabványnak?

 Akihito Arai szerint ez nem teljesen lehetetlen, de ipari szempontból valóban nehéz elérni, bár a nagyüzemi termelés egyszerűsítése érdekelt volna. Az ázsiai (japán), európai vagy észak -amerikai szabványok eltérőek, és nem egyeztethetők össze a gyártás során. Arai számára ez nem olyan fontos, mert a japán gyártó a piacok és a morfológia szerint is igazítja tokjaik alakját és méretét.

Arai nem rendelkezik beépített napellenzővel?

 És nem tervezik, hogy egyhamar sisakba illesztik. Arai szerint ez veszélyezteti a hajótest épségét és szilárdságát, és ezáltal a biztonságot. A japán gyártó inkább a Pro Shade külső fényvédő rendszerére támaszkodik.

Arai és a moduláris sisak:

A sisakpiacnak ez a szegmense erőteljes növekedést tapasztal. 2019-ben nem lesz Arai moduláris sisak... De a gyártó komolyan fontolgatja. Mérlegelés alatt lesz. De a gyártó azt szeretné, ha a "leendő" moduláris sisakja, ha legyártják, ugyanolyan megbízható legyen, mint egy versenyzésre alkalmas integrált - természetesen zárt helyzetben! -. Ez mutatja az Arai márka ambícióit a modularitás terén.

Arai és sisakos légzsák?

Az Arai elismeri, hogy a légzsák védelme kulcsfontosságú megoldás a jövő vezetőinek védelmében. Arai szerint azonban a légzsákot nem szabad a sisakba építeni. Ez jelentősen megnehezítené, és túl nagy lenne a légzsák térfogata.

Ezenkívül Arai szerint a fej (és ezért a csigolyák) teljes elzáródása a légzsák kioldása után nem ajánlott. Baleset esetén kívánatos, hogy a nyak megtartsa némi rugalmasságát. Azonban a légzsák (kabát, kabát, beépített vagy külső) megkönnyíti a csigolyák munkáját, de anélkül, hogy a sisakot alulról eltávolítaná, értékes segítséget nyújthat.

Arai és hamis:

Arai határozottan sajnálja a hamisítást. Ez károsítja a márkát, és Arai sajnálja, hogy a felhasználók azt hiszik, 100 dollárért veszik Arai sisakját? akcióban, ami egyáltalán nem fogja megvédeni őket, mint az igazi Arai sisakokat. Továbbá, tudod, hogy az Arai sisakok 100 -nál vannak megjelenítve? SZ Ramnak vagy 150 -nek? Hiszen a Chaser X egyes piactereken semmi köze a japán sisakokhoz, el kell ismerni a hasonlóságot, néha feltűnő.