Az akkumulátor jelzőfénye a műszerfalon villog: okok és megoldások
Tartalom
A tekercselési fázis megszakadhat, az érintkező gyengülhet - ez egy másik ok lesz az akkumulátorjelző villogására.
Az akkumulátor vázlatos jelölése az autó műszerfalán intuitív: egy téglalap, amelynek felső részén bal oldalon egy „-” (negatív kivezetés), jobb oldalon pedig „+” (pozitív) található. . Az önindítót bekapcsolva a vezető látja: a piros ikon világít, majd amint a motor beindul, kialszik. Ez a norma. De előfordul, hogy a műszerfalon folyamatosan világít vagy villog az akkumulátor jelzőfénye vezetés közben. Az autótulajdonosoknak fel kell készülniük a helyzetre.
Okok, amiért az akkumulátor töltésjelző lámpa világít
A gyújtáskulcs elfordítása után számos járműrendszer, beleértve az akkumulátort is, öndiagnózist végez. Ebben a pillanatban az egységek és szerelvények jelzőfényei felgyulladnak, majd rövid idő múlva kialszanak.
Az akkumulátor töltésjelző lámpa világít
Akkumulátorfeszültség csak az erőmű indításához szükséges. Ekkor a következő történik: a főtengely lendületet vesz, forogni készteti a generátort, ez áramot állít elő és tölti az akkumulátort.
Generátor
Az egység több okból nem adja át a keletkezett energiát az akkumulátornak.
Vegye figyelembe a tipikus generátorproblémákat a népszerű autómárkák példáján:
- A Hyundai Solaris szíjfeszessége meglazult. Ez leggyakrabban akkor fordul elő, ha szennyeződés kerül az elem belsejébe vagy a szerelvény tárcsájára. A szíj megcsúszik, a szíjtárcsa szögsebessége megzavarodik: a generátor alacsony feszültségű áramot állít elő. Nagyon kellemetlen helyzet a szíjhajtás törése. A Solaris motorteréből hallatszó síp a bajok hírnökévé válik.
- Kimerítettük a Nissan generátorkefe élettartamát.
- A Lada Kalina feszültségszabályozó vezérlője meghibásodott. Működő állapotban az alkatrész korlátozza az egyik áramforrásról a másikra továbbított feszültséget. De a szabályozóval kapcsolatos problémák megszakítják ezt az áramlást.
- Dióda híd Lada Priora. Működésének megszűntével a váltakozó áramot nem alakítja át egyenárammá, ezért a Priore-n világít az akkumulátor ikon.
- A Kia Rio generátortárcsa csapágyának holtjátéka vagy beszorulása: az elem elhasználódott vagy a szíj túl szoros.
Tipikus generátorproblémák
akkumulátor
Az áramakkumulátor bankjaiban előfordulhat, hogy nincs elég elektrolit, vagy a rácsok megsemmisültek: a készülék állandó világító lámpája hibás működésre figyelmeztet.
Egy másik ok az oxidált vagy szennyezett érintkezők és a készülék érintkezői. A panelen az akkumulátor jelzőfénye jelzi.
jelzőlámpa
A VAZ modelleken izzószálas izzók vannak. Amikor a tulajdonosok az elemeket LED-es opciókra cserélik, riasztó képet látnak egy nem halványuló akkumulátor ikonról, bár az autó beindult, és a motor lendületet kapott.
vezeték
A szabványos elektromos hálózat vezetékei elszakadhatnak, elkophatnak: ekkor a jelzőfény halvány, félig világít. Ugyanez a jelenség figyelhető meg a kábelek szigetelésének áttörésekor, vagy rossz érintkezés esetén a feszültségszabályozó szennyeződése és rozsda miatt. Ez utóbbit "csokoládé" néven ismerik a sofőrök.
Diagnosztika és javítás
Könnyen ellenőrizhető, hogy az autó elektromos áramforrásai működnek:
- Indítsa be az autót.
- Kapcsolja be az egyik perifériás fogyasztót, például a fényszórókat.
- Távolítsa el a negatív kivezetést a generátorról: ha a fényszórók nem alszanak ki, és a gép továbbra is működik, a generátor sértetlen. Ha minden kialszik, akkor a probléma a generátorban van: részletesen ellenőriznie kell a csomópontot.
Diagnosztika és javítás
Miután feltöltötte a multimétert, a következőket kell tennie:
- Forgassa el a hajtószíjat kézzel. Az alkatrész normál állapotában az erőfeszítése 90 ° -ra elegendő lesz. Ellenőrizze, hogy nincs-e szennyeződés az öv felületén.
- Mérje meg a feszültséget a műszerrel a motor leállítása után. Ha a feszültség 12 V alatt van, akkor a generátor a hibás.
- Kapcsolja be a multimétert felmelegedési sebességgel. Ha 13,8 V-nál kevesebbet mutat, akkor az akkumulátor alul, ha pedig 14,5 V-nál magasabb, akkor túl van töltve.
- Ellenőrizze a feszültséget teszterrel 2-3 ezer motorfordulatnál. Ha az indikátor meghaladja a 14,5 V-ot, ellenőrizze a feszültségszabályozó integritását.
Generátor kefék
Ezeknek az elemeknek a kopása 5 mm-ig észrevehető a szem számára. Ez azt jelenti, hogy az alkatrész nem javítható, és ki kell cserélni.
Feszültségszabályozó
Ellenőrizze az alkatrészt multiméterrel. A feszültségszabályozót a hálózati rövidzárlat, mechanikai sérülés tiltja. Ezenkívül a csomópont hibás működésének oka az akkumulátorhoz való nem megfelelő csatlakozásban rejlik.
Dióda híd
Ellenőrizzük ezt az alkatrészt egy teszterrel ellenállásmérési módban.
Dióda híd
Folytassa lépésről lépésre:
- A rövidzárlat elkerülése érdekében csatlakoztassa az egyik szondát a generátor 30-as kivezetéséhez, a másikat a házhoz.
- A pozitív diódák meghibásodásának elkerülése érdekében hagyja az első diagnosztikai szondát ott, ahol volt, a másodikat pedig rögzítse a diódahíd rögzítőjéhez.
- Ha negatív diódák meghibásodására gyanakszik, rögzítse a készülék egyik végét a diódahíd rögzítőihez, a másikat pedig helyezze a házra.
- Ellenőrizze a további diódák meghibásodását úgy, hogy az első szondát a 61-es generátor kimenetére, a másodikat a hídtartóra helyezi.
Csapágyhibák
Az elhasználódott szíjtárcsaelemek holtjátékhoz és a szíj korai kopásához vezetnek. Ezenkívül a problémás csapágyak komolyabb károkat okoznak - a generátor tengelyének elakadását. Ekkor az alkatrészek nem javíthatók.
Rossz érintkezés a generátoron
Az egység zárt érintkezőit általában védőanyaggal kenik. De a nedvesség, a por, a rozsda továbbra is károsítja a pozitív és negatív érintkezőket. A tisztítóelemek formájában végzett manipulációk segítik az esetet: a generált áramot az akkumulátorhoz juttatják.
Nyitott generátor áramkör
Nem ritka az a jelenség, amikor a generátor kábele elszakad és a szigetelés elhasználódik. Javítsa ki a problémát a vezeték sérült részének cseréjével.
Előfordulhat azonban, hogy a fáziskivezetést a diódahíddal összekötő csavar lazán meg van húzva, vagy rozsda keletkezett a rögzítők alatt.
Nyitott generátor áramkör
Meg kell találni és el kell távolítani a korróziót a gép áramforrásának minden érintkezőjén: ekkor a műszerfalon lévő lámpa rendesen ki- és bekapcsol.
Vizsgálja meg a teljesítménydiódákat: néha elegendő forrasztani őket. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze az állórész tekercsét. Ha sötét fordulatokat észlel, akkor a generátor erőforrása kimerült: adja vissza az egységet visszatekercselésre (ezt az eljárást ritkán hajtják végre otthon).
Mi a teendő, ha útközben meghibásodott az akkumulátor áramköre
Előfordult, hogy az akkumulátorjelző nem aludt ki kellő időben. Ha az autó még nem mozdult el, akkor ellenőriznie kell az összes lehetséges lehetőséget a meghibásodásra. Egy garázsban, ahol a szükséges szerszámok kéznél vannak, a rendszer diagnosztizálása és javítása egyszerű: a minimális villanyszerelői jártassággal rendelkező sofőrök maguk is megbirkóznak a feladattal.
Még rosszabb, amikor a jelvény kigyulladt az úton. A motor leállításával fennáll annak a veszélye, hogy a helyzet túszává válik, és többé nem indítja be a motort: szüksége lesz egy vontatóra vagy egy vontatóra valaki más járművére.
Mivel leggyakrabban egy égő ikon jelzi a generátorral kapcsolatos problémákat, próbálja meg elérni a legközelebbi autószervizt az akkumulátorral. Az 55 Ah kapacitású akkumulátor töltése 100-150 km-es utazáshoz elegendő, feltéve, hogy nem kapcsolja be az audio-, klíma- és egyéb fogyasztókat.
