Motorkerékpár: A leggyakoribb vezetőtámogató rendszerek (ADAS)
Tartalom
Az autóknál általánosan elérhető vezetősegítő rendszerek egyre gyakoribbak a motorkerékpárokon. A gyártók úgy érezték, hogy a kétkerekű járműveket intelligenssé kell tenni a balesetek számának csökkentése érdekében. Bár ezeket még nem szerelték fel minden motorkerékpárra, és számuk még mindig nem elegendő az autók ADAS -hoz képest, ez az újítás továbbra is dicséretes.
Mit értünk vezetőtámogató rendszerek alatt? Mire valók? Melyek a leggyakoribb motorkerékpárok? Miért van kevesebb vezetősegítő rendszer a motorkerékpárokon? Ha mindent szeretne tudni a motorkerékpár vezetést segítő rendszereiről, olvassa el ezt a cikket.
Vezetősegítő rendszerek: mik ezek?
Un vezetést segítő rendszer egy rendszerint autókba és néhány motorkerékpárba épített rendszer, amely nagyban megkönnyíti a sofőr munkáját. Ez megkönnyíti a sofőr munkáját. Ez egy aktív biztonsági információs rendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy elkerüljön bizonyos baleseteket. Ahogy a neve is sugallja, ez egy rendkívül intelligens elektronikus asszisztens a nagyobb vezetési kényelem és biztonság érdekében.
Ezek a súgórendszerek sokáig csak autóknál voltak elérhetők. A gyártók csak a közelmúltban kezdték beépíteni a motorkerékpárokba. A vezetőtámogató rendszereknek több típusa létezik, amelyek speciális funkciókkal rendelkeznek. Ha ezeket a rendszereket használja az autóján, az is csökkentheti a biztosítási díjakat, mert a biztosítótársaságok úgy vélik, hogy minél okosabb az autó, annál kisebb a kockázat.
Mire valók?
A vezetést segítő rendszerek meghatározásából könnyen következtethetünk arra, hogy javítják a vezetés közbeni biztonságot. Lehetővé teszik a vezető számára, hogy elkerülje az összes veszélyes helyzetet, amely balesethez vezethet. Ezenkívül megkönnyítik a sofőr terheit, és számos olyan feladattól mentesítik, amelyek elvonhatják a figyelmét, és befolyásolhatják éberségét. Az ADAS segít a vezetőnek is jobban megérteni azokat a környezeti feltételeket, amelyek megnehezíthetik a vezetést.
Ezeknek a rendszereknek köszönhetően az autó képes lesz gyorsan észlelni a veszélyeket és a lehető leggyorsabban reagálni, még mielőtt a vezető reagálna. Bár ezek az eszközök nagyon hasznosak és erősen ajánlottak a gépeken, kockázatforrást jelenthetnek, ha az interfészük nincs jól megtervezve, és ha nem túl megbízhatóak.
Melyek a leggyakoribb vezetőtámogató rendszerek motorkerékpárokon?
Amint azt egy kicsit korábban mondtuk, a motorkerékpárokon most már rendelkezésre állnak a vezetősegítő rendszerek. Ezek az elektronikus eszközök elősegítik a biztonságos vezetést, felismerik és reagálnak a veszélyekre olyan elképzelhetetlen sebességgel, amit az emberek nem tudnak. Íme a leggyakoribb motoros segédeszközök.
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
Ez a rendszer a legrégebbi vezetést segítő rendszer. Ez jelentősen csökkenti a balesetek számát, amikor homokon, kavicson, holt leveleken vagy akár nedves szőnyegen közlekednek. Ez nagyon hasznos, különösen vészfékezés esetén ezeken a felületeken. Ráadásul a blokkolásgátló fékrendszer lerövidíti a féktávokat és javítja a fékezési stabilitást. Így a leesés veszélye jelentősen csökken. ABS -el ellátott motorkerékpárokkal. Még az esés esetén is csökkenti a következményeket az ABS.
ABS kanyar
Úgy működik, mint egy normál ABS, de megakadályozhatja a kerekek kiegyenesedését és csúszását is meredek pályákon. Valójában a motorkerékpároknak dőlniük kell kanyarodáskor. De a lejtőn történő lassítás súlyos következményekkel járhat. Az is erősen ajánlott, hogy kanyarodáskor ne fékezzen.
Erős fékezés esetén a motorkerékpár megcsúszhat, vagy akár kimozdulhat a sávból. Ebben az esetben a kanyarodó ABS szerepet játszik, lehetővé téve a vezető számára fékezzen kanyarban anélkül, hogy a motorkerékpár megcsúszna... Sok kanyarban bekövetkező erős fékezéssel járó baleset elkerülhető lenne ABS -el kanyarodva.
Állítsa le az irányítást
A motorkerékpár leáll, amikor a vezető túlságosan fékez a hátsó kerék eltávolításához, különösen akkor, ha a kerekek terhelése egyenetlenül oszlik el. Megállás esetén a féktávolság megnő, és a vezető nehezen fékez. Ebben az esetben fennáll annak a veszélye, hogy a motorkerékpár napos lesz, ha a fék nem oldódik ki gyorsan. Így az ütközésszabályozó jobb hosszanti stabilitást biztosít a vezető számára maximális biztonság minden fékezési helyzetben.
Tervezetszabályozó
Ellentétben az ABS-szel, amely akkor működik, ha a kerék le van zárva, a kipörgésgátló akkor hasznos, amikor a hátsó kerék forog. Így elmondhatjuk, hogy a kipörgésgátló rendszer az ABS ellentéte. A másodperc törtrésze alatt csökkenti az átvitt teljesítményt, hogy egyensúlyba kerüljön a hátsó kerék erőssége és a gumiabroncs tapadása. A kipörgésgátló rendszer sokat segít kanyarokban és nedves utakon.
Nyilvánvaló, hogy a fent említett motorkerékpár -vezetést segítő rendszerek nem kimerítőek. Sok más van, és sok fényvisszaverő gyártó még mindig újra felhasználja az ADAS -t motorkerékpárokban.
Miért van kevesebb vezetősegítő rendszer a motorkerékpárokon?
Ennek a hátránynak több oka is van, többek között annak a ténynek, hogy a sofőrök inkább szabadon motoroznak. Ezenkívül nem minden autós ADAS kompatibilis, és nem használhatók motorkerékpárokon. Ezen túlmenően ezeknek a segítőrendszereknek a gyártói főként autógyártók. Közülük csak kevesen gyártanak motorkerékpár -alkatrészeket.
A vezetést segítő rendszerek mindenesetre a motorkerékpárok számára is nagyon hasznosak, és ezekkel az eszközökkel elkerülhető több motorkerékpár -baleset.
