Motorkerékpárok a Lengyel Néphadseregben 1943-1989
Motorkerékpárok a Lengyel Néphadseregben 1943-1989
A Lengyel Néphadsereg 45 éves történetében a motorkerékpárok fontos és hasznos szerepet töltöttek be. Bár a háború utáni időszakban a kétkerekűek szerepe a modern európai hadseregekben rohamosan csökkent, Lengyelországban gazdasági okokból ez a folyamat jóval lassabb volt, és 1989-ig még elég gyakran használtak motorkerékpárokat.
A második világháború fordulópontot jelent a motorkerékpárok harci használatának koncepciójában. A múlt század harmincas éveiben szerepük és fontosságuk a modern hadseregekben nőtt. 1939-1941-ben a motorkerékpárokat tömegesen használták Lengyelország, Norvégia, Franciaország és a Szovjetunió harcterén. A gyakorlatban azonban kiderült, hogy ezek hasznossága és eredményessége vitatható.
A háború következő éveiben a hadsereg motorkerékpárjai komolyan versenyezni kezdtek - és rövid időn belül lecserélték őket. Természetesen olcsó, könnyű, sokoldalú terepjárókról beszélünk, mint pl.: dzsip, rover, géz, kyubelvagen. Hat év háború és egy új járműcsoport dinamikus fejlődése oda vezetett, hogy a motorkerékpárok szerepe a fegyveres erőkben jelentősen lecsökkent. Az akciókra vonatkozó következtetések egyértelműen azt mutatták, hogy a motorkerékpárok nem bírták jól a harci feladatokat (lövőpont mozgatása könnyű géppuskával). Valamivel jobb volt a helyzet a járőrözés, a kommunikáció és a felderítés feladataival. A könnyű SUV sokoldalúbb és költséghatékonyabb járműnek bizonyult a katonaság számára. Ettől a pillanattól kezdve a motorkerékpárok szerepe a katonai tervekben rohamosan csökkent. A hatvanas-hetvenes-nyolcvanas években a nyugat-európai országok és az Egyesült Államok hadseregében csak csekély mértékben, harmadrangú főállású vagy speciális feladatokra, illetve - valamivel többet - futár- és felderítő feladatokra alkalmazták.
A Szovjetunió befolyási övezetében lévő Közép- és Kelet-Európában némileg más volt a helyzet. A gazdaságnak itt nagy szerepe volt. Igen, a szovjet stratégák nagyra értékelték a könnyű terepjárók szerepét a harctéren, de a Szovjetunió ipara nem tudta teljes mértékben kielégíteni az e tekintetben felmerülő igényeket - sem saját hadseregét, sem a Szovjetunió által ellenőrzött hadsereget. A megfelelő számú autó állandó hiányának lehetőségével, vagy a feladatok egy részének kevésbé tökéletes motorkerékpárokkal való átvételével a motorkerékpárokat gazdasági és stratégiai korlátok miatt elhagyták.
A Szovjetunióból származó könnyű terepjárók elégtelen kínálata miatt (nem volt saját gyártásunk ilyen gépekből) az XNUMX-es, XNUMX-es és XNUMX-es motorkerékpár közlekedési szerepe továbbra is nagyon fontos maradt számunkra.
