Motorolaj - kövesse nyomon a szintet és a változtatások időpontját, és spórolhat

A motorolaj állapota befolyásolja a motor és a turbófeltöltő élettartamát. A költséges javítások elkerülése érdekében figyelemmel kell kísérni annak szintjét és a csere időpontját. Ne felejtse el cserélni az olajszűrőt és válassza ki a megfelelő folyadékot. Emlékeztetjük, hogyan kell csinálni.

Háromféle motorolaj

Három olajsor található a piacon. A legjobb kenési tulajdonságokat a szintetikus olajok mutatják, amelyeket a legtöbb ma gyártott autóban gyárilag alkalmaznak. Ezen az olajcsoporton folyik a legtöbb kutatás, és extrém hőmérsékleten is megőrzik tulajdonságaikat.

„Ez különösen fontos a modern benzin- és dízelmotoroknál. Sok közülük alacsony teljesítményük ellenére turbófeltöltőkkel a végletekig pumpált egységek. A legjobb kenésre van szükségük, amit csak egy jó olaj tud biztosítani” – mondja Marcin Zajonczkowski, a rzeszówi szerelő. 

Lásd még: Gázrendszer szerelése – mire kell odafigyelni a műhelyben?

Az autó- és olajgyártók azt állítják, hogy az úgynevezett szintetikus anyagok használata nemcsak a motor lassabb kopásához, hanem az égés csökkenéséhez is hozzájárul. Vannak hosszú élettartamú olajok is a piacon. Gyártóik azt állítják, hogy ritkábban cserélhetők, mint a hagyományosak. A szerelők óvakodnak az ilyen biztosítékoktól.

– Például a Renault Megane III 1.5 dCi Garrett turbófeltöltőt használ. A Renault ajánlásai szerint egy ilyen motorban az olajat 30-15 km-enként kell cserélni. A probléma az, hogy a kompresszor gyártója gyakoribb karbantartást javasol, körülbelül 200 30-enként. km. Egy ilyen futást nézve nyugodt lehet egy kb XNUMX ezres turbóért. km. Az XNUMX XNUMX XNUMX km-enkénti olajcserével a vezető azt kockáztatja, hogy ennek az alkatrésznek a súlyos meghibásodása gyorsabban megtörténik – magyarázza Tomasz Dudek, a francia autók javítására szakosodott rzeszowi szerelő.

A félszintetikus és ásványi olajok olcsóbbak, de rosszabbul kenik.

Az olajok második csoportját az úgynevezett félszintetikus anyagok alkotják, amelyek különösen szélsőséges hőmérsékleten rosszabbul kenik a motort, és lassabban távolítják el a hajtóegységekre lerakódott szennyeződéseket. 10-15 évvel ezelőtt széles körben használták új autókban. Vannak olyan sofőrök, akik ezeket használják "műanyag" helyett, amikor a motor több olajat fogyaszt.

Lásd még:

- Megéri turbós benzinmotorra fogadni? TSI, T-Jet, EcoBoost

- Az autón belüli kezelőszervek: ellenőrizze a motort, a hópehelyet, a felkiáltójelet és egyebeket

– Ha a motor szintetikus olajjal működik és nem okoz problémát, ne cseréljen semmit. A "félszintetikus"-ot leggyakrabban akkor használják, ha a kompressziós nyomás a motorban enyhén csökken, és az autó olajétvágya megnő, magyarázza Zajonczkowski. A félszintetikus olajok körülbelül egynegyedével olcsóbbak, mint a szintetikus olajok, amelyek ára 40-140 PLN/l. A legalacsonyabb ár az ásványolajokhoz, amelyeket 20 PLN / l áron vásárolunk meg. Azonban ezek a legkevésbé tökéletesek, és ezért a legrosszabb motorkenés, különösen közvetlenül az indítás után. Ezért jobb, ha régebbi, gyenge motorú autókon használja őket.

A motorolajat csak szűrővel cserélje, és mindig időben

Még ha a jármű gyártója hosszabb csereintervallumot javasol is, az új motorolajat legfeljebb 15-10 évente kell utántölteni. km vagy évente egyszer. Főleg ha turbófeltöltős az autó, akkor érdemes 30-50 km-re csökkenteni a cserék közötti időszakot. Az olajszűrőt mindig 0,3-1000 PLN-ért cserélik. Egy több mint egy évtizedes autóban is érdemes szintetikus olajat használni, hacsak nem rossz állapotban van a hajtás. Ekkor a „félszintetikus anyaggal” való vezetés elhalasztja a motor nagyjavításának szükségességét. Ha a motor nem fogyaszt túl sok olajat (legfeljebb XNUMX l / XNUMX km), nem érdemes lecserélni a használt kenőanyag márkáját.

Javasoljuk, hogy két-három hetente ellenőrizze az olajszintet, kivéve, ha a járműnek nagy a futásteljesítménye. A járművet vízszintes felületen kell leállítani, és a motornak hidegnek kell lennie. Az olajszintnek a nívópálca „min” és „max” jelzései között kell lennie. – Ideális esetben a tét háromnegyedének megfelelő szintre van szüksége. Az olajat akkor kell utántölteni, ha az a minimum alatt van. Nem vezethetsz, ha mi nem – figyelmeztet Przemysław Kaczmaczyk, a rzeszówi szerelő.

Lásd még:

- Üzemanyag-adalékok - benzin, gázolaj, cseppfolyósított gáz. Miben tud segíteni egy motodoktor?

– Önkiszolgálás a benzinkutaknál, pl. Hogyan tankoljunk egy autót (FOTÓK)

Ön spórol az olajcserén, fizet a motorjavításért

Az olajhiány a motor megfelelő kenésének hiánya, amely magas hőmérsékleten működik, és vezetés közben nagy terhelésnek van kitéve. Ilyen helyzetben a tápegység gyorsan elakadhat, és a turbófeltöltős autókban az ugyanazzal a folyadékkal megkent kompresszor is szenved. – A túl magas olajszint halálos is lehet. Ilyen helyzetben a nyomás megnő, ami a motor szivárgásához vezet. Nagyon gyakran ez is javítási igényhez vezet – teszi hozzá Kaczmazhik.

Grzegorz Burda, a rzeszowi Honda Sigma márkakereskedés munkatársa szerint a vezérműláncos motorral felszerelt járművek tulajdonosainak különösen ügyelniük kell az olaj minőségére és szintjére. – A rossz minőségű vagy régi olaj lerakódásokat okoz, amelyek megakadályozzák, hogy a láncfeszítő megfelelően megfeszítse a láncot. A lánc és a vezetők közötti elégtelen kenés felgyorsítja azok kopását, lerövidítve ezen alkatrészek élettartamát – magyarázza Burda.

A turbódízel motorolajok védik az injektorokat és a DPF-et.

A részecskeszűrővel ellátott turbódízelekben alacsony hamutartalmú olajokat kell használni. Az egységinjektoros egységek számára is vannak speciális termékek (505-01 olajspecifikáció). A mechanikusok ezzel szemben azzal érvelnek, hogy a speciális olajok gázzal szerelt motorokhoz marketingfogásnak számítanak. „Elég egy jó „szinetikát” önteni” – mondja Marcin Zajonczkowski.