Motorolajok VW Polo motorokhoz - barkácsolás és csere

Az orosz autósok körében az egyik legnépszerűbb szedán a német Volkswagen Polo. A modellt 2011 óta gyártják és értékesítik Oroszországban, miután megnyerte a VAG autókonszern termékeinek rajongóinak seregét. A jármű, mérsékelt áron, kiváló választás a legtöbb orosz számára. Ez egy családi autó. A szalon elég tágas, minden családtag kényelmesen utazhat benne. A szedán tágas csomagtartója lehetővé teszi az utazáshoz és a kikapcsolódáshoz szükséges dolgok elhelyezését.

Milyen motorkenőanyagokat ajánl a VAG

Míg az autókat garanciális szervizeléssel végzik, tulajdonosaik többsége nem teszi fel magának a kérdést, hogy egy hivatalos kereskedő milyen kenőanyagot tesz a motorjába. De amikor a jótállási időszak lejár, magának kell választania. Sokak számára ez fájdalmas eljárás, mivel a motorolajok választéka a piacon hatalmas. Hogyan választhatja ki a megfelelő termékeket ebből a választékból, hogy szűkítse a keresést?

Ennek érdekében a VAG konszern szakemberei toleranciaspecifikációkat dolgoztak ki. A tűréshatárok mindegyike meghatározza azokat a fő jellemzőket, amelyeknek egy motorfolyadéknak meg kell felelnie a Volkswagen, Skoda, Audi és Seat márkájú motorok megfelelő szervizeléséhez. Egy adott tűrésnek való megfelelőségi tanúsítvány megszerzése érdekében az olajfolyadékot számos elemzésnek, tesztnek és tesztnek vetik alá Volkswagen benzin- és dízelmotorokon. Az eljárás hosszú és költséges, de a tanúsított motorolajok piaca jelentősen bővül.

VW LongLife III 5W-30 olaj eladó, garanciális szervizre használják, de nem a Volkswagen gyártja.

A szervizdokumentáció szerint a Volkswagen Polo autók benzinmotorjaihoz 501.01, 502.00, 503.00, 504.00 jóváhagyással rendelkező olajok használhatók. A VW 505.00 és 507.00 engedéllyel rendelkező kenőanyagok alkalmasak dízelmotorokhoz. A kalugai üzemben 2016-ig gyártott Volkswagen Polo autókat EA 4 típusú benzines, 16 hengeres, 111 szelepes szívómotorokkal szerelték fel, amelyek teljesítménye 85 vagy 105 lóerő. Most a szedánok korszerűsített EA 211 erőművekkel vannak felszerelve, valamivel nagyobb teljesítménnyel - 90 és 110 lóval.

Ezekhez a motorokhoz a legjobb választás a Volkswagen 502.00 vagy 504.00 számú jóváhagyásával rendelkező szintetikus olaj. A modern motorgaranciális szervizhez a kereskedők a Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 és a VW LongLife 5W-30 típusokat használják. A Castrol EDGE-t az összeszerelősoron első töltőolajként is használják.

A Castrol EDGE Professional 1 literes és 4 literes kannákban kapható

A fenti kenőanyagokon kívül egyformán jó minőségű termékekből is nagy a választék. Köztük: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 és 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Mindezek a termékek sok pozitív értékelést kaptak a VW autótulajdonosoktól. Ez teljesen természetes – a márkák nevei magukért beszélnek. Más neves gyártók termékeit is használhatja ugyanazokkal a jóváhagyásokkal.

Melyek az előnyös motorolaj-tűrések?

Az engedélyezett Volkswagen tűrések közül melyik lesz a legjobb az orosz üzemi körülmények között? Az 502.00 tartalmazza a megnövelt teljesítményű közvetlen befecskendezésű motorok kenőanyagait. Az 505.00 és 505.01 tűréshatárok a dízelmotorok kenőanyagaira vonatkoznak. Az 504/507.00 a benzin (504.00) és a dízel (507.00) motorok legújabb kenőanyagainak jóváhagyása. Az ilyen olajokat a meghosszabbított szervizintervallum, valamint az alacsony kén- és foszfortartalom (LowSAPS) jellemzi. Részecskeszűrővel és kipufogógáz-katalizátorral felszerelt motorokra vonatkoznak.

A kenőanyagot persze jó 25-30 ezer kilométer után cserélni, és nem 10-15 ezer után, ahogy a hivatalos márkakereskedők teszik. De az ilyen intervallumok nem az orosz üzemi körülményekre és a mi benzinünkre vonatkoznak. Az olaj márkájától és a tűréshatároktól függetlenül sokkal gyakrabban kell cserélnie - 7-8 ezer kilométerenként. Ezután a motor sokáig fog szolgálni.

A szervizkönyvben a VAG nem javasolja a VW 504 00 jóváhagyással rendelkező olajok használatát Oroszországban (jobb oldali oszlop)

Az 504 00 és 507 00 tűréshatárú kenőanyagoknak más hátrányai is vannak:

• alacsonyabb mosószer-adalékanyag-tartalom a környezet megőrzése érdekében;
• A LowSAPS olajfolyadékok alacsony viszkozitásúak, csak 5W-30 viszkozitásúak.

Természetesen a hasznos adalékanyagok csökkenése a motor fokozott kopásához vezet, függetlenül attól, hogy milyen új olajokat hirdetnek. Ezért az orosz üzemi körülmények között a legjobb kenőfolyadékok a VW 502.00 jóváhagyással rendelkező motorolajok benzinmotorokhoz és 505.00, valamint az importált dízelmotorokhoz 505.01.

Viszkozitási jellemzők

A viszkozitási paraméterek a legfontosabbak közé tartoznak. A motorolajok viszkozitási tulajdonságai a hőmérséklettel változnak. Ma minden motorolaj többfokozatú. A SAE besorolás szerint alacsony hőmérsékletű és magas hőmérsékleti viszkozitási együtthatóval rendelkeznek. Ezeket a W szimbólum választja el egymástól. Az ábrán egy táblázat látható, amely a kenőanyagok üzemi hőmérséklet-tartományának a viszkozitásuktól való függését mutatja be.

Az 5W-30 és 5W-40 viszkozitású kenőanyagok alkalmasak Oroszország legtöbb éghajlati övezetére

A viszonylag új Volkswagen Polo motorokhoz az alacsony viszkozitású 5W-30 keverékek alkalmasak. Ha forró déli éghajlaton dolgozik, jobb, ha viszkózusabb 5W-40 vagy 10W-40 folyadékot használ. Az északi régiók lakóinak az esetleges alacsony hőmérséklet miatt jobb a 0W-30 használata.

Az éghajlati övezettől függetlenül 100 ezer kilométeres utazás után jobb, ha a Volkswagen Polo viszkózusabb olajat vásárol, SAE 5W-40 vagy 0W-40. Ennek oka a kopás, ami a dugattyúblokk részei közötti hézagok növekedését okozza. Emiatt a kis viszkozitású folyadékok (W30) kenési tulajdonságai valamelyest romlanak, üzemi fogyasztásuk megnő. Az autógyártó, a VAG konszern azt javasolja, hogy a Volkswagen Polo kísérő dokumentációjában tartsák be az 5W-30 és az 5W-40 viszkozitást.

Költség és gyártási technológia

A Volkswagen Polo autókhoz szintetikus kenőanyagokat kell használni. Bármely motorkenőanyag egy alapolajból és egy sor adalékanyagból áll. Ez az alapkomponens, amely meghatározza a fő jellemzőket. Ma a legelterjedtebb alapolajokat olajból, mélyfinomítással (hidrokrakkolás) állítják elő. Ezeket a termékeket félszintetikus és szintetikus (VHVI, HC-szintetikus) formában értékesítik. Valójában ez nem más, mint egy marketingfogás. Az ilyen olajok jóval olcsóbbak, mint a polialfaolefinek (PAO) alapú teljesen szintetikus alapvegyületek (PAO, Full Synthetic).

A krakkoló olajok a legjobb ár-minőség aránnyal rendelkeznek

A hidrokrakkolásban sok mutató közel áll a szintetikushoz, de a termikus-oxidatív stabilitás alacsonyabb. Ezért a VHVI gyorsabban veszíti el tulajdonságait, mint a Full Synthetic. A hidrokrakkolást gyakrabban kell cserélni - de orosz körülmények között ez a hátrány nem kritikus, mivel a kenőanyagot továbbra is gyorsabban kell cserélni, mint az ajánlott idő. Az alábbiakban néhány olyan kenőanyag becsült költsége látható, amelyek alkalmasak a VW Polo erőforrásokhoz:

1. Az eredeti HC-szintetikus német VAG Longlife III 5W-30 olaj ára egy 5 literes tartályban 3500 rubeltől kezdődik. Ez csak a Volkswagen Passat (3.6–3.8 l) helyettesítője lesz, és továbbra is üzem közbeni folyadék utántöltésre marad.
2. A Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 olcsóbb - 2900 rubeltől, de a tartály térfogata kisebb, 4 liter.
3. Egy teljesen szintetikus termék, a Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 liter, körülbelül 4 ezer rubel áron kerül értékesítésre.

Hogyan kerüljük el a hamisított termékek vásárlását

Most az orosz piacot elárasztják a hamisított, hamisított termékek. A hamisítvány megkülönböztetése az eredetitől még a szakemberek számára is nehéz lehet, az autósokról nem is beszélve. Ezért be kell tartania a szabályokat, amelyek betartása jelentősen csökkenti a hamisítvány megszerzésének valószínűségét:

1. Kövesse a gyártó ajánlásait a motorfolyadékok tűréseire és viszkozitási jellemzőire vonatkozóan.
2. Ne csábítson a javasolt kenőanyagok alacsony ára - itt adják el leggyakrabban a hamisított termékeket.
3. Olajkannákat csak nagy, szakosodott kiskereskedelmi üzletekben vagy hivatalos viszonteladóktól vásároljon.
4. Vásárlás előtt tájékozódjon tapasztaltabb kollégák véleményéről, hogy hol érdemes eredeti autókemikáliát vásárolni.
5. Ne vásároljon motorkenőanyagot a piacokon, kétes eladóktól.

Ne feledje - hamisítvány használata motorhibához vezet. A motor nagyjavítása sokba kerül a tulajdonosának.

Videó: milyen olajat érdemesebb tölteni egy VW Poloba

Az "öregedés" motorolaj jelei és hatásai

Nincsenek látható jelek a kenőanyag cseréjének szükségességére. Sok autós, különösen a kezdő, tévesen úgy véli, hogy mivel az olaj összetétele elsötétült, meg kell változtatni. Valójában ez csak egy kenőanyag mellett szól. Ha a folyadék elsötétült, az azt jelenti, hogy jól mossa a motort, adszorbeálja a salaklerakódásokat. De óvatosan kell kezelni azokat az olajokat, amelyek nem változtatják meg a színüket az idő múlásával.

Az egyetlen iránymutatás, amely információt ad a cseréről, a kenőanyag legutóbbi frissítése óta megtett kilométer. Annak ellenére, hogy a hivatalos kereskedők cserét kínálnak 10 vagy 15 ezer km után, ezt gyakrabban kell megtennie, anélkül, hogy több mint 8 ezret vezetne. Végül is az orosz benzin sok szennyeződést tartalmaz, amelyek oxidálják az olajat, és elveszítik védő tulajdonságait. Nem szabad megfeledkezni arról sem, hogy nehéz városi körülmények között (forgalmi dugók) a motor hosszú ideig jár a gépleállás alatt - vagyis a kenési erőforrás továbbra is csökken. Az olajszűrőt is minden olajcserénél cserélni kell.

Mi történik, ha hosszabb időközönként cseréli az olajat?

Ha nem gondolja komolyan a csere gyakoriságát, és olyan kenőanyagot is tölt be, amely nem megfelelő a motorhoz, ez a motor élettartamának csökkenésével jár. Az ilyen diagnózis nem jelenik meg azonnal, ezért láthatatlan. Az olajszűrő eltömődik, és a motort elkezdi mosni a piszkos motorfolyadék, amely salakot, iszapot és apró forgácsokat tartalmaz.

Az idő előtti olajcsere katasztrofális következményekkel jár a motorra nézve

A szennyeződés az olajvezetékekben és az alkatrészek felületén rakódik le. A motorolaj nyomása leesik, végül teljesen eltűnik. Ha nem figyel a nyomásérzékelőre, akkor a dugattyúk beszorulása, a hajtórúd csapágyainak elfordulása és a hajtórudak törése, a turbófeltöltő meghibásodása és egyéb sérülések következnek be. Ebben az állapotban könnyebb új tápegységet vásárolni, mivel a nagyjavítás már nem segít rajta.

Ha a motor időzítése ilyen állapotban van, azonnal távolítsa el, tisztítsa meg és öblítse ki az olajteknőt

Ha még nem reménytelen a helyzet, segíthet az aktív öblítés, majd 1-1.5 ezer km csendes vezetés után, alacsony motorfordulatszámon időszakos csere minőségi friss olajra. Az ilyen csere eljárását 2-3 alkalommal kell elvégezni. Talán akkor a nagyjavítás egy darabig késni fog.

Lépésről lépésre útmutató a motorolaj cseréjéhez

Az öncserét egy betekintő nyíláson, felüljárón vagy liften kell elvégezni. Érdemes előre felkészülni az eljárásra: vásároljon 4 vagy 5 literes motorfolyadék-kannát, olajszűrőt (eredeti katalógusszám - 03C115561H) vagy ennek megfelelőt, új leeresztő csavart (eredeti - N90813202) vagy réz tömítést. hozzá. Ezenkívül készítse elő az eszközt és a segédeszközöket:

• egy üres tartály a használt zsír leürítésére, 5 liter térfogattal;
• kulcs az olajszűrő eltávolításához;
• gyűrűs kulcs 18 - a leeresztő csavar eltávolításához;
• egy T25 Torx bit, egy 13 fej és egy racsnis - a forgattyúház védelmének eltávolításához;
• tölcsér olaj és rongyok töltéséhez.

Miután minden elkészült, folytathatja:

1. A motort egy rövid út melegíti fel, majd az autót az ellenőrző nyílás fölé helyezik.
2. A motorháztető kinyílik, és az olajbetöltő csavar kicsavarodik.
3. Az olajszűrő fél fordulattal ki van csavarva. A szűrő alatt található szelep kissé kinyílik, és az olaj kifolyik belőle a forgattyúházba.
   

   A szűrőt csak fél fordulattal szabad elmozdítani az óramutató járásával ellentétes irányba, hogy az olaj kifolyjon belőle.
4. Szerszám segítségével a forgattyúház védelme eltávolítható.
5. A 18-as kulccsal a leeresztő csavar elmozdul a helyéről.
   

   A parafa lecsavarásához jobb, ha a kulcsot "csillag" formájában használja.
6. Egy üres tartályt helyettesítünk. A parafát óvatosan két ujjal lecsavarjuk, hogy ne égesse meg magát forró folyadékkal.
7. A használt zsírt egy edénybe engedjük le. Körülbelül fél órát kell várnia, amíg a folyadék nem csöpög a lyukból.
8. Az új tömítéssel ellátott leeresztőcsavar be van csavarva az ülésébe.
9. A régi olajszűrőt eltávolították. Az új szűrő tömítőgyűrűjét motorolajjal kenik.
   

   Beszerelés előtt nem szabad friss olajat önteni a szűrőbe, különben a motorra szivárog
10. A friss szűrő a helyére van csavarva.
    

    A szűrőt kézzel kell csavarni, amíg erős ellenállást nem érez.
11. Az olajbetöltő dugón keresztül körülbelül 3.6 liter új motorfolyadékot óvatosan öntünk a motorba. Az olajszintet rendszeresen ellenőrzik egy nívópálcával.
12. Amint a folyadékszint megközelíti a nívópálcán lévő maximális jelzést, a töltés leáll. A töltődugó a helyére van csavarva.
13. A motor beindul és üres fokozatban 2-3 percig jár. Ezután várnia kell 5-6 percet, amíg az olaj összegyűlik a forgattyúházban.
14. Szükség esetén az olajat addig adagolja, amíg a szint el nem éri a nívópálca MIN és MAX jelzései közötti közepét.

Videó: motorolaj csere egy Volkswagen Polóban

Olajcsere VW Polo Sedan (Polo szedán) 1.6 CFNA

A fenti ajánlások betartásával és a motor kenőanyagának rendszeres cseréjével hosszú és problémamentes működést érhet el. Ebben az esetben a motor 150 ezer km-t vagy többet képes megtenni nagyobb javítások nélkül. Ezért a cserék közötti rövidebb időközhöz kapcsolódó költségnövekedés hosszú távon hamarosan megtérül.