Az én Austin Healy 100S-em

„Egyszerűen felkeltette a figyelmemet, és gyönyörű, időtlen formája volt” – mondja a 61 éves Joe Jarick. 1970-ben Jarick megvásárolta az Ausztráliába hozott öt Healey 100S versenyautó egyikét 500 dollárért egy Mackay tulajdonostól.

Darabokra törték, és az is maradt, amíg Jarick el nem adta 4500 dollárért mindössze négy évvel később, miközben Londonban élt és dolgozott. Az alapból egy komplett 100S-t vásárolt Portugáliából 2600 fontért. Yarik jó profitot termelt az első 100S-én, de később összeszerelték, felújították és 750,000 XNUMX dollárért eladták.

Jarik azonban nincs kísértésben, hogy hatalmas nyereségért pörgesse 100S-ét. „Ez az autó nem éri meg, mert sok szemölcs van” – mondja.

„Mint hozzám, manapság nem minden olyan rózsás. Kőforgácsok és szakadt kárpitok vannak rajta, de mind eredeti kárpit. Ebben a gépben nincs semmi nem eredeti, kivéve egy tartalék tekercset és a jelzőket. Le lett festve, új felnik vannak rajta, de más munka nem sok. – Imádom, amikor úgy néz ki, mintha csak a versenypályán járt volna.

Ezt az autót a versenyzésre tervezték. A névben szereplő S az amerikai híres Sebring Raceway-re utal, és 50 autót használtak olyan tartós versenyeken, mint a Le Mans és a Mille Miglia.

Az alumínium versenyautót 132 lóerős Westlake négyhengeres, 2.6 literes motor hajtja, két SU karburátorral, ötvözött fejjel, eredeti 20 gallonos versenyüzemanyag-tartállyal a csomagtartóban, valamint brit Lucas elektromos motorral.

Jarik büszkén gurítja ki a 100S-t a garázsból, és megpróbálja felgyújtani, de nem világít. – Szerintem ennek véget vetettél azzal, hogy megemlítetted Lucas villanyszerelőjét – nevet.

Azonban gyorsan le kell venni a poharakat, és újra tüzel, készen áll arra, hogy újra átélje dicsőséges napjait. „36 éve van nálam, és soha nem volt kísértésem, hogy eladjam” – mondja. "Ez volt az első sorozatgyártású autó, minden tárcsafékkel és a vezető biztonsági övvel."

Jarik több Lucas GP-raliban és történelmi bemutatóversenyen vett részt az 1996-os és '98-as Ausztrál Nagydíjon. „Ez egy hosszú távú versenyautó, nem alkalmas sprintversenyekre” – mondja. – Szeretnék néhány sprintversenyt lebonyolítani, de egy rövid versenyen a magas áttétel (2.92:1) miatt sosem lennék ki az első.

Jarick imádja régi angol fehérjét és Loberley (kék/lila) 100S-ét, de két helyreállítási projekt is hever társai garázsában. Az egyik egy 1904 lóerős egyhengeres de Dion Bouton 8, a másik pedig egy 1938-as Lancia Aprilia közúti autó, ami a Ferrari pilótája, Mike Hawthorne, 1958-ban az első Brit Világ Nagydíj bajnoka volt.

De Jarik szívében Austin Healy sátra büszkélkedhet. Amikor megvette első 100S-ét, csatlakozott a Sydney Austin Healey Owners Clubhoz, de hamarosan fióktelepet alapított Queenslandben. 

A helyi káptalan a Queenslandi Tengerészeti Múzeumban július 40-én 4 és 10 óra között előadással ünnepli fennállásának 2. évfordulóját. És fogadhat, hogy 100S Jarik ott lesz, szemölcsök és minden.