My Studebaker Lark 1960
Egy cég, amely 1852-ben kezdte meg működését Indianában, kocsikat gyártott farmerek, bányászok és katonaság számára, majd 1902-ben elektromos autókat kezdett gyártani. „Folytatniuk kellett volna elektromos autókat gyártaniuk” – mondja Lucas. A Studebaker 1912-ben váltott benzinüzemű autókra, az utolsó modell pedig 1966-ban gördült le a kanadai futószalagról.
„A Studebakerek minőségi autók, amelyek messze megelőzték korukat” – mondja Lucas. Kiemeli, hogy 1946-ban bevezették a Hill Holder funkciót ("tedd be a féket, majd engedd el, és nem gurul le a dombról"), 1952-ben pedig kiadtak egy háromfokozatú automata sebességváltót manuális túlhajtással. minden fokozatban. „És szinte minden gazdasági versenyt megnyertek az 50-es és 60-as években” – mondja Lucas.
A 67 éves Lucas, a Caboolture Motorcycles menedzsere egy 1960-as keménytetős Studebaker Lark tulajdonosa, amelyet 2002-ben vett 5000 dollárért egy viktoriánus tulajdonostól. „Több volt a rozsda, mint a Cherry Venture” – mondja. „Magam építettem újjá egy kis baráti segítséggel. Cserélnem kellett az összes alját és küszöböt, rendbe kellett hoznom a motort és a sebességváltót, és még sok minden mást. "Elég eredeti, de tárcsafékeket tettem előre, hogy megállítsam, mivel a régi dobfékek nem voltak a legjobbak."
Lucas azt állítja, hogy a férfi, akitől vásárolta, volt egy csínytevése, ami azt sugallta, hogy az autó valaha Tim Conway amerikai színészé volt, aki a nem túl intelligens Parker zászlóst alakította a McHale's Navy című régi fekete-fehér tévévígjátékban.
„Amikor a srác elmondta, azt mondtam: „Nem mondhattad el, hogy Clark Gable vagy Humphrey Bogart, ugye?” – nevet. „Nem sikerült kapcsolatba lépnem vele (Conway). Még életben van. Le akartam fotózni a kocsival. Állítólag hosszú éveken át az övé volt. Az autó körülbelül egymillió mérföldet tett meg."
Lucas azért vette az autót, mert tetszett neki a formája. „Kitartottam mellette. Három évig szinte mindig éjszaka dolgoztam rajta, mert heti hat napot dolgozom.
„Az, hogy éjjel az istállóban tartottam, valószínűleg boldoggá tette a feleségemet. Mindenesetre megérte a fáradságot. Ez egy remek kis autó. Bárhová megyek, az emberek mindenhol lefényképezik őket.” Lucas azt állítja, hogy ez az egyetlen a maga nemében Queenslandben, és egy a körülbelül három közül Ausztráliában.
Restaurál egy 1952-es Studebaker Commander Starlight V8 Coupé-t is, amelyet Raymond Lowry, a kólásüvegért és a Lucky Strike cigarettacsomagért felelős ipari tervező tervezett.
Első autója egy 1934-es Dodge Tourer volt, amelyet 50-ért vett 14 évesen, miközben a sydney-i Manlyban élt. „Régebben iskolába vittem, és nem tudom, hogy soha nem tartóztattak le” – mondja. – Azokban az időkben lehetett ilyesmit csinálni.
„Pénteken és szombaton este a Manly Corsára mentünk a Customlines-on, leparkoltunk és bottal vertük a lányokat. Férfias öreg csavargó voltam és büszke rá.
Lucas azzal is dicsekszik, hogy ő Ford embere. „1932 és 1955 között szinte minden Fordom volt a tulajdonomban” – mondja. "Nagy V8-asuk volt, és gyors autók voltak, ráadásul minden hátsó udvarban volt egy Ford, és olcsón lehetett kapni."
Az 1970-es években Queenslandbe költözött a Yamaha értékesítési menedzsereként, és dirt biciklivel versenyzett, majd motorkerékpár-értékesítési üzletet nyitott. „Elérkeztem egy olyan szakaszhoz az életemben, amikor meguntam, ezért egy nap átnéztem egy autós magazint, és arra gondoltam, hogy szeretnék helyreállítani egy régi autót” – mondja.
„Nagyon szórakoztató elmenni az összes előadásra, és a velem egykorú emberekkel emlékezni. Az emberek azt hiszik, hogy csak ostoba, vén bogarasok vagyunk, de valójában nem vagyunk azok; csak élvezzük az életet. Jobb, mint hazamenni, kinyitni egy sört és leülni a tévé elé."
Lucas élvezni fogja az életet régi cimboráival, amikor bemutatja Skylarkjét az éves Studebaker Concourse-on augusztus 30-án a South Shore-on 9 és 3 óra között.
