My Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 év

... a Lakeside-on, és egy vad 360-as kanyarba ment az 1965-ös Triumph Spitfire Mk4 2-vel.

A brit sportautó a híd alatti falnak csapódott, és ezzel véget ért Ezzy klubsprintnapja.

„Elütöttem 101.01 km/h-t, de elhúzódtam és nekiütköztem a falnak.

– De attól még hazavihetem.

Az 57 éves Gold Coater mindössze 50 dollárért vette az autót egy helyi roncstelepen 1978-ban a nővérének.

„Meg akarta szerezni a jogosítványát, és szükségünk volt egy autóra, hogy tudjon vezetni, ezért vettem neki” – mondja.

„Aztán férjhez ment, és nem akart, úgyhogy folytattam az évek során, építkeztem, építkeztem, építkeztem, költekeztem és javítottam.

„Egyszer készítettem egy egyedi Harley bemutatómotort, és mindig is szerettem volna autót készíteni.”

Amikor Ezzy megkapta, a Spitfire egy rozsdás roncs volt, ezért vett egy másik karosszériát Melbourne-ben, és elkezdte leszedni a rozsdát és cserélni a paneleket, amíg meg nem lett egy komplett autója.

Végül 1982-ben dobta piacra és regisztrálta, és azóta is lovagol rajta.

Az eredeti Spitfire fehérre volt festve, piros díszítéssel, négyfokozatú sebességváltóval és 1147 köbcentiméteres négyhengeres motorral, körülbelül 47 kW teljesítménnyel és 96 km/h végsebességgel.

Ezzy kedvenc kékre festette a Spitfire-t, és majdnem 1300 köbcentisre fúrta ki a motort. sebességváltót, miután az eredeti becsomagolta a '13-as Speed ​​​​on Tweed sprintverseny során.

„Minden munkámat magam végzem” – mondja.

"4000 ford./perc sebességgel működik, de csak szeretném csökkenteni a különbséget 4.875-ről 4.1-re."

A színezés jó, a kitűzők nem mind eredetiek, és nincs nála minden Jaeger hangszer.

De ahogy Ezzy mondja: "minden pénz a mélyben van".

Nyissa ki azt a masszív egy darabból álló elejét, és a motort csillogó krómban találja.

„Az összes króm jól néz ki, de bent tartja a hőt, ezért rendbe kell hoznom a hűtést. A jövőben több polírozott rozsdamentes acél alkatrészt fogok használni, mint krómozottat” – mondja.

"A Chrome sok erőfeszítést igényel, hogy tisztán tartsa."

Alatta egy masszív léglemez is található, amely elölről hátrafelé halad.

„Jó egy előadáshoz, ahol liftre teszik, mert nem látja a sebességváltót és a többi mechanizmust” – mondja. – Sokkal tisztábban néz ki.

A Lakeside-i vad futás két másik módosítást is eredményezett, miután megjavította a horpadt panelt; tűzoltó készülék az első padlón és a bukócsőben.

„Körülbelül 99 százaléka annak, amit akarok” – mondja. „Amennyit tudok, lovagolok rajta, ha az időjárás engedi.”

Ha az idő nagyon rosszra fordul, használhat anyag csomagtartófedelet vagy üvegszálas keménytetőt.

"Többször is kísértésbe estem, hogy eladjam, de mit tegyek ezután?" kérdezte. „22,000 30,0000 dollárt ajánlottak fel nekem, de már abbahagytam a XNUMX XNUMX dolláros csekkek vezetését.”

„Ez egy hobbi és az életem része. Nem vagyok házas, nincs gyerekem, szóval ez az én gyerekem."