Rolls-Royce kollekcióm

A pajtája és a háza alatt különféle veterán autók, többnyire Rolls-Royce-ok vannak zsúfolva, különféle helyreállítási formákban. A most 77 éves nyugdíjas építész azt mondja, nem állítja helyre őket lobbi színvonalon. „Bárcsak futhatnának az úton” – mondja.

Garget a régi autók iránti szeretete akkor kezdődött, amikor 1954-ben a Queenslandi Egyetem hallgatójaként vett egy 1926 dolláros 7-os Austin segédprogramot. „Nagyon szórakoztató volt, de nagyon primitív. De legalább sokat tanultam vele a mechanikáról” – mondja.

De azt állítja, hogy első "igazi retro autója" egy 1928-as francia sportautó, egy Amilcar volt, amelyet 15 évvel a diploma megszerzése után vásárolt, amikor csatlakozott a Queenslandi Vintage Car Clubhoz (VCCQ). , de ez több évig tartott nálunk” – mondja.

Következő vásárlása 1961-ben egy 1925 lóerős (20 kW) '15-ös Rolls-Royce volt, amely 220 dollárba került. "Teljesen regisztrált, és hathengeres motorja továbbra is zavartalanul működik" - mondja. – Nem lovagolok rajta olyan gyakran, mint régen.

A Rolls-Royce iránti szerelme 1963-ban egy 1920 dolláros 700-as Silver Ghost-tal folytatódott. Nem használtam a játékban.

– Szétszedtem a motort, és készen állok visszahelyezni. Ezután elhagyta a Rollers-t, de nem túl messze, egy 1924-es, háromliteres Bentley Speeddel, amit 500-ért vett.

– A srác bocsánatot kért, és azt mondta, hogy nem éri meg, de szüksége van a pénzre. A Bentley továbbra is nehezen vezethető, középen a gázpedál, a kormányon egy újabb gázkar, az üléstől jobbra a váltó, az autó kívül pedig a kézifék. „Kicsit megszokni kell” – mondja.

Gargett azt állítja, hogy a brit luxusszalonok iránti érdeklődése édesapjától származott, aki "mindig csodálta őket". „Nem az a lényeg, hogy mit csinálnak, hanem az, hogyan csinálják” – mondja. „Nem értékeltek, mert nyugdíjas vagyok.

"Mindenesetre az embereknek némi pénzt kell költeniük, hogy valamennyien jó állapotba kerüljenek." Van egy 1972-es Rolls-Royce Corniche is, 189 literes V140-es motorral, 6.75 lóerővel.

1982-ben vásárolta meg 50,000 001 XNUMX dollárért, és minden nap használta, amíg ki nem dobta egy motorhiba miatt. Az autó Queensland első kedvezményes „Qld Vintage XNUMX” rendszámtábláját is viseli.

Az 1960-as évek végén a VCCQ felhatalmazta Gargettet, hogy tárgyaljon a kormánnyal az 1930 előtt gyártott autók kedvezményes regisztrációjának lehetőségéről. „Akkoriban, ha az autók nem voltak teljesen nyilvántartásba véve, hétvégére ideiglenes engedélyt kellett kiadni, beleértve a biztosítást is, és hétfőn vissza kellett adni az engedélyt” – mondja. 

„Idő- és pénzpocsékolás, de semmit sem tudtunk tenni, hogy meggyőzzük a Főutakat, hogy változtassanak hozzáállásukon. Azt hiszem, 10 shillingünkbe került az engedély. Bemutattak a kincstári embernek, és elmondtam neki aggályainkat. Meglepődött, amikor látta, hogy a rendszer sokkal többe kerül nekik, mint az általuk felszámított díjak.”

A nagyszámú kormánytisztviselővel folytatott tárgyalások az érintett klubtagságon alapuló kedvezményes regisztrációhoz vezettek, a klub tevékenységére való felhasználásra, szolgáltatásra, beleértve a garázstól ésszerű távolságban történő tesztelést, valamint a jótékonysági rendezvények jóváhagyását.

Ma Queenslandben több mint 15,000 001 0001 jármű van kedvezményes regisztráció alatt. „Úgy gondolom, hogy az a tény, hogy az egyik autóm VIN XNUMX-es (jelenleg VN XNUMX) számmal van bejegyezve, megerősíti álláspontomat” – mondja.