Sikerülhet-e a GMSV ott, ahol Holden és HSV megbukott? Az 500 nm-es Colorado Trail Boss legyőzheti a Ford Rangert és a Toyota HiLuxot Ausztráliában?
A GMSV-nek újra kell indítania Coloradót Ausztráliában?
A Holden és Ford közötti csata olyan réginek tűnik, mint maga Ausztrália autógyártásának története, de van egy olyan terület, ahol a Vörös Oroszlán következetesen elvesztette a háborút a Kék Ovállal, ez pedig a Colorado és a Ranger közötti csata.
Összegzés? A Holdenből hiányzott egy igazi duplakabinos hős utolsó éveiben Ausztráliában, amikor a Ford Ranger (és a Toyota HiLux) megelőzte a Coloradót az eladások terén.
A Colorado államban 2017-ben 21,579 18,301 járművet értékesítettek, majd 2018-ban 17,472-ben 2019 42,728-re, 2017-ben pedig 42,144 2018-ra, 40,960 2019-re csökkentek. Hasonlítsa össze ezt a piacot rohamos Rangerrel, amely XNUMX-ban XNUMX XNUMX, XNUMX-ben XNUMX XNUMX, XNUMX-ben pedig XNUMX XNUMX járművet adott el.
Legalábbis a probléma egy része, legalábbis mi szerintünk itt CarsGuideaz volt, hogy a Ford ellopta a duplakabinos mennydörgést az ausztrál tervezésű Raptorral, így a Colorado kissé félkésznek tűnt.
Nos, az amerikai Chevrolet éppen segített megoldani ezt a problémát az új Colorado Trail Boss megjelenésével, egy továbbfejlesztett, kétkabinos megoldással, amely – legalábbis első pillantásra – szépen becsúszik a piacunkra.
Szerencsére fel van szerelve a szükséges dízelmotorral, 3.5 tonnás maximális vonóerővel és tisztességes, plusz 700 kilós teherbírással.
De ami fontos, a merevséget is javítja: futómű-beállító készlettel, új alvázlemezekkel az autó elején és közepén, piros vonó- és menekülőhorogokkal, valamint mattfekete színű 17 colos kerekekkel érkezik. .
Erősnek is tűnik, nagy, dobozos elejével és tipikus amerikai merevségével.
A motorháztető alatt – legalábbis a mi piacunkon – egy 2.8 literes, körülbelül 135 kW-os, 500 Nm-es forgatónyomatékú turbódízel, hatfokozatú automata sebességváltóval párosul.
És ez még mielőtt egy pillantást vetne a Colorado ZR2-re, amely tovább növeli a merevséget a XNUMX hüvelykes felfüggesztés emelésével, szélesebb nyomtávokkal, elektronikusan záródó első és hátsó differenciálművel, valamint terepre hangolt felfüggesztéssel – akkor ez egy igazi Raptor versenyző.
A rossz hír? A GMSV jelenleg meglehetősen elfoglalt egy új márka, egy új kereskedői hálózat építésével, az 1500 Trail Boss, LTZ és Silverado 2500 piacra dobásával, valamint a Corvette érkezésének előkészítésével.
Ennek eredményeként a márka azt állítja, hogy jelenleg nem "spekulál más termékekre".
„Még mindig arra várunk, hogy piacra vigyük a Silverado 2500-at, és egy Corvette is a szárnyakon vár a piacra dobásra, és elfoglaltuk a GMSV-kereskedői hálózatunk kiépítését, így minderre koncentrálunk. jelenleg modellek” – mondja Ed Finn, a GMSV szóvivője.
"Ezért jelenleg nem spekulálunk más termékekre."
Ez azonban nem igazán "nem", igaz? Így legalább reménykedhetünk.
