Mustang második kör
Az off-road pickupok egyre népszerűbbek a katonai felhasználók körében, pl. jelentős teherbírásuknak, a változtatásokra való hajlamnak és a különféle karosszériatípusok könnyű beszerelésének köszönhetően. Ez volt a helyzet a Ford Rangerrel, amelyet az előző esetben javasolt a PGZ és a WZM.
Július 18-án a Fegyverzeti Felügyelőség honlapján és az Európai Unió Hivatalos Lapjában hirdetményt tettek közzé a nehézgépjárművek szállítására ("Mustang" kódnéven) szóló szerződésről. Ez a második megközelítés a Honker utódjának és az UAZ-469B speciális változatainak beszerzési programjához, amelyek jelenleg a csapatoknál vannak szolgálatban. Ha ezúttal minden a tervek szerint alakul, az új autók 2019-ben érkezhetnek a felhasználókhoz.
Emlékezzünk vissza, hogy 23. július 2015-án a Fegyverzeti Felügyelőség kihirdette az IU / 84 / X-96 / ZO / NZO / DOS / Z / 2015 számú megrendelést 882 (841 páncél nélküli és 41 páncélozott) új terepjáró szállítására, ill. 2016 júniusában ajánlattételi felhívást küldött hét, az eljárásban való részvétel feltételeinek megfelelő potenciális vállalkozónak, a csatolt, a szerződés lényeges feltételeire vonatkozó leírással (WiT 9/2016). Végső soron időben (többször változtatva), pl. ez év május 24-ig. Csak egy ajánlatot nyújtottak be, amelyet a Polska Grupa Zbrojeniowa SA konzorcium és a poznani Wojskowe Zakłady Motoryzacyjne SA nyújtott be a Ford Ranger járművekre vonatkozóan. A 2,058 milliárd PLN-es javasolt ár miatt, amely jelentősen meghaladta azt a 232 millió PLN összeget, amelyet „ajánlatkérő a szerződés finanszírozására kívánt költeni”, a közbeszerzési törvény rendelkezéseinek megfelelően a szerződés-odaítélési eljárást törölték. . már június 19.
Arra a kérdésre, hogy miért csak egy ajánlatot nyújtottak be, többféle válasz adható, de ehhez többek között a szerződő feleknek megküldött feladatkör részletes elemzése szükséges. Ezekben a feljegyzésekben kell keresni a fő okokat, hogy miért nem válaszoltak oly sok ajánlattevőtől, akik korábban előfizettek a Mustang programra. A Mustang szerződési hirdetmény tartalmával kapcsolatban a potenciális vállalkozók által az IU-nak feltett kérdésekben utalás található. Mind maguknak a járműveknek a szerződés leírásában szereplő jellemzőire vonatkoztak, mind azokra a formai és jogi követelményekre, amelyeket a vállalkozónak meg kellett felelnie.
Hogy a mostani bejelentésre több alany is reagál-e, azt elméletileg idén szeptember 4-e után fogjuk megtudni (ha a határidők nem változnak), amikor is lejár az eljárásban való induló javaslatok, illetve részvételi jelentkezések benyújtásának határideje.
Az álmok és álmok mustangja
Az új bejelentésen több változtatás is történt, bár néhány vitatott rendelkezés megmaradt. Nyilvánvalóan új szállítási dátumok vannak - 2019-2022 között. A járművek száma is, ha kismértékben is, de 913-ra változott, ebből 872 páncélozatlan és 41 páncélozott. Érdemes azonban megjegyezni, és ez további ösztönzést jelenthet a vállalkozóknak, hogy a közleményben 2787-2019-ban maximum 2026 darab páncélozatlan jármű szállítására volt lehetőség. Ez feltehetően annak köszönhető, hogy a Területi Honvédség jelenleg alakuló egységeit tervezik felszerelni ezzel a járműkategóriával.
A megrendelés rövid leírásában szereplő Honker-utódokra vonatkozó tervezési követelményeket illetően azok változatlanok, i. a szállítás tárgya új autók (a szállítási évnek meg kell egyeznie a gyártás évével), jellemezte:
❚ 4×4 hajtásrendszer (állandó hátsó tengely hajtás csatlakoztatott első tengely meghajtással megengedett),
❚ a páncél nélküli változatban a test nyolc ember és a vezető szállítására, a páncélozott változatban pedig négy ember és a vezető szállítására alkalmas,
❚ Páncélozatlan jármű össztömege (GVW) 3500 kg,
❚ teherbírása a páncél nélküli változatban legalább 1000 kg, a páncélozott változatban pedig legalább 600 kg,
❚ legalább 35 kW/t tömegteljesítményű kompressziós gyújtású motor (ami 3500 kg össztömegű járműnél legalább 123 kW/167 LE teljesítményű erőművet, páncélozottnál pedig - inkább a nagyobb VDM miatt),
❚ 200 mm (korábban 220 mm-es minimális távolság volt szükséges);
❚ legalább 500 mm (előkészítés nélkül) és legalább 650 mm (előkészítés után) mélységű gázlókhoz.
Ezenkívül a járműveket legalább 100%-os FDA húzóerővel rendelkező csörlővel kell felszerelni, legalább 25 m hosszú kábellel.
A páncélozott járműveket a STANAG 1, A függelék (golyóállóság) és B. függelék (robbanásállóság) szerint legalább 4569-es szinten kell páncélozni (golyóálló üveggel). Ennél a változatnál a kerekeket futóbetétekkel kell felszerelni, hogy a jármű tovább tudjon haladni a gumiabroncs/abroncsnyomás elvesztése után.
Minden autónak egységesnek kell lennie a következők tekintetében: erőátviteli rendszerek, alkatrészek, felszerelések, kezelőszervek elhelyezkedése, műszerfalak stb.
A megrendelés magában foglalja a javítási, szervizelési és karbantartási szolgáltatásokat is a jótállási időszak alatt, hivatalos lengyelországi műhelyekben.
A megrendelő az eddigiekhez hasonlóan ötre korlátozta a kivitelezők számát, nagyobb létszám esetén a hirdetményben meghatározott szempontok alapján választja ki őket (pont jár a 4x4-es hajtású terepjárók további szállításaiért). a bruttó tömeg legfeljebb 3500 kg, beleértve a páncélozott változatot is).
Ezzel szemben a legköltséghatékonyabb javaslat értékelési szempontjai megváltoztak a korábbi kiíráshoz képest. Az ár ezúttal 60 tömeg% (korábban 80%), garanciaidő 5% (korábban 10%), hasmagasság 10% (korábban 5%), fajlagos teljesítmény 10% (korábban 5%). Új kritérium jelent meg - egy térfogatú karosszéria, amelynek gyári megoldásnak kell lennie az alapautó gyártójától -, amely a tömeg 15%-át teszi ki, és ezzel egyidejűleg valószínűleg kizárja a pickup karosszériás autókat kínáló vállalkozókat a eljárást. .
