Mi hajtottunk: Mercedes-Benz B osztály // lépést tartani másokkal
Nyilvánvaló, hogy a sikertörténet gyakran függ az autó árától. Ha ez még mindig nem meggyőző, akkor sokakat végül meggyőz az ár. És a józan ész. Hiszen mi vezetünk, használunk, és nem csak nézünk. Persze valaki azért is vesz autót, hogy lássa (vagy akár inkább azt szeretné látni, ha a szomszéd figyel), de még mindig kevesen vannak. Vagyis valamivel magasabb autóosztályba tartoznak, mint a B-osztály, de 2005 óta több mint 1.5 millió vásárló választotta őket. semmi tiszteletre méltó. Alakja ellenére.
Most B is új útra lép. Főleg új dizájnnal. Ez utóbbival a B osztály most lépést tart másokkal. Mercedes, persze. Nem kell szót vesztegetni, hogy lépést tudjon tartani a versennyel. Már az előző B, akármi volt is, Mercedes volt. És ez fontos. Sokaknak.
Semmi pánik azoknak, akik láttak már tágas és családbarát autót a B-osztályban. Igaz, hogy a dizájnja minden eddiginél dinamikusabb, és vizuálisan is el akarták különíteni a kisbuszos hasonlatosságától, másrészt mégis tágas és mindenekelőtt kényelmes. A hátsó pad továbbra is 40:20:40 arányban oszlik meg, és bár hátul majdnem annyi hely van, mint a jelenlegi B-ben, a hely könnyebben kihasználható. Alapvetően 455 liter áll rendelkezésre, a hátsó üléstámlákat lehajtva pedig hatalmas 1.540 litert kapunk. Akinek pedig ez nem elég – várhatóan a jövő év közepén már el lehet képzelni egy B osztályt is mozgatható hátsó paddal (14 centiméter). Majd az utasok döntenek a kapacitásról.
Másrészt lépést tart a korral. Nem egy Mercedesszel, hanem egy kisebb A osztályúval. Furcsa időket élünk, amikor valójában a legkisebb Mercedes a legfejlettebb a családban csillaggal az orrán. Nos, ő volt. Ma már egyenértékű a B-osztállyal.Természetesen a kiváló MBUX kijelzőnek köszönhetően (a B-osztály erőfeszítései három méretben lesznek elérhetőek), amely digitális műszereket és kivételes digitális középső megjelenítési élményt biztosít. Természetesen érintésérzékeny, aki nem szereti a képernyőt koppintani, annak a középkonzolon van egy trackpad és még mindig az egyik legjobb kormánybillentyű. Vagy pontosabban két mikro-kicsi érintőpad, amelyek nagyszerű munkát végeznek.
Míg a B-osztály a kisebbik A-osztály mása, természetesen az MBUX kijelző és a biztonsági rendszerek tekintetében, néhány újdonsággal büszkélkedhet – érdemes kiemelni az intelligens üléseket. Valószínűleg mindenkivel előfordult már, hogy idővel elzsibbadt valamelyik testrész, ha nem, elaludt. Ezt követte a test kínos mozgása és egy új pozíció keresése, amely enyhíti a fájdalmas testrészt. Az új B osztályban erre már nem lesz szükség, hiszen az ülések egy bizonyos idő elteltével maguk is gondoskodnak az ülés mozgásáról, így rövid időre automatikusan megváltoztatják a karosszéria helyzetét. Sajnos túl kevés időt töltöttünk az első teszten, hogy kipróbálhassuk ezt az új terméket, de el kell ismernünk, hogy jól hangzik. A másik cukor természetesen az autonóm vezetés. A legnagyobb S-osztály nyomdokain haladva a B már szinte egyedül is vezethet. A sofőr továbbra is irányítja, de például az ő kérésére B most már automatikusan sávot válthat. Nem számít, a jövő egyre közelebb van, mint gondolnánk.
A dinamikus kialakítást a motorok is kiegészítik. Nem sportosak, de tisztességesek és családcentrikusak. Az értékesítés kezdetekor négy darab lesz kapható (két benzin és két dízel), de hamarosan újabb is csatlakozik hozzájuk. Azonban még most is több mint elég az erő, különösen az erősebb verziókban. Ha hozzáadunk egy átlagon felüli alvázat, a robusztus automata sebességváltó egyértelművé teszi, hogy a B hatalmas lépést tett a jövő felé. A szlovén képviselőnek el kell döntenie, hogy az ár nem lesz túl magas. Ez csak jövőre válik ismertté, mivel a szlovén értékesítés februárra kezdődik. Az ügynök már magas célokat tűzött ki maga elé: 2019-ben legalább 340 szlovén vásárlónak szeretne örömet szerezni az új B-osztállyal.
