Használtan nem használunk

Sok sofőr szükséges rossznak tartja a gumicserét. Sokan vásárolnak használt gumit. Ez nagyon kockázatos.

Nem csak a futófelület mintázata határozza meg a gumiabroncs használatra való alkalmasságát. A belső, szabad szemmel nem látható szerkezet is nagyon fontos. A gumiabroncsok használata tehát mindig azt jelenti, hogy disznót kell venni.

 

A használt gumiabroncsok vásárlása szinte mindig abroncs-összeszerelési problémákkal jár. Két azonos típusú gumit találhat. Négy-öt egyforma abroncsról gyakran csak álmodni lehet. Mindeközben kockázatos a különböző kopású gumiabroncsokat különböző kerekekre tenni, mert fékezéskor lecsúszhat az autó.

Néha a kínált használt gumiabroncsok olyan autókból származnak, amelyek balesetet szenvedtek. Eközben ütközéskor a gumiabroncs szabad szemmel nem látható belső szerkezete, amely drótból vagy textilszálból készült, megsérül. Az ilyen gumiabroncsok felrobbanhatnak vagy széteshetnek vezetés közben (ezt a helyzetet hangos gumizaj előzheti meg).

Ha mégis használt gumiabroncsot szeretne vásárolni, tartsa be az alábbi szabályokat:

1. A gumiabroncs futófelületének laposnak kell lennie. Egyik oldalán keskenyebb, némi kopástól fogazott, nem használható.

2. A futófelület mechanikai sérüléseinek nyomai, ütések, duzzadás vagy zúzódás nyomai nem megengedettek.

3. A gumiabroncsok kora nem haladhatja meg a hat évet. Ezt úgy fogjuk ellenőrizni, hogy elolvassuk a számokat a gumiabroncs oldalán lévő kis négyzetben. Az utolsó számjegy a gyártás évét és az adott év előző két hetét jelöli. Például a 158 15 1998. hete.

4. A futófelületnek legalább 5 mm-nek kell lennie. Igaz, a lengyel közlekedési szabályok megengedik a 2 mm-es futófelületű abroncsok használatát, de független szakértők szerint a 4 mm-nél nagyobb futófelület nem garantálja a megfelelő tapadást az úton.

A gumiabroncsok azonosítása

Az oldalfalon található méretjelölések határozzák meg a gumiabroncs névleges méreteit, a felni átmérőjét, szélességét és bizonyos esetekben a gumiabroncs szerkezetét. A gyakorlatban két különböző méretű rendszerrel találkozhatunk. Íme mindegyikre példa:

I. 195/65 R 15

Olyan gumiabroncs esetén, amelynek paraméterei fent vannak: 195 a gumiabroncs névleges keresztmetszeti szélessége, milliméterben kifejezve (a diagramban „C”), 65 a névleges keresztmetszet magasságának (h) és a névleges keresztmetszetnek az aránya. szélesség ("C", h / C) , R a radiál gumiabroncs jelölése, a 15 pedig nem más, mint a felni átmérője ("D").

II. 225/600 – 16

A 225/600 - 16 jellemzőkkel rendelkező gumiabroncs leírása a következőket tartalmazza: 225 - névleges futófelület-szélesség, milliméterben kifejezve (A), 600 - névleges teljes átmérő, milliméterben kifejezve (B), 16 - keréktárcsa átmérője (D).

Gumiabroncs orientáció

Az abroncs oldalfalán lévő nyíl jelzi a gumiabroncs forgásirányát, különösen a hajtott tengelyeknél nagyon fontos, hogy a nyíl a forgásirányt jelölje. Ha a gumiabroncsok is aszimmetrikusak, különbséget kell tenni balos és jobbkezes abroncs között. Ezek a jelölések az oldalfalon is elhelyezkednek majd.

Átméretezhetők a gumik és a felnik?

Ha alapos okból változtatunk a gumiméreten, akkor a speciális cseretáblázatokat kell figyelembe venni, mert a gumiabroncs külső átmérőjét be kell tartani. 

A jármű sebességmérője és kilométerszámlálója szorosan összefügg a gumiabroncs átmérőjével. Vegye figyelembe, hogy a szélesebb, alacsonyabb profilú abroncsokhoz szélesebb felnire is szükség van, nagyobb ülésátmérővel.

Nem elég egy új kerék elkészítése. Érdemes ellenőrizni, hogy az új, szélesebb abroncs belefér-e a kerékívbe, és nem ér-e hozzá a felfüggesztés alkatrészei kanyarodáskor. Hangsúlyozni kell, hogy a szélesebb gumik az autó dinamikájának és végsebességének csökkenését okozzák, és az üzemanyag-fogyasztás is megnőhet. A megfelelő működés szempontjából a gyártó által kiválasztott gumiméret az optimális.