Indítsa el a motorkerékpárját oldalkocsival

Technika, impulzus, emlékeznivalók

Minden tippünk, hogy soha ne maradj a kikötőben

Dene és az ő oktató és sokoldalú hivatása révén soha többé nem leszel túlterhelve otthon, egy motorkerékpár, amely nem hajlandó elengedni magát a garázs aljában. Valóban: már elmagyaráztuk Önnek, hogyan lehet diagnosztizálni egy motorkerékpárt, amely nem indul, és ha szükséges, hogyan indítsa el a motorkerékpárt sokkolóval. Ma, ha ez a két mérföldkő nem lenne elég, íme, tippjeink egy oldalkocsis motor indításához, mint a GP 500 csillagok 1986 előtt (a ma ismert rajt, a markolaton, a rajtrácson valóban 1987-ben jelent meg).

frissítése

Persze, ha nem is indul be a bicikli, nekünk mindegy jelölje be lista, amit el kell indítani: a piros gomb be van kapcsolva, a kontaktkulcs be van kötve, a benzin nyitva van, a mankó be van hajtva, a sebesség semleges szinten van a gombócok elkerülése érdekében.

Aztán a motor bal oldalára ültünk. Erősen megfogjuk a motor kormányát, és ott már készen kell állnunk a kemény ütésre. Két iskola van: egyedül vagy egy olyan világban, ahol barátaid, szomszédaid vagy az anyósod drukkol. Ne feledje, hogy a nagy kompressziós motorkerékpárokon (általában: egy nagy egyhengeres pálya vagy egy jó nagy angol iker a 60-as években ez még mindig trükkös lesz, még akkor is, ha ezeken a gépeken gyakran van egy rúgás, ami aztán segíthet).

Akárhogy is, a kerékpár elindítása egy kis energiát igényel. Nem szabad túl gyorsan menni, de legalább 10 vagy 15 km/h sebesség kell hozzá.

Néhány kuplung kissé ragadós. Ennek eredményeképpen két módszer létezik: vagy beállítod a másodikat vagy a harmadikat, mielőtt tolod a kerékpárt, vagy üresbe kapcsolod, és impulzusból felső fokozatba (főleg nem elsőre!).

Egy kis pofon a fenekére

Ne tévedjünk ezekben a #metoo és egyéb #balancetonporc viharos időkben. A fenti címsor abszolút tisztelettel íródott a nők, ezek a szent emberek iránt, akik alapvetően nagyszerű ihletforrások. Nem, egy kis pofon az említett popsira, nyilván a bicikli hátuljára kell kenni. Ha segítséget kapsz egy baráttól, az is hasznos lesz, ha ő is ad egy kis lökést a hátadra, miközben kilépsz a kuplungból.

Ott kell szinkronban lenni: abban a pillanatban, amikor elengedi a tengelykapcsolót, hogy elindítsa a motort, koncertugrást hajt végre a kerékpár nyergében, amennyire csak lehetséges, és nyomást gyakorol testének bizonyos mozdulataira, ami a motor kompressziós pontjának áthaladásához vezet.

Általában a motor életre kel. Ha nem, az azt jelenti, hogy nem sétál elég gyorsan, vagy rosszul szinkronizálta a lépéseket. Sőt, ha régi motorkerékpárja van, egy kis indító nem rongálhatja meg ...

Amint a motor beindul, kicseréljük a kuplungot, és a gáznál tartjuk: valljuk be, nagy baj lenne leállítani. Sőt, ha ez az indítási probléma lemerült akkumulátorral kapcsolatos, akkor egy kicsit utaznia kell, hogy az akkumulátort minimálisra töltse (feltéve, hogy a generátor nincs grillezve). Úgy gondolják, hogy a körülbelül húsz perces tekercselési idő lehetővé teszi, hogy az akkumulátort annyira fel legyen töltve, hogy új munkát kezdjen.

Tökéletes: lejtős

Nyilvánvalóan ez a jó öreg Newton az univerzális gravitáció elméletében már előre sejtette a kerekesszék indulását, amiről a könnyebb dolgod érdekében azt fogják mondani, hogy a testet lefelé húzzák. Ugyanez vonatkozik a motorkerékpárra is: oldalkocsival lejtőn sokkal könnyebb lesz elindulni.

Figyelem, ha az akkumulátor valóban lemerült, és a motorkerékpárja összetett elektronikával rendelkezik (ami megnyomja a benzinszivattyút és inicializálja az összes érzékelőt ...), akkor is nehéz lesz, ha nem lehetetlen. És hirtelen, ha az ereszkedés alján vagy, nagyon kiélezett, és fel kell másznod, akkor nem tudunk többet tenni érted...