nemzeti gyakorlatok

Az újonnan létrehozott ARCC (Aviation Search and Rescue) katonai-polgári központ három részből áll: egy fő koordinációs központból, amely a Lengyel Léginavigációs Szolgálatnál (PAZP) található, és két együttműködő katonai alárendelt központból, amelyek a COP-DKP (Air) alatt találhatók. Operations Center – Aviation Component Command) és KOM-DKM (Marine Operations Center – Marine Component Command).

Tavaly november 15-én Lengyelország adott otthont a Légi Kutató- és Mentőszolgálat legnagyobb gyakorlatának. A fenti projekt a Lengyel Fegyveres Erők Műveleti Parancsnoksága (COD) éves gyakorlatának részeként valósult meg. RENEGADE/SAREX-18/II. A légi kutató-mentő szolgálat (ASAR) részeként működő, az Országos Tűzoltó- és Mentőszolgálattal (CRS-G) és az Országos Egészségügyi Mentőrendszerrel (PRS) együttműködő rendszermegoldások ellenőrzésre kerültek.

A gyakorlat részeként két olyan epizódot is lebonyolítottak a kutatási és mentési műveletek területén, amelyek nyitottságuk miatt nagy népszerűségnek örvendtek az ACAP szolgáltatás keretében együttműködő szolgálatok, intézmények és szervezetek körében.

Mindkét epizódban több mint 500-an vettek részt. A gyakorlat egyik fő célja a valós idejű információáramlás, az eljárások végrehajtásának és az ASAR szolgálat működésének tesztelése volt a lengyel fegyveres erőktől és az együttműködésre szánt nem katonai rendszertől elkülönített elemekkel. Különleges elbírálásnak vetették alá a tavaly januárban létrehozott Lengyel Léginavigációs Szolgálat (PANSA) területén található katonai-polgári légi kutatási és mentési koordinációs központot (RCC).

Az első epizód forgatókönyve a nyugat-pomerániai régióban játszódik, és egyidejűleg két helyszínen, Mrzezhino városának közelében zajlott. A 36. légvédelmi rakétaszázad (a műszaki tudományok 36. OP kandidátusa) részeként a Lengyel Fegyveres Erők és az Állami Tűzoltóság (SFS) szakosodott vegyi mentőcsapatai egy repülőgép-balesetből származó veszélyes anyag szivárgását megszüntették és segítséget nyújtottak. az incidens áldozatainak. Ezzel egy időben a közeli területen a repülőgép-szerencsétlenség áldozatainak megsegítését célzó tevékenységeket végeztek. A nehéz időjárási viszonyok miatt a mentési műveletek (KDR) vezetője nem tudta használni a Lengyel Légi Ambulance Aviation (LPR) és az Air Search and Rescue Group (LZPR) helikoptereit.

A Lengyel Hadsereg, az Állami Tűzoltóság, a Rendőrség, a Katonai Rendőrség, az Állami Egészségügyi Mentőrendszer, a Lengyel Vöröskereszt (PKK) – a Szczecin Csoport – összehangolt fellépése azonban vezetett a felfedezéshez és a helyszíni segítségnyújtáshoz. és repülőgép-utasok kórházba szállítása, a Goschino-i Iskolakomplexum egyenruhás osztályának tanulói és a 36. OP katonái. A nem katonai szolgálatok tevékenységének koordinálása a Nyugat-Pomerániai Vajdaság Tartományi Válságkezelő Központja keretében létrehozott válságkezelő csoport vezetésével történt.

A második epizódot a Warmian-Masurian Vajdaságban tartották, nem messze a Svenchaity-tótól. Giżycko városától nem messze repülési incidens történt egy katonai szállító repülőgéppel, amelyet véletlenül eltalált egy rakéta, amelyet vészhelyzetben kellett elindítani a tó túloldalán, Kalskie Loki közelében. A kényszerleszállás hatalmas katasztrófába torkollott, amelyben 55 utas és a személyzet 4 tagja megsérült.

Ezen a napon a jelentkezőknek nagyon korán kellett kelniük, mivel reggel fél 6-kor megkezdődött a felkészítés a sebek és sérülések megjelenésére. Az áldozatok a Giżycko-i Szakképzési Csoport (ZDZ) 30 osztálytársa, a Masurian Önkéntes Mentőszolgálat 45 mentője és a Giżycko-i Biztonsági Főiskola Társadalomtudományi Karának 5 képviselője volt, miközben profiljukat készítették. PCK mentőcsapat Varsóból. A ZDZ egyenruhás osztályának tanulói nagy elszántságról, felelősségvállalásról és az áldozatok szerepvállalásához szükséges türelemről tettek tanúbizonyságot. A gyakorlaton való részvétel kétségtelenül lehetővé tette számukra, hogy tapasztalatot szerezzenek, és a jövőben tudatosan válasszák ki a hozzájuk legközelebb álló szolgáltatást.

Már a rendezvény első szakaszában megtörtént az információáramlás ellenőrzése az információs szolgálaton (FIS Olsztyn) belül, a másodlagos és elsődleges radarok adatainak visszaigazolása a katonai légvédelmi irányító testülettel együttműködve. A helyzet alakulásának további eleme volt a repülőgép-balesetről szóló oktatási információk feltöltése a Vészhelyzeti Riasztóközpontba (112-es segélyhívószám). Minden tevékenységet a Polgári és Katonai Repülési Kutatási és Mentési Koordinációs Központ (ARCC) kezdeményezett, melynek legfontosabb eleme a PANSA. A VGCC Központja aktiválta a katonai szolgálat alárendelt erőforrásait, és megkezdte a fellépések összehangolását a nem katonai rendszerrel a Warmia-Mazury Vajdaság VKZK-ján, a PSP KG-jén és a Főrendőrségen keresztül. Elsőként a harsai önkéntes tűzoltóság, majd a węgorzewoi Állami Tűzoltóság különítménye érkezett a helyszínre, amelynek képviselője a mentőakció vezetői posztját töltötte be.

A helyszínen tevékenykedő fő kiképzési elemek a Minszk-Mazowiecki 3. kutató-mentő csoporttól (2. GPR) leválasztott két légi kutató-mentő csapat (LZPR - W-2WA SAR katonai mentőhelikopterek személyzetével) és a 33. szállítócsoport volt. . Légibázis (33 . BLTr) Powidzból. A Warmia-Mazury Vajdaság működésének hatékonyságának növelése érdekében a 2. kutató-mentő csoport LZPR-ei az Olsztyn-Mazury repülőtérről (EPSY), a 33. BLTr LZPR-ei pedig a Minszk-Mazowiecki repülőtérről (EPMM) közlekedtek. A Lengyel Egyesült Munkáspárt legénysége együttműködött az Olsztyn és Goldap Specialized High-Altitude Rescue Group (PSP) és a Mazurian Volunteer Rescue Service (MOPR) mentőivel. A hadműveletekhez a Lengyel Medical Air Rescue Service (LPR) Rescuer 17-es (EC135-ös helikopterét) is felhasználták. A tiszti főorvos (CAM) mentési munkáját a Mentőcsoport és a Lengyel Vöröskereszttől elkülönült Field Medical Station támogatta.