Mennyire biztonságos a 2022-es Toyota LandCruiser 300-as sorozat? A Nissan Patrol és a Land Rover Defender Rivális legmagasabb biztonsági besorolást kapott, kivéve a GR Sportot
A LandCruiser 300-as sorozat ötcsillagos ütközésbiztonsági minősítést kapott.
A Toyota LandCruiser 300-as sorozat már most óriási sikert aratott a vásárlók és az off-road rajongók körében, és most már némi extra biztonsági hitelességet tudhat magáénak.
A Toyota nagy SUV-ja nemrég kapott ötcsillagos baleseti minősítést az ausztráliai új autók értékelési programjától (ANCAP).
Érdekes módon a LandCruiser 300-as sorozatú GX, GXL, VX és Sahara modellek elsőrangúak, a zászlóshajó GR Sport nem az.
Az ANCAP szóvivője kijelentette, hogy a GR Sport minősítés nélkül van besorolva, és nem nyújtottak be bizonyítékot a biztonsági felügyeleti szervnek, amely lehetővé tenné a minősítés kiterjesztését a GR Sport változatokra.
A szóvivő hozzátette: „A besorolás kijelölése után a gyártó megpróbálhatja kiterjeszteni ezt a minősítést további lehetőségekre. Ez a folyamat megköveteli a gyártótól, hogy megfontolásra benyújtsa a szükséges műszaki információkat az ANCAP-nak.”
CarsGuide felvette a kapcsolatot a Toyotával, hogy tisztázza ezt.
A LandCruiser 300-as sorozat az első olyan jármű, amely 2022-ben kapott teszteredményeket, és az ANCAP szerint a nagy SUV az eddigi második legmagasabb pontszámot kapta a sérülékeny úthasználók védelmében a 2020–2022-es szigorú tesztprotokollok szerint, 81 százalékot.
Jól teljesített a gyalogosok autonóm vészfékezésének (AEB) tesztjein kanyarodási forgatókönyvben, valamint a frontális ütközés mérséklésében.
A Toyota szintén magas, 89 százalékos pontszámot ért el a felnőtt utasok védelmében, bár ez néhány pontot csökkent, mivel az ANCAP arra figyelmeztetett, hogy a szembejövő járművek utasai veszélyben vannak.
A LandCruiser jól teljesített az AEB teszteken.
Annak ellenére, hogy a LandCruisert nem adták el első középlégzsákkal, a LandCruiser érte el a legmagasabb pontszámot a nagy hatótávolságú oldalütközési teszten, mivel minimális volt az utasok mozgása a jármű másik oldala felé.
Az ANCAP szóvivője megerősítette, hogy egy járműnek nem kell elülső középső légzsákkal rendelkeznie ahhoz, hogy tökéletes pontszámot kapjon a felnőtt utasok védelmére. A járműnek jól kell teljesítenie egy nagy hatótávolságú oldalsó ütközési tesztben, amely értékeli a személyautó és az utas-utas interakciókat. Az ANCAP szerint nem ír elő intézkedéseket a legjobb eredmény érdekében, de a középső légzsákok általában jól működnek a kisebb autókban, ahol a belső tér nagy gondot jelent.
A gyermek utasvédelmi teszteken a SUV magas, 88 százalékos eredményt ért el, de a felső kábelrögzítési pontok nem állnak rendelkezésre a harmadik sorban, ezért az ANCAP figyelmezteti a vásárlókat, hogy a harmadik sorban nem ajánlott a gyermekülés.
Végül a LandCruiser 77%-ot ért el a biztonság terén, az ANCAP pedig a vezetőtámogató rendszerek és az ütközést elkerülő rendszerek, például az AEB és a sávtartó asszisztens telepítését dicsérte.
A 2022-es LandCruiser alapfelszereltsége az AEB gyalogos- és kerékpáros-észlelővel és átkelés-asszisztenssel, valamint a sávtartó asszisztenssel, a haladó sebesség-asszisztenssel és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel.
A Toyota immár ötcsillagos ANCAP-besorolásával megegyezik egyik legfontosabb versenytársával, a Land Rover Defenderrel. A LandCruiser minden kulcsfontosságú tesztterületen magasabb pontszámot ért el, kivéve a gyermekbiztonsági rendszert, amely megegyezett a Defender 88 százalékos pontszámával.
A GR Sport változat nem felel meg az ANCAP LandCruiser ötcsillagos minősítésének.
Egy másik kulcsfontosságú versenytárs, a Nissan Patrol nem rendelkezik ANCAP minősítéssel annak ellenére, hogy 2010 óta Ausztráliában értékesítik. Számos biztonsági fejlesztésen esett át, és immár AEB-vel, adaptív tempomattal, elülső ütközés-figyelmeztetővel, hátsó keresztirányú forgalomra figyelmeztetővel látták el. , sávelhagyásra figyelmeztető és holttérfigyelő.
A létravázas SUV versenytársak további ötcsillagos minősítést értek el a 2020-ban tesztelt új Isuzu MU-X és a 2015-ben tesztelt Ford Everest.
A Mitsubishi Pajero Sport 2015-ben ötcsillagos minősítést kapott a mechanikus Triton ute ikertestétől.
Az ANCAP vezérigazgatója, Carla Horweg méltatta a LandCruisert, kiemelve annak javulását a lecserélt modellhez képest.
„A nagy és nehéz járművek mindig nagyobb kockázatot jelentenek a többi közlekedő számára, ezért az ANCAP arra összpontosít, hogy a jármű képes-e elkerülni az ütközést, vagy csökkentse annak hatását a Safety Assist tesztkészletünkkel” – mondta.
"Az új generációs Toyota LandCruiser biztonsági funkciói üdvözlendő frissítés elődjéhez képest."
