Mennyire gazdaságos a 2022-es Nissan Qashqai ePower elektromos SUV? A Toyota új C-HR hibrid versenytársa nem sokkal üzemanyag-hatékonyabb, mint hagyományos benzines testvére.
hírek

Mennyire gazdaságos a 2022-es Nissan Qashqai ePower elektromos SUV? A Toyota új C-HR hibrid versenytársa nem sokkal üzemanyag-hatékonyabb, mint hagyományos benzines testvére.

Mennyire gazdaságos a 2022-es Nissan Qashqai ePower elektromos SUV? A Toyota új C-HR hibrid versenytársa nem sokkal üzemanyag-hatékonyabb, mint hagyományos benzines testvére.

A kötelező jelvényen kívül a Qashqai ePower ugyanúgy néz ki, mint bármely más Qashqai változat.

A Nissan részletesen bemutatta első sorozatgyártású hibrid Qashqai ePower kompakt SUV-ját, amely ez év végén jelenik meg az ausztrál bemutatótermekben. De mennyire hatékony?

Mint arról beszámoltunk, a Qashqai ePowert egy 115 kW-os, 1.5 literes turbó-benzines négyhengeres motor hajtja, változtatható sűrítési aránnyal, de nem ez hajtja a kerekeket. Ehelyett egy kis lítium-ion akkumulátor vezetés közbeni töltéséért felel, lényegében generátorrá alakítva azt.

Mint ez; A Qashqai ePower elsőkerék-hajtást kizárólag 140 kW/330 Nm-es villanymotor hajtja inverteren keresztül, ami azt jelenti, hogy nagyban különbözik a rivális Toyota C-HR Hybridtől, amely szintén "öntöltő" hibrid rendszert használ, bár sorozat-párhuzamos. sokféleség.

Igen, a C-HR Hybrid és más "hagyományos" benzin-elektromos hajtásláncok benzinnel, elektromos árammal vagy a kettő kombinációjával hajtják a kerekeket, míg a Qashqai ePower csak egyféleképpen működik.

Hogyan viszonyul tehát a Qashqai ePower a C-HR hibridhez, ha a kombinált ciklusú teszt üzemanyag-fogyasztásáról van szó? Nos, az előbbi 5.3 l/100 km-t állít be, ami 0.5 l/100 km-rel kapzsibb, mint az utóbbi ugyanazon WLTP szabvány szerint.

Mennyire gazdaságos a 2022-es Nissan Qashqai ePower elektromos SUV? A Toyota új C-HR hibrid versenytársa nem sokkal üzemanyag-hatékonyabb, mint hagyományos benzines testvére.

Érdekes módon a Qashqai ePower nem sokkal lesz gazdaságosabb, mint az ausztráliai 110 kW/250 Nm-es, 1.3 literes Qashqai turbó-benzines négyhengeres motorja, fogyasztása 6.1 l/100 km az enyhébb ADR 81/ szerint. 02 rendelet.

Persze az idő eldönti, hogy a Qashqai ePower helyi követelményei milyenek lesznek, a tényleges teljesítményről nem is beszélve, de tudjuk, hogy a vásárlók élvezni fogják a Nissan e-Pedal regeneratív fékfunkcióját, amely lehetővé teszi az egypedálos vezérlést, de ebben az esetben nem stagnál.

A Qashqai ePower ausztrál árait és teljes műszaki adatait a helyi megjelenéshez közelebb hozzák nyilvánosságra. Emlékeztetni kell arra, hogy a következő hetekben esedékes, normál benzines Qashqai árait még nem közölték, úgyhogy maradjon velünk.

Hozzászólás