Az üzemanyagszűrők célja, típusa és kialakítása

Honnan származik az üzemanyagban lévő szennyeződés?

Még egyszer felkeresve a benzinkutat, olvassa el a pénztárablakban megjelenő "minőségi tanúsítványokat".

Az AI-95 "Ekto plus" benzin akkor tekinthető kiváló minőségűnek, ha legfeljebb 50 mg / l gyantát tartalmaz, és elpárolgása után a száraz maradék (szennyeződés?) nem haladja meg a 2% -ot.

A gázolajjal sem minden sima. Legfeljebb 200 mg/kg vizet, 24 mg/kg összszennyezést és 25 g/m üledéket enged meg.³.

Mielőtt beszállt az autó tartályába, az üzemanyagot többször átszivattyúzták, különböző tartályokba öntötték, az olajraktárba szállították, újra szivattyúzták és elszállították. Hogy ezen eljárások során mennyi por, nedvesség és "általános szennyeződés" került bele, azt csak az üzemanyagszűrők tudják.

Kivitel és típusok

Bármely motor üzemanyag-vezetéke az üzemanyagtartály aljára szerelt durvahálós szűrővel (a továbbiakban: CSF) lévő üzemanyag-bemenettel kezdődik.

Továbbá, a motor típusától függően - karburátor, befecskendező benzin vagy dízel, a tartálytól az üzemanyag-szivattyúig vezető úton az üzemanyag több tisztítási szakaszon megy keresztül.

Az üzemanyag-beömlők és a CSF-el ellátott üzemanyag-modulok a tartály alján találhatók.

A CSF dízelmotorok az autó karosszériájának vázára vagy aljára vannak felszerelve. Finom szűrők (FTO) minden típusú motorhoz – a motortérben.

Tisztítási minőség

• A hálós üzemanyagbemenetek felfogják a 100 mikronnál (0,1 mm) nagyobb részecskéket.
• Durva szűrők - 50-60 mikronnál nagyobbak.
• A karburátoros motorok TLT-je - 20-30 mikron.
• Befecskendező motorok TLT-je - 10-15 mikron.
• A tüzelőanyag-tisztaság szempontjából legigényesebb dízelmotorok PTF-je képes kiszűrni a 2-3 mikronnál nagyobb részecskéket.

Vannak dízel PTF-ek, amelyek szűrőtisztasága 1-1,5 mikron.

A finomtisztító eszközök szűrőfüggönyei főként cellulózszálakból készülnek. Az ilyen elemeket néha "papírelemeknek" nevezik, olcsók és könnyen gyárthatók.

A cellulózszálak egyenetlen szerkezete az oka a „papír” függöny áteresztőképességének változásának. A szálak keresztmetszete nagyobb, mint a köztük lévő hézagok, ez csökkenti a "szennyeződési kapacitást", és növeli a szűrő hidraulikus ellenállását.

A legjobb minőségű szűrőfüggönyök poliamid rostos anyagból készülnek.

A szűrőfüggöny harmonikaként ("csillag") van elhelyezve a testben, amely kis méretekkel nagy szűrési területet biztosít.

Egyes modern TLT-k többrétegű, változó áteresztőképességű függönnyel rendelkeznek, amely a közegáramlás irányában csökken. A tokon található „3D” jelzés jelzi.

Gyakoriak a spirálisan egymásra rakott szűrőfüggönyű TLT-k. A spirál menetei közé elválasztókat szerelnek fel. A spirális TLT-ket magas termelékenység és tisztítási minőség jellemzi. Fő hátrányuk a magas költségük.

A szűrőrendszerek jellemzői különböző típusú motorokhoz

Üzemanyag-tisztító rendszerek benzinmotorokhoz

A karburátormotor tápellátási rendszerében a gáztartályban lévő rács után egy olajteknő szűrő is be van szerelve a vezetékbe. Ezt követően az üzemanyag áthalad az üzemanyag-szivattyú hálóján, a finomszűrőn (FTO) és a karburátor hálóján.

A benzines befecskendezésű motorokban az üzemanyag-beszívó, durva és közepes szűrőket egy szivattyúval kombinálják az üzemanyagmodulban. A tápvezeték a motorháztető alatt végződik a fő TLT-vel.

Durva szűrők

A CSF üzemanyag-beömlők összecsukhatóak, merev kereten sárgaréz hálóból készülnek.

A merülő tüzelőanyag-modul szűrők két vagy három rétegű poliamid hálóból készülnek, durva és közepes üzemanyag-tisztítást biztosítva. A hálóelem nem mosható vagy tisztítható, és ha szennyezett, újra cseréljük.

Az FGO-telepesek összecsukhatók. A fémházba szerelt hengeres szűrőelem sárgaréz hálóból vagy perforált lemezkészletből, esetenként porózus kerámiából készül. A test alsó részén egy menetes dugó található az üledék elvezetésére.

A karburátoros motorok szűrőteknői az autó karosszériájának keretére vagy aljára vannak felszerelve.

Finom szűrők

Személygépkocsikban az ilyen típusú szűrőket a motorháztető alá szerelik be. FTO karburátor motor - nem szétválasztható, átlátszó műanyag tokban, amely 2 bar nyomásig bírja. A tömlőkhöz való csatlakoztatáshoz két elágazó cső van a testre öntve. Az áramlás irányát nyíl jelzi.

A szennyezettség mértéke - és a csere szükségessége - könnyen meghatározható a látható szűrőelem színe alapján.

A befecskendező benzinmotor TLT-je 10 bar nyomásig működik, hengeres acél vagy alumínium testtel rendelkezik. Öntött vagy tartós műanyagból készült házfedél. Az elágazó csövek acélból készülnek, a folyás iránya fedlapon van jelölve. A fedélbe szerelt harmadik leágazó cső a szűrőt nyomáscsökkentő (túlfolyó) szeleppel köti össze, amely a felesleges üzemanyagot a "visszatérő" nyílásba önti.

A terméket nem szerelik szét és nem javítják.

Tisztítórendszerek dízelmotorokhoz

A dízelmotort tápláló üzemanyag a tartályban lévő rács után áthalad a CSF-teknőn, a szeparátor-vízleválasztón, az FTO-n, az alacsony nyomású szivattyú rácsán és a nagynyomású üzemanyag-szivattyún.

A személygépkocsikban az üzemanyag-beszívó nyílás a tartály aljára, a CSF, a szeparátor és az FTO a motorháztető alatt található. A dízelmotoros teherautókban és traktorokban mindhárom eszköz egy közös egységben van felszerelve a vázra.

Az alacsony nyomású nyomásfokozó szivattyú és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú dugattyúpárja, valamint a dízelmotorok permetező fúvókái nagyon érzékenyek az üzemanyag esetleges szennyeződésére és a benne lévő víz jelenlétére.

A szilárd csiszolószemcsék behatolása a dugattyúpárok precíziós réseibe azok fokozott kopását okozza, a víz lemossa a kenőanyag filmet és a súrlódó felületek kopását okozhatja.

A dízel üzemanyagszűrők típusai

Az üzemanyag-beömlő hálója sárgaréz vagy műanyag, megtartja a 100 mikronnál nagyobb szennyeződésrészecskéket. A háló a tartály kinyitásakor cserélhető.

Dízel durva szűrő

Minden modern eszköz összecsukható. Szűrje ki az 50 mikron vagy nagyobb méretű szennyező frakciókat. Cserélhető elem (üveg) "papír" függönnyel vagy több rétegű műanyag hálóból.

Leválasztó-vízleválasztó

Lelassítja és megnyugtatja az üzemanyag áramlását, elválasztva a benne lévő vizet. Részben eltávolítja a 30 mikronnál nagyobb részecskeméretű szennyeződéseket (vízben szuszpendált rozsda). A kialakítás összecsukható, lehetővé teszi a labirintustárcsás vízleválasztó eltávolítását a tisztításhoz.

Finom szűrő

Nagyon magas szűrési fokú, megtartja a 2-5 mikron méretű finom részecskéket.

A készülék összecsukható, kivehető házzal. A modern készülékek kivehető üvege poliamid szálas függönnyel rendelkezik.

A kivehető tokok acélból készülnek. Néha tartós átlátszó műanyagot használnak a test anyagaként. A cserélhető elem (pohár) alatt van egy kamra az iszap felhalmozására, amelybe egy leeresztő csavar vagy szelep van beépítve. A ház burkolata könnyűötvözet, öntött.

A "fantasztikus" autókban a szűrő állapotának ellenőrzésére szolgáló áramkör biztosított. Az érzékelő, amely akkor aktiválódik, amikor a kamra túl van töltve, felkapcsol egy piros ellenőrző lámpát a műszerfalon.

Alacsony hőmérsékleten a dízel üzemanyagban oldott paraffinos szénhidrogének besűrűsödnek, és zselészerűen eltömítik a szűrőelemek függönyét, megakadályozva az üzemanyag áramlását és leállítva a motort.

A modern dízeljárművekben a szűrőberendezések és a vízleválasztó a motortérben vagy egyetlen egységben vannak felszerelve a vázra, a hűtőrendszerből fagyállóval fűtve.

A gázolaj "befagyásának" megakadályozása érdekében a fedélzeti hálózatról működő elektromos termoelemek szerelhetők az üzemanyagtartályra.

Hogyan kell telepíteni és erőforrás-szűrőt

Javasoljuk, hogy ellenőrizze és mossa le az üzemanyag-beszívó rácsokat és a CSF-teknőt, amikor az üzemanyagtartályt kinyitja. Az öblítéshez petróleum vagy oldószer használható. Mosás után fújja le az alkatrészeket sűrített levegővel.

A karburátoregységek eldobható szűrőit 10 ezer kilométerenként cserélik.

Minden egyéb szűrőberendezés vagy cserélhető eleme a jármű használati utasításának megfelelően "futásteljesítmény szerint" történik.

A készülék tartóssága a felhasznált üzemanyag minőségétől függ.

Az átlátszó tok megkönnyíti a diagnosztikát. Ha a függöny hagyományos sárga színe feketére változott, akkor nem szabad megvárni az ajánlott időtartamot, ki kell cserélni a levehető elemet.

Az üzemanyagszűrők cseréjekor a levehető csöveket vagy tömlőket ideiglenes dugókkal le kell zárni, hogy megakadályozzák a levegő bejutását a rendszerbe. A munka befejezése után kézi eszközzel szivattyúzza a vezetéket.

Az összecsukható szűrőelem cseréjekor az eltávolított házat le kell mosni és belülről kifújni. Ugyanezt kell tenni az elválasztó házzal is. A róla eltávolított vízleválasztót külön mossuk.

A szűrőfüggöny „csillag” vagy „spirál” lefektetésének módja határozza meg a tisztítás minőségét, nem pedig a készülék élettartamát.

Az eltömődött szűrők külső jelei hasonlóak az üzemanyagrendszer alkatrészeinek egyéb hibáihoz:

• A motor nem fejleszti ki a teljes teljesítményt, lustán reagál a gázpedál éles megnyomására.
• Az alapjárat instabil, a "motor" igyekszik leállni.
• Dízel egységnél nagy terhelés alatt fekete füst jön ki a kipufogócsőből.