Tökéletes autónak nevezték, amely 10 évig bírja
A világ olyan gyönyörű – olcsó ferdehátúak, gyors kupék, prémium német szedánok, KIA Picanto crossoverek, egészséges SUV-k és még egy Ferrari FF is. De ha Ön egy átlagos orosz, átlagos jövedelemmel, gyerekekkel, kutyával, szabadtéri tevékenységekkel egyenetlen terepen, nyaralóval és szereti az unalmas vezetést, és olyan autót szeretne vásárolni, amely 10 évre univerzális lesz, akkor a megfelelő opciók listája mindössze három és fél modellre csökken.
Szóval szeretnék egy jó autót, nagy kényelmes csomagtartóval, ahova pásztorkutyával kalitkát vagy horgászbotot lehet tenni, babakocsit, robogót tolni. Tágas belső térre van szükségem két utód gyerekülésben való szállításához és egy baráti társasághoz. Ugyanezen okokból minden ajtóban legyen pohártartó, és tágas zsebek. Csónak utánfutóhoz és biciklitartóhoz pedig beépített összecsukható vonóhorog kell, sítartókhoz pedig tetősín. És most a kupé és a kabriók azonnal elindulnak az ünnepi naplementére. Szintén félre vannak kefélve a szedánok és az ennek álcázott furfangos liftbackek, amelyeknek ugyanaz a ferde hátsó oszlopa van, amely csökkenti a csomagtartó magasságát, csakúgy, mint a valamivel tágasabb ferdehátúak. A kisbuszok még egy juhászkutyának is túl nagyok, és még inkább a városi utcáknak.
Következő - Jó terepjáró képességű autót szeretnék, ami négykerék-hajtást és legalább 170 mm-es hasmagasságot jelent. Ugyanakkor még korai lenne átállnom a nyugdíjas csoportba, és olyan „zöldséget” vezetni, ami 100-7 másodpercnél tovább vesz fel 8 km/h-t, és egy kanyarban gurul, mint egy hintaszék vagy egy kisbusz. , ami arra kényszerít, hogy feladjak a biztonságos előzést az autópályán és a zöld lámpás hullámot a városban.
Igen, a kocsinak gyorsnak és manőverezhetőnek kell lennie, de simának és kényelmesnek, hogy a szülők, akiket vidékre viszek, ne hasonlítsák össze a vonattal. A tágas, változó áteresztőképességű dzsipeket ki kell zárni, mert gyors és sportos köztük csak a drága Range Rover, a többi pedig inkább crossover, ráadásul semmiképpen sem népszerű márka, és ez egyáltalán nem fér bele a költségvetésembe. . A prémium crossoverek között pedig a gyors indítást sokszor nem az alapkonfigurációk, hanem a még drágább, erősebb motorokkal szerelt módosítások biztosítják.
Ennek eredményeként csak a kombik, kombik és crossoverek maradnak a listán. A túlnyomó többség nem haladja meg azonnal a gyorsulási öltözködési szabályokat – az átlagos 0-100 km/h 9-10 másodperc, még a sportos megjelenésű Mazda CX-5 esetében is.
Az autónak biztonságosnak kell lennie, ami kiváló törésteszt-pontszámokat, maximális légzsákkészletet, vészfékrásegítést, dinamikusan forgatható xenon vagy LED-es fényszórókat automatikus távolsági fénnyel, tolatókamerás parkolóérzékelőket és Isofixet jelent az autóülésekhez.
Modernnek kell lennie, fűthető kormánykerékkel és hátsó ülésekkel, háromzónás „klímával”, sebességkorlátozós tempomattal, parkolóval, USB-portokkal, aljzatokkal és egy okostelefon multimédiához csatlakoztatható funkciójával, jó „zenével” ” és elektromos csomagtérajtó. Az autónak kényelmesnek kell lennie két állandó vezető számára, ezért szükség van egy elektromosan állítható ülésre memóriával.
Emiatt a pénztárcabarát autókat ki kell húzni a fennmaradó két kategória közül. Nos, jó lenne, ha az autó, amit még sok éven át a bejáratnál fogok látni, nem úgy nézne ki, mint egy régi cipő, vagy mint egy Subaru Forester, hanem letisztult, korszerű kialakítású (és kék színű lenne). És nem nélkülözheti a festetlen műanyagból készült „terepjáró” védőburkolatokat a karosszéria alján. És egy ilyen gép egy életre lefedi az összes fantáziát, ami csak tíz év múlva merülhet fel.
Sajnos nem engedhetem meg magamnak a Porsche Cayenne és a Mercedes-Benz E-Class All-Terraint, és még az összkerékhajtású Audi A4-et sem - legfeljebb 2,5 millió rubelt költhetek egy álomautóra. Ugyanaz a Subaru Forester a jó kikiáltási ár ellenére csak a legerősebb motorral alkalmas, és ez már meghaladja a költségvetést. A magas költségek újabb ok a tágas, gyors és jól felszerelt Chrysler Pacifica egyterű kizárására. Ezért maradt két Volkswagen, csaknem három Skoda, sőt két „majdnem prémium” Volvo és Infiniti. Mindegyik gyors kombi az úgynevezett terepjáró képességekkel vagy crossoverekkel.
A cseh-német családban a választék első ránézésre a legnagyobb, de fenntartásokkal. A Superb Combi nagyon jó, de túl nagy a városhoz, ugyanakkor túl kicsi a durva terepre - ezt áthúzzuk. Az új Kodiaq crossover rengeteg funkcióval büszkélkedhet (álmos fejtámlák, parkolóhely, lehajtható vonóhorog, nyitható csomagtartó, 10 színű belső világítás), de ha az egyetlen gyors módosításhoz hozzáadja a szükséges opciókat, akkor az ár kicsúszik. a költségvetésből. Az Octavia kombi az elégtelen hasmagasság miatt ütközik. Ez továbbra is az Octavia Scout off-road változata. És az ár ésszerű, annak ellenére, hogy az opcióknak néhány százezer rubelt kell keresniük.
A Volkswagennek, amely ennek ellenére jobb, bár nagyon hasonló autókat gyárt az anyamárkához, nehéz döntést kell hoznia a Passat Alltrack és a Tiguan között. A kombi nagyobb csomagtartóval rendelkezik, a Tiguan pedig átjárhatóbb. Emellett a Passatban nincsenek fűthető hátsó ülések (de hátul két integrált gyerekülés is rendelhető), a Tiguanból pedig hiányzik a mélynyomó. Egyébként felszereltség és ingyenes és fizetős funkciók konfigurálása tekintetében a gépek nagyon közel állnak egymáshoz, és mindkettő minden igényt kielégít.
A Volvo beépített gyerekülésekkel és nagyon jó audiorendszerrel is rendelkezik, de sok opcióért (még légzsák is van, ez a Volvóban van) fizetni kell, és sokkal többet kell fizetni, és LED-es fényszórók, vonóhorog, parkoló, egy háromzónás „klíma” és elektromos csomagtartó még a pénzért sem fog kijönni. Ráadásul a Volvónak kis csomagtartója van, mindössze 430 liter. Ugyanezen okból kizárjuk az Infiniti QX30-at.
… Ennek eredményeként a Skoda Octavia Scout, a Volkswagen Tiguan vagy a Volkswagen Passat Alltrack az optimális autó az átlagos oroszok minden igényére. És milyen autót választasz magadnak 10 évre előre?
