A legveszélyesebb prémium crossovereknek nevezett
Úgy tűnik, hogy a crossovereknek, sőt a prémium kategóriásoknak is mindig és mindenben a pozíciójuk magasságában kell lenniük. Nagyjából ez igaz, bár a biztonsági tesztek lebonyolításában részt vevő szervezetek némelyikükkel kapcsolatban még mindig panaszkodnak.
A 2017-es modellév prémium közép- és nagy crossoverei között a tekintélyes amerikai autópálya-biztonsági intézet (IIHS) nem talált őszinte kívülállókat. Ezen túlmenően a 40 mérföld/órás (64 km/h) sebességgel végzett frontális ütközés, az oldalütközés, valamint a fejtámlák és az ülések csúszásgátlóinak szilárdságára vonatkozó alapvető teszteket minden résztvevő „jónak” minősítette. " - az IIHS elvileg nem ad "kiváló" minősítést. Problémákat csak további tesztkategóriákban találtunk.
Infiniti QX70
Mi nem tetszett a töréstesztek nagy japán crossover-szervezőinek? Igen, valójában, szóval - hülyeségeken. Az amerikaiaknak nem tetszett a 12 mérföld/órás (19 km/h) sebességről történő fékezés hatékonysága és az ütközésre figyelmeztető rendszer reakciója. Az intézet által erre a tudományágra kidolgozott skálán a QX70 csak 2 pontot ért el a lehetséges 6 pontból. A fényszórók teljesítményét „elfogadhatónak” minősítették, és a gyerekülések könnyű felszerelése csak „marginális” volt.
BMW X5
Kihagyjuk a rangsorban az utolsó előtti, de az orosz piacon hiányzó Lincoln MKC-t, és a végéről egyből a harmadik modellhez jutunk. A bajor autó az IIHS szakértői szerint a frontális ütközés elkerülése érdekében a 6 lehetséges pontból 6 pontot kapott. Az első világítótestek és a gyermekülés rögzítőinek hatékonysága azonban csak az "elfogadható" és a "marginális" szintet kapta – akárcsak az Infiniti QX70.
Infiniti QX50
A "prémium" japán márka másik nagy crossovere lemaradt. A törésteszteket majdnem ugyanolyan veszteséggel vészelte át, mint a QX70. Ez két pontra vonatkozik a fékteljesítményre és az ütközés-elhárító rendszer működésére, valamint a "marginális" fényszórókra. De a gyermekülés-tartók használatának kényelme érdekében az autó csak „rossz” lett.
BMW X3
Itt ismét ki kell hagynunk az amerikai piac következő lakóját, a Lincoln MKT-t, és azonnal a hatodik helyre kell mennünk a végéről. A BMW X3 foglalja el, amelynek eredményei csak a fényszórók működésének "marginális" besorolásában térnek el az "X-Fifth" által mutatott eredményektől. De zseniálisan átment a teszten, amelynek bátyja egyáltalán nem volt alávetve - a tető szilárdságának próbáján. Vitatható, hogy az egyenlőtlen feltételek, amelyekbe a riválisok kezdetben kerültek, igazságtalanok. Egyetértek, de nem mi határozzuk meg a szabályokat, hanem az Insurance Institute for Highway Safety, amelynek lelkiismeretén két japán és két bajor elvesztése áll.
