Ne tévesszen meg

Mire kell figyelni, ha lopásgátló műhelyből veszem át az autót?

Általában, mielőtt kimenne a szabadba, egy új autót lopásgátló rendszerrel és indításgátlóval szerelnek fel. Mire kell tehát figyelni, amikor egy biztonsági műhelyből átveszi az autót?

Sajnos nincs univerzális módszer az autóriasztó vagy indításgátló állapotának ellenőrzésére. Általában csak a lopási kísérlet (gyakran sikeres) mutatja meg, mennyibe került az autóba szerelt eszköz. Az autóvédelem hatékonyságának teljes körű teszteléséhez ismerni kell az autó elektromos rendszerét, az autóba szerelt biztonsági berendezések kialakítását, valamint a tolvajok által alkalmazott lopási módszereket. Természetesen Kowalski közlegény nem tudja ellenőrizni és értékelni a megállapított gépeltérítők minőségét. Vannak azonban olyan elemek, amelyek jelzik, hogy ilyen telepítésről van-e szó jól csinálták, vagy az autónk nem volt felkészítve egy gyors és problémamentes lopásra.

Az autóvédelmi rendszer hatékonysága két fő elemből áll - magának az eszköznek a minőségétől és a helyes telepítéstől.

készülékek

A jó biztonsági berendezésnek biztonságosnak kell lennie, és megfelelő felszerelés esetén biztosítania kell, hogy az ilyen lopásgátlóval vagy indításgátlóval felszerelt rendszert ne lehessen gyorsan hatástalanítani.

Nem is olyan régen volt egy egyszerű módja a riasztás letiltásának, ami abból állt, hogy rövidre zárták a jelzőlámpákat, ami kioldotta a fő riasztó biztosítékot, ezáltal kikapcsolta. A gyújtáskapcsoló ebben a helyzetben nem működött megfelelően, és az autó indulásra készen állt. A készülékek jelenleg biztosítékokkal vannak felszerelve (amelyhez nem szükséges külső biztosítékok használata) a zárlati áram megszakítására, és a zárlat megszüntetése után a rendszer automatikusan visszaáll a zárlat előtti eredeti állapotába. A tolvajok ezt úgy kezelik, hogy kikapcsolják a vizuális jeleket (hang és villogó fények), és időt nyernek az autó manipulálására.

A régebbi modellek, még a Silicon vagy Prestige márkájú riasztók is, olyan ellenálló zárral rendelkeztek, hogy elegendő volt egy tápérintkező leszakítása, ami viszont a rendszer tápellátásának hiányához és a kísérletre való reagálás hiányához vezetett. lopás, mivel a relé alapállásban működött (nem a jelenlegi helyzetben). Így a blokád áramellátását kikapcsolták, és a sziréna hangja ellenére is be lehetett indítani az autót. Ilyen megoldásokat jelenleg csak a Távol-Keletről hozott olcsó riasztókban lehet találni. Ezenkívül előfordulhat, hogy egy ilyen eszközben a kódok valójában változók, de az összes példányt azonos sorrendben továbbítják. Érdemes tehát gondolkodni, mielőtt olcsó, de nem hatékony készüléket vásárol.

telepítés

A telepítőnek gyakran nincs lehetősége - tekintettel a készülék költségére, a várható árrésre és a szerelés munkaintenzitására -, hogy szakszerűen és megfelelő idő alatt elvégezze a telepítést. Éppen ezért sokszor hanyagul végzi szolgálatát, aminek következtében könnyen ellopják az így rögzített autót.

Hogyan kell az ilyen eszközöket megfelelően telepíteni? Összeszerelés kell úgy készült, hogy az eszköz (vezérlő egység) ne legyen látható az autóban, és a kábelek nehezen észlelhető módon vannak elfedve (kötegbe tekert kábelek, látható azonosító jelek nélkül). A csatlakozásoknak és a főbiztosítéknak különálló, a kötegbe szőtt eszközöknek kell lenniük, és csak a szigetelés eltávolítása után láthatóak. Ezenkívül a helyének minden autóban másnak kell lennie, és csak a tulajdonosa ismerheti.

Az egyik legegyszerűbb biztonsági intézkedés az üzemanyag-szivattyú áramellátásának kikapcsolása. De könnyen elérhető (áramellátás csatlakoztatása) - általában csak csavarja le a hátsó ülés alatti fedelet. Ezért egy jó szerelő szegecseli a fedelet, ami nagyon megnehezíti a szivattyúhoz való hozzáférést (amit a kanapé alatt könnyű ellenőrizni).

Gyakran magának az összeállításnak a legnagyobb hátránya, hogy minden járműben ismétlődik. Ha a kereskedő két vagy három lehetséges lopásgátló beszerelését ajánlja fel, akkor szinte biztos lehet benne, hogy bizonyos típusokat ugyanúgy telepítenek. Így nagy valószínűséggel feltételezhetjük, hogy minden Y kereskedőtől vásárolt X autóban (és ezt általában a rendszámtáblákon lévő reklámfeliratok jelzik) ugyanaz a készülék van a járműben ugyanoda szerelve, amiről a tolvajok tudnak. nagyon jó. Egy ilyen rendszer letiltása csak néhány percnyi gondot jelent számukra.

További probléma a szerelők elégtelen képzettsége. Az eszközöket gyakran ugyanazon séma szerint telepítik, nem veszik észre (vagy nem tudják jól), hogy az ilyen védelem leküzdése nem is percek, hanem másodpercek kérdése. A fő telepítési hiba a sziréna könnyen elérhető és látható helyre történő elhelyezése. Az üvöltő riasztó kikapcsolásához csak nyissa ki a motorháztetőt, és üsse meg kalapáccsal a szirénát. És mivel egy ellopott autó semmit sem ér a tolvajnak (amíg el nem lopják), nem fog kifinomult módszerekhez folyamodni, és olyan eszközöket használ, amelyek inkább a kovács fegyvertárához tartoznak, mint a sebészhez.

Megbízható mesterember, aki sajnos egyre kevesebb, nehezen elérhető helyre teszi a kapcsolótáblát, ráadásul minden autóban igyekszik más-más helyre elhelyezni, ahol rögzítik. A vezetékek azonosak lesznek (ezért nem lehet őket a mellény színe vagy jelölése alapján azonosítani), a beépítési elemek pedig jól el vannak rejtve és álcázva (például hatásos a relét úgy festeni, hogy nehéz azonosítani ). érintkezőit, vezetékeit és a főbiztosítékot takarja el elektromos szalaggal, rejtse el a szirénát nehezen elérhető helyre).

Készen áll a lopásra

Külön kérdés a gátlástalan szerelők, akik felkészítik az autót a lopásra. Gyakran napokkal vagy hetekkel a műhelylátogatás után a bevezetett biztonsági intézkedések ellenére elpárolog. A készülékek láthatóan megfelelően működnek, a riasztó és az indításgátló be- és kikapcsolása akadálytalan, legfeljebb (és a tolvajnál) csak ismert helyen, a villanyszerelő vezetéket (vagy kapcsokat) szerel, amit csak el kell vágni ( vagy csatlakoztassa) az őrök hatástalanításához. A csalók másik módszere, hogy a műhelylátogatáskor eltávolítják a transzpondert az eredeti kulcsról, és tartósan a gyújtás közelébe ragasztják egy rejtett helyre. Ennek köszönhetően egy kulccsal indítható az autó az ún. öntöttvas, transzponder nélkül (mert ez az autóban van). Ekkor a kulcs csak a kormányzár kinyitására szolgál. Ebben az esetben van egy egyszerű módszer annak ellenőrzésére, hogy végrehajtottak-e ilyen manipulációt az autóban - csak adjon hozzá egy ilyen tartalék kulcsot néhány zloty fizetésével, és ellenőrizze, hogy utána be lehet-e indítani a motort. minden szervizlátogatás. Ha igen, akkor az autóját lopásra készítették elő.

Nincs egyszerű módja a biztonsági rendszerek tesztelésének – túl sok alkatrészt kellene tesztelni, és minden vezetőnek elektronikai mérnöknek kell lennie. De az autó átvételekor (akár autókereskedésben, akár műhelyben) legalább néhány kérdést feltehet a szerelőnek az itt felvetett problémákkal kapcsolatban, megkérheti, hogy mutassa be a beépítési elemeket, ellenőrizze, hogy megfelelően vannak-e álcázva. A villanyszerelő bármilyen megzavarása, vagy akár a válasz kijátszásának kísérlete ilyen helyzetben ébresztőt jelenthet, hogy valami nincs rendben.

Érdekes módon viszonylag egyszerű lenne ellenőrizni és azonosítani azokat a gyárakat, amelyek gondatlanul, sokszor nem megfelelő minőségű biztonsági berendezéseket szereltek fel, vagy akár lopásra is felkészített autókat. Néhány évvel ezelőtt a Behatolásriasztó Gyártók, Tervezők és Szerelők Országos Szövetségének Autóriasztó Szakosztálya nemcsak maguknak az eszközöknek az ellenőrzését tételezte fel (ahogy ma a PIMOT teszi), hanem a védelem hatékonyságát és a szerelők tanúsítását is. Ezután rövid ideig a hitelesített biztonsági rendszerrel felszerelt autók tulajdonosai kedvezményre számíthattak az AC biztosításban. Sajnos a helyzet hamar megváltozott, azóta a biztosítók követelték, hogy az autót ilyen rendszerrel szereljék fel, figyelmen kívül hagyva a minőség és a kivitelezés kérdését. De elég lenne a lopásokról statisztikát vezetni, amiből kiderülne, hogy mely autoelektromechanikus üzemek megbízhatóak és hatékony a védelmük, melyek csak a tolvajok fedezéke. Azonban az is kiderülhet, hogy a kereskedők által tömegesen telepített telepítések nem hatékonyak...