Ne korrodálódjon
Télen több ezer tonna só jelenik meg a lengyel utakon. Lengyelország azon kevés országok közé tartozik az Európai Unióban, ahol ekkora mennyiségű nátrium-klorid kerül az utakra. Sajnos az útsó zavaró lehet az autóban. Neki köszönhető, hogy az autó karosszériája, a futómű alkatrészei és a sebességváltó rendszerek rozsdásodnak. Ennek az ipari terméknek a káros hatásainak megelőzése érdekében ismernie kell néhány módszert, amellyel megvédheti autóját a korróziótól.
A Lengyelországban vásárolt autók többsége használt autó. Külföldről importált, gyakran másolatok 
a balesetek után, amelyek üzemképes állapotba kerülnek, új tulajdonosok kezébe kerülnek. A karosszéria eredeti szilárdságának és tartósságának helyreállítását célzó javítások nagyon költségesek, ezért sok felújított autó a legolcsóbb. Ezért a piacon vásárolt autók nincsenek kellően védve a korrózió ellen.
Nem kellene jobbnak lennie az új autókkal. Bár horganyzott lemezből készülnek és védik a korróziótól, a gyári védőréteg nem nyújt megbízható védelmet, mivel esetenként lucskos. A garanciális időszak alatt a korrózió kockázata alacsony, de néhány évnyi járműhasználat után gyorsan megnő. Egyes autókban a hosszú garanciális feltételek ellenére is 2-3 év után megjelenhet a korrózió. Még egy viszonylag „fiatal” autóban is érdemes időszakonként átvizsgálni a rozsdásodásra leginkább érzékeny elemeket.
Honnan ered a korrózió?
A korrózióvédelem legnehezebb tesztje a tél. Apró kavicsok, csomós só, latyak - hívatlan vendégek nem csak autónk karosszériáján, hanem az alváz elemein is. Mindig ugyanúgy kezdődik, először egy enyhe sérülés - egy pontfókusz. Ezután egy mikrorepedés, amelybe víz és só kerül. Végül a só eléri a csupasz fémlemezt, és hólyagok jelennek meg, ami végül a karosszériaműhely látogatásához vezet.
A korrózió ott lép fel, ahol nedves levegőhöz jut. Sok sofőr úgy gondolja, hogy elég meleg garázsba helyezni az autót, hogy teljesen megvédje a rozsdatámadásoktól. Nem teljesen. A korrózió gyorsabban fejlődik pozitív hőmérsékleten, mint negatív hőmérsékleten. Lehetetlen teljesen elszigetelni az autót a nedvességtől, mert nem lehet vákuumban bezárni.
Az autóalkatrészek korrózió elleni 100%-os védelmére nincs lehetőség, de vannak olyan termékek, amelyek jelentősen csökkentik a korrózió lehetőségét. Ugyanilyen fontos a korróziós központok azonnali eltávolítása és a védőréteg minőségének ellenőrzése. A rozsda könnyebb észlelése érdekében, különösen télen, mossa le a futóművet nagynyomású mosóval. Így megszabadulunk a latyak sójától.
Hol jelenik meg a rozsda?
Az autó leggyakrabban rozsdának kitett elemei, köztük az ajtók alsó részei, a kerékjáratok, a felnik, amelyek télen sok sót gyűjtenek össze, és bár általában védettek, túl gyengék - a küszöbök. A küszöbök és a karosszéria egyéb szerkezeti elemeinek perforációs korróziója rendkívül veszélyes. Baleset esetén ez a test "összeomlásához" vezethet. A karosszériához nem csavarozott rozsdás alkatrészek cseréje mindig drága, legalább több ezer zloty és még több.
A csavarozott alvázalkatrészek javítása valamivel olcsóbb. Az ajtók, ajtószárnyak és egyéb csavaros elemek korróziója új vagy használt, jó állapotú ajtókra cseréléséhez vezet. Ezen elemek új éleinek hegesztésére is van lehetőség. Egy használt lemezelemért azonban több tíztől több száz zlotyig kell fizetni, egy újért pedig akár 2 zlotynál is többet. zloty. További költség az új elemek lakkozása.
A korrózió a kipufogórendszert és a katalizátort is érinti. Ebben az esetben nem okoz akkora kárt, mint más alkatrészek. A hangtompító hegeszthető, ha a belső szerkezete nem sérült. Aztán kicserélik.
A legnehezebb a rozsda észlelése a láthatatlan részeken. A karosszérialemezek illesztésein lévő rozsdafoltok a zárt profilok korróziós károsodására utalhatnak.
Az autó védelme kifizetődik
A karbantartási tevékenységek nem bonyolultak, és kényelmesen elvégezhetők a garázsban vagy szakemberrel. Általánosságban elmondható, hogy a nagyobb korróziós területeket legjobb szakemberre bízni, míg a legkisebb nyomokat egyedül is meg lehet kezelni. A védőréteget magunk is felvihetjük. Fontos, hogy ezt óvatosan tegyük.
Mind a futóművet, mind a zárt profilokat rögzíteni kell. A védőanyagot befecskendezik zárt profilokba, sárvédőkbe, ajtókba, küszöbökbe, padlólemezek teherhordó elemeibe, fényszóróházakba stb. Ahol csak lehetséges, és vannak nyílások az ilyen jellegű munkákhoz. A műanyag kerékívek alatt, a teljes alvázon és annak minden zugában és zugában is védőréteget kell kialakítani. Az ilyen kezelések után jobb megvárni, amíg a védőszerek megragadják az aljzatot.
A jó minőségű, zárt profilú konzerválószerek jó behatolást, jó kenhetőséget biztosítanak, és nem folynak le a függőleges felületekről. Nem károsítják a festéket, a gumit és a műanyag elemeket.
A futóművet bitumen-gumi kenőanyagok védik, amelyek védik a mechanikai igénybevételtől, például a kőrepedésektől is. A védőrétegnek átlátszó szerkezetet kell alkotnia és hangelnyelő hatásúnak kell lennie. Az alváz karbantartása például a K2 Durabit termékkel rendkívül egyszerű. A korróziógátló réteg ecsettel vagy szórópisztollyal hordható fel.
Ha úgy dönt, hogy az alvázat egy hivatalos műhelyen kívül javítja, győződjön meg arról, hogy az ilyen feldolgozás nem érvényteleníti a gyártó garanciáját. A professzionális futóművédelem ára az ASO-nál 300 PLN körül mozog. A karbantartást a jármű szervizkönyve rögzíti. A nem felhatalmazott műhelyekben ennek megfelelően alacsonyabb összeget fizetünk, bár a szakember munkáját a garanciakönyvi bejegyzés nem fejezi be.
Az autó alváza és egyéb kevésbé látható részei nem befolyásolják a megjelenését. Az autótulajdonosok ritkán figyelnek rájuk, még azok is, akik gondosan vigyáznak járművükre. Érdemes vigyázni az állapotukra, mielőtt magukra emlékeztetnének, keményen ütve a költségvetést. Minél olcsóbb a karosszérialátogatás, annál hosszabb ideig lesz elégedett a sofőr az autóval, és számomra a fájdalmas értékcsökkenés, ami kulcskérdés az eladás esetén. Arra is érdemes odafigyelni, hogy az adásvétel során a vevőt tájékoztatni tudjuk az autó korábbi korrózióvédelméről. Nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy felhagy az árcsökkentés kérésével.
