A tempomat nem működik
Tartalom
A legtöbb esetben, ha a sebesség nem működik, a fék- vagy a tengelykapcsoló-pedál érzékelője hibás. Gyakran meghibásodik a sérült vezetékek és érintkezők, ritkábban az elektronikus alkatrészek és gombok problémái miatt, és nagyon ritkán a javítási folyamat során beszerelt alkatrészek összeférhetetlensége miatt. Általában a tempomattal kapcsolatos problémákat egyedül is meg lehet oldani. Tudja meg, miért nem kapcsol be az autós körút, hol keresse a meghibásodást, és hogyan javíthatja ki - ez a cikk segít.
Okok, amiért a tempomat nem működik az autóban
Öt alapvető oka van annak, hogy miért nem működik a sebességtartó automatika:
- kiégett biztosíték;
- az elektromos érintkezők és a vezetékek károsodása;
- a sebességtartó automatikában részt vevő érzékelők, végálláskapcsolók és aktuátorok hibás működése;
- az elektronikus sebességtartó egységek meghibásodása;
- rész inkompatibilitás.
Ellenőriznie kell a sebességtartó automatika teljesítményét sebességnél. A legtöbb autóban a rendszer aktiválása blokkolva van, ha a sebesség nem haladja meg a 40 km/h-t.
Leggyakrabban az egyszerű (passzív) körutazás nem működik az érintkezők és a végálláskapcsolók problémái miatt. Az ECU nem engedi bekapcsolni a sebességtartó rendszert, még akkor sem, ha nem kap jelet az egyik érzékelőtől a vezetékek megszakadása, a kapcsok oxidációja vagy egy elakadt „béka” miatt.
A fő okok, amelyek miatt a sebességtartó automatika nem működik az autón
| tempomat meghibásodása | Miért történik ez | Hogyan lehet javítani |
|---|---|---|
| Törött vagy törött gombok | A nedvesség behatolása miatti mechanikai sérülések vagy oxidáció az elektromos érintkezés elvesztéséhez vezet. | Ellenőrizze a gombokat diagnosztika vagy szabványos tesztelő rendszer segítségével. A bekapcsolás módja a típustól függ, például egy Ford esetében a gyújtást a hátsó ablakfűtés gomb megnyomásával kell bekapcsolni, majd megnyomni a billentyűket. Ha a gomb működik, hangjelzés hallható. Ha szakadást észlel, ki kell cserélni a vezetéket, ha a gombok nem működnek, meg kell javítani vagy ki kell cserélni a modul szerelvényt. |
| Az érintkezőcsoport természetes kopása ("csiga", "hurok") jelhiányt okoz. | Ellenőrizze az érintkezőcsoportot, cserélje ki, ha a sínek vagy a kábel elkoptak. | |
| Sérült tengelykapcsoló pedál kapcsoló | Rugósérülés vagy végálláskapcsoló elakadása szennyeződés és természetes kopás miatt. Ha a sebességtartó automatika kapcsolói savanyúak, a rendszer nem aktiválódik. | Ellenőrizze a végálláskapcsoló vezetékét és magát az érzékelőt. Állítsa be vagy cserélje ki a végálláskapcsolót. |
| Az elektronikus gázpedál hibás beállítása | A pedálbeállítások elvesznek a potenciométer nyomvonalának kopása miatt, aminek következtében az ECU helytelen adatokat kap a fojtószelep helyzetéről, és nem tudja megfelelően szabályozni azt a sebességváltó üzemmódban. | Ellenőrizze a gázpedál potenciométerét, szabadjátékát, állítsa be a gázpedál löketét. Ha a pedál nem megfelelő feszültséget ad ki (pl. túl alacsony vagy túl magas), cserélje ki a pedálérzékelőt vagy a pedálegységet. a pedált is inicializálni kell a rendszeren. |
| Bármilyen ABS + ESP meghibásodás (ABS-ről hajtott) | A kerékérzékelők és vezetékeik hajlamosak meghibásodásra szennyeződés, víz és hőmérsékletváltozás miatt. Az ABS nem tudja továbbítani a keréksebesség-adatokat a számítógépnek törött vagy törött érzékelő miatt. | Ellenőrizze az ABS-érzékelőket a kerekeken és azok vezetékeit. Javítsa meg az elektromos áramköröket vagy cserélje ki a meghibásodott érzékelőket. |
| meghibásodás a fékrendszer áramkörében (féklámpák, fék- és kézifékpedál helyzetérzékelők) | A kiégett lámpák vagy elszakadt vezetékek miatt biztonsági okokból nem lehet bekapcsolni a tempomatot. | Cserélje ki a kiégett lámpákat, kösse be a vezetékeket és szüntesse meg a töréseket. |
| Beszorult vagy rövidre zárta a fékpedál vagy a kézifék helyzetérzékelője. | Ellenőrizze az érzékelőket és vezetékezésüket. Állítsa be vagy cserélje ki a hibás érzékelőt, végálláskapcsolót, állítsa helyre a vezetékeket. | |
| Nem megfelelő lámpák | Ha az autó CAN-busszal van felszerelve, és lámpákban lévő izzólámpákhoz készült, akkor LED-analógok használatakor problémák léphetnek fel a körutazással. A LED-lámpák kisebb ellenállása és fogyasztása miatt a lámpavezérlő egység hibásnak „gondolja”, a tempomat ki van kapcsolva. | Szereljen be CAN-busszal rendelkező autókhoz tervezett izzólámpákat vagy LED-lámpákat a hátsó lámpákba. |
| Hibás sebességtartó automatika | A mechanikus fojtószelep-hajtású (kábel vagy rúd) autókon a lengéscsillapító vezérlésére működtetőelemet használnak, amely meghibásodhat. Ha a hajtás törött, a rendszer nem tudja szabályozni a fojtószelepet a sebesség fenntartása érdekében. | Ellenőrizze a sebességtartó automatika bekötését és magát a működtetőt. Javítsa meg vagy cserélje ki a meghibásodott szerelvényt. |
| Nem kompatibilis alkatrészek telepítve | Ha a javítás során nem szabványos alkatrészeket szerelnek be, amelyektől a motor és a kerekek forgási sebességének aránya függ (hajtómű, fő párja vagy fogaskerekei, osztómű, tengely sebességváltók stb.) - az ECU blokkolhat a tempomat működését, mert nem megfelelő kerékfordulatszámot lát, ami nem egyezik a motor fordulatszámával a kiválasztott fokozatban. A probléma jellemző a Renault-ra és néhány más autóra. | Három megoldás a problémára: A) Cserélje ki a sebességváltót, annak fő párját vagy sebességpárjait a gyárilag biztosítottakra. B) Állítsa be az ECU firmware-ét egy új sebességváltó-modell összekapcsolásával C) Cserélje ki az ECU-t egy olyan egységgel, amely az autóból származik, amelyben a jelenlegi motor és sebességváltó kombinációja a gyárból származik. |
Gyakran a tempomattal kapcsolatos problémák miatt az automatikus sebességszabályozás a következő okok miatt nem érhető el:
A tengelykapcsoló és a fékpedálok által aktivált béka végálláskapcsolók leggyakrabban meghibásodnak
- A fékpedál a körutazás kikapcsolására szolgál. Ha a rendszer nem látja a végálláskapcsolóját vagy a féklámpákat, akkor nem tud leállási jelet fogadni, ezért a biztonság kedvéért a körutazást blokkolja.
- A kerekeken lévő ABS-érzékelők információt adnak az ECU-nak a sebességükről. Ha az érzékelők jelei helytelenek, eltérőek vagy hiányoznak, az ECU nem tudja megfelelően meghatározni a mozgás sebességét.
A fékekkel és az ABS-sel kapcsolatos problémákat általában a megfelelő jelzőfények jelzik a műszerfal képernyőjén. Egy diagnosztikai szkenner segít tisztázni a hiba okát.
Autoscanner Rokodil ScanX
Az öndiagnózishoz a legkényelmesebb az Rokodil ScanX. Minden autómárkával kompatibilis, amellett, hogy megjeleníti a hibákat és azok dekódolását, valamint tippeket ad, hogy mi lehet a probléma. a legtöbb autórendszertől is tud információt fogadni, és önmagán kívül csak egy okostelefonra van szükség, amelyre telepített diagnosztikai program van.
Miért nem működik az adaptív tempomat?
A Honda autókban a radarházban lévő két tábla érintkezői gyakran le vannak választva.
Az adaptív sebességtartó egy fejlettebb rendszer, közelebb áll az autopilothoz. Tudja, hogyan kell nem csak egy adott sebességet tartani, hanem a környező forgalomhoz is alkalmazkodik, az autó elejére szerelt távolságérzékelő (radar, lidar) leolvasására összpontosítva.
A modern ACC rendszerek képesek meghatározni a kormánykerék, a kerekek helyzetét, az útburkolati jeleket, és képesek az EUR segítségével kormányozni, hogy az autót a sávban tartsák, amikor az út kanyarodik.
Az ACC főbb hibái a következők:
- a vezetékek törése vagy oxidációja;
- problémák a sebességszabályozó radarokkal;
- fékproblémák;
- problémák az érzékelőkkel és a végálláskapcsolókkal.
Ha az adaptív sebességtartó automatika nem működik, az ACC-specifikus hibák hozzáadódnak a passzív rendszerek meghibásodásának valószínű okaihoz.
Ha a sebességtartó automatika nem működik, lásd az alábbi táblázatot az ACC meghibásodásának okaiért.
| adaptív körutazás (radar) meghibásodása | ok | Mit kell előállítani |
|---|---|---|
| Hibás vagy feloldatlan cirkáló radar | Baleset következtében fellépő mechanikai sérülések, radar károsodások, szoftverleállás a diagnosztika során fellépő hibák nullázása és az autó elektromos javítása után. | Szemrevételezéssel ellenőrizze a radar, a rögzítések és a vezetékek integritását, ellenőrizze az elektronikát diagnosztikai szkennerrel. Ha a kapcsokon törések és savanyúak vannak, szüntesse meg, ha az érzékelő elromlik, cserélje ki és kalibrálja. |
| A radar zárt látómezeje | Ha a radar eltömődött sárral, hóval, vagy idegen tárgy (a jogosítványkeret sarka, PTF stb.) kerül a látóterébe, a jel visszaverődik az akadályról, és az ECU nem tudja meghatározni a távolságot a autó előtt. | Törölje a radart, távolítsa el az idegen tárgyakat a látómezőből. |
| Szakadt áramkör az aktív biztonsági rendszerek és a fékrendszer vezetékeiben | Nincs jel a vezetékek súrlódása, a kapcsok oxidációja, a rugós érintkezők nyomásának romlása miatt. | Ellenőrizze a VUT-on lévő fékek elektromos meghajtásának (szelepének), valamint az ABS-érzékelők és egyéb érzékelők vezetékeit. Kapcsolat visszaállítása. |
| Szoftverhiba vagy ACC deaktiválás | Előfordulhat a számítógép szoftverhibája, a fedélzeti hálózat túlfeszültsége vagy hirtelen áramszünet. | Diagnosztizálja az autót, állítsa vissza az ECU-hibákat, aktiválja a tempomatot a firmware-ben az adott modellre vonatkozó utasításoknak megfelelően. |
| Az ACC egység meghibásodása | Ha az adaptív sebességtartó automatika működését külön elektronikus egység vezérli, és túlfeszültség, rövidzárlat és az elektronikus alkatrészek kiégése, illetve nedvesség behatolása miatt meghibásodik, a rendszer nem kapcsol be. | Cserélje ki az ACC vezérlőegységet. |
| Problémák a VUT-val | Az automatikus fékezéshez ACC üzemmódban a VUT elektromos szelepet használják, amely nyomást hoz létre a vezetékekben. Ha hibás (a membrán szétreped, a szelep kopás vagy nedvesség miatt meghibásodott), vagy maga a VUT elromlott (például légszivárgás a megrepedt membrán miatt) - a sebességtartó automatika nem kapcsol be. Szívás közben problémák jelentkeznek a motor egyenetlen működésével is, a hibák a műszerfalon és/vagy a BC-n jelennek meg. | Vizsgálja meg a vákuumvezetékeket és magát a VUT-t, a fékező mágnesszelepet. Cserélje ki a hibás VUT-t vagy elektromos fékhajtást. |
A tempomat sebességhatároló nem működik
Sebességhatároló - olyan rendszer, amely megakadályozza, hogy a vezető kézi vezérlési módban túllépje a vezető által beállított sebességet. Modelltől függően a korlátozó lehet egyetlen rendszer része tempomattal, vagy független is lehet.
A tempomat sebességhatárolóval kapcsolatos problémák diagnosztizálása
Opcionális felszerelés esetén szükség lehet az egyes alkatrészek aktiválására és cseréjére. Ezért néha vannak olyan helyzetek, amikor a sebességhatároló működik, de a sebességtartó nem működik, vagy fordítva. Ha a tempomat nem tartja be a sebességkorlátozást, vagy ha a korlátozó működik, a tempomat nem kapcsol be, a problémák a következők lehetnek:
- szoftverben;
- a gázpedál érzékelőjében;
- fék- vagy tengelykapcsoló végálláskapcsolókban;
- a sebességérzékelőben;
- a vezetékekben.
A sebességhatároló tipikus meghibásodásai és azok kijavítása:
| sebességkorlátozó meghibásodása | Miért történik ez | Hogyan lehet javítani |
|---|---|---|
| Hibás sebességérzékelő | Mechanikai sérülés vagy rövidzárlat. | Ellenőrizze az érzékelőt az ellenállás mérésével. Ha az érzékelő elromlik, cserélje ki. |
| Vezetéktörés, érintkezők megsavanyodása. | Vizsgálja meg és kösse be a vezetékeket, tisztítsa meg az érintkezőket. | |
| Az elektronikus gázpedál hibás beállítása | A hibás konfiguráció miatt a potenciométer hibás adatokat ad, és a rendszer nem tudja meghatározni a pedál helyzetét. | Ellenőrizze a potenciométer állását és állítsa be a pedált. |
| Nem kompatibilis gázpedál | Egyes autókban kétféle pedál található, amelyek megkülönböztetik a pedál helyzetének nyomon követésére szolgáló végálláskapcsolót. Ha a pedál az érzékelő nélkül van felszerelve, előfordulhat, hogy a határoló nem kapcsol be (a Peugeot esetében jellemző). | Cserélje ki a pedált egy kompatibilisre a régi és az új alkatrészek cikkszámának ellenőrzésével. szükség lehet a limiter újraaktiválására is az ECU firmware-jében. |
| Problémák a vezeték érintkezőivel és biztosítékaival | A limiter vezérlőáramköreiben a vezeték kikopott vagy a vezeték leszakadt, vagy az érintkezők megsavanyodtak a nedvességtől. | Vizsgálja meg, kösse be a vezetékeket és szüntesse meg a töréseket, tisztítsa meg az érintkezőket. |
| A kiolvadt biztosíték gyakran az áramkörben bekövetkezett rövidzárlat vagy áramszivárgás következménye, miután a szigetelés szabaddá vált. | Keresse meg és szüntesse meg a kiégés okát, cserélje ki a biztosítékot. | |
| Az operációs rendszer letiltása az ECU firmware-ben | Szoftverhiba, amelyet hirtelen áramszünet, túlfeszültség, az akkumulátor teljes lemerülése, szakképzetlen beavatkozás a beállításokba okozott. | Állítsa vissza az ECU hibákat, engedélyezze újra a limitert a firmware-ben. |
| A pedál adaptálása nem sikerült | Túlfeszültség vagy áramkimaradás miatti szoftverhiba miatt a fékpedál felengedhet, vagy a gázpedál beállítása elveszhet, miközben az ECU blokkolja az operációs rendszer aktiválását. | Törölje a hibákat, kösse be a pedált, állítsa be. |
Hogyan lehet megtudni, hogy miért nem működik a tempomat?
Az OP COM szkenner által végzett diagnosztika során azonosított sebességi hibákat
annak érdekében, hogy megtudja, miért nem működik a sebességtartó rendszer, szüksége lesz:
- OBD-II diagnosztikai szkenner, laptop, táblagép vagy okostelefon és szoftver kompatibilis az autójával;
- multiméter a vezetékek ellenőrzéséhez;
- villáskulcs vagy fejkészlet az érzékelők eltávolításához.
Az érzékelők működésének vizuális megfigyeléséhez szükség lehet egy asszisztensre, aki megnézi, hogy a fékpedál lenyomásakor felgyulladnak-e a megállók. Ha nincs asszisztens, használjon súlyt, megállót vagy tükröt.
A sebességtartó automatika diagnosztikája a következő sorrendben történik:
Amit tudnia kell a sebességtartó automatika diagnosztizálásához: videó
- Ellenőrizze a biztosíték integritását, a lámpákat a féklámpák áramköreiben, a fordulatokat, a méreteket. Ha CAN-busszal rendelkező autóba LED-lámpákat szerelnek fel, ellenőrizze, hogy a fedélzeti elektronika „látja” őket, vagy próbálja meg ideiglenesen kicserélni szabványosra.
- Diagnosztikai szkennerrel ellenőrizze az ECU memóriájában található hibákat. Közvetlenül a sebességtartó rendszerrel kapcsolatos problémákat a P0565 és P0580 közötti hibakódok jelzik. gyakran a sebességtartó automatika nem működik fékproblémák esetén (ABS, ESP), az ilyen meghibásodások hibakódjai az autógyártótól függenek, és a végálláskapcsoló meghibásodását P0504 hiba kíséri.
- Ellenőrizze a fékpedálok, a tengelykapcsoló (kézi sebességváltós autóknál), a rögzítőfék határérték-érzékelőit. Nézze meg, hogy a pedál mozgatja-e a végálláskapcsoló szárát. Ellenőrizze a végálláskapcsolók megfelelő működését úgy, hogy különböző pozíciókban megcsörgesse őket egy teszterrel.
- Ha az összes lámpa, vezeték, érzékelő (és a sebességtartó, az ABS és a sebesség) működik, a biztosíték sértetlen, ellenőrizze a tempomat gombjait, és ellenőrizze, hogy a tempomat és/vagy sebességhatároló aktiválva van-e az ECU-ban. Ha a sebességellenőrzés azt mutatja, hogy a funkciók inaktívak, újra engedélyeznie kell őket. Egyes autókon ezt saját maga is megteheti nyílt forráskódú szoftverrel, de gyakran egy hivatalos márkakereskedéshez kell fordulnia.
A körutazás tipikus meghibásodásai népszerű autókon
Egyes modellekben a sebességtartó automatika gyakran meghibásodik a tervezési hibák miatt - megbízhatatlan vagy rosszul beszerelt érzékelők, gyenge érintkezők stb. A probléma jellemző a nagy futásteljesítményű és nehéz körülmények között üzemelő autókra is. Ilyen esetekben először a legsérülékenyebb részeket kell ellenőrizni.
A sebességtartó automatika gyakori meghibásodásai egy adott modell autóiban, lásd a táblázatot:
| Gépkocsi modell | A tempomat gyenge pontja | Hogyan nyilvánul meg a törés |
|---|---|---|
| Pepper Vesta | A tengelykapcsoló-pedál helyzetérzékelője (végálláskapcsolója). | A Lada Vestán a sebességtartó automatika egyszerűen nem reagál a gombnyomásra. Az ECU hibák gyakran hiányoznak. |
| A DVSm elektronikus vezérlőrendszer érintkezői | ||
| Adatok visszaállítása a számítógépben diagnosztikai szkennerrel | ||
| Ford Focus II és III | Tengelykapcsoló helyzetérzékelő | A Ford Focus 2 vagy 3 sebességtartója egyáltalán nem, vagy nem mindig kapcsol be, és szakaszosan működik. Az ECU hibák megjelenhetnek, leggyakrabban az ABS és a rögzítőfék esetében. |
| A kormányoszlopon lévő gomb érintkezői | ||
| ABS modul | ||
| Fékjelek (kézifék, stop) | ||
| Toyota Camry 40 | Sebességtartó gombok a kormányon | A Toyota Camry 40-en a sebességtartó automatika mellett a kormánykerék gombjairól vezérelhető egyéb funkciók is letilthatók. |
| Renault Laguna 3 | A sebességtartó automatika aktiválása meghiúsul szoftverhiba vagy az ECU firmware frissítése után | A Renault Laguna 3 sebességtartó automatika egyszerűen nem reagál a gombnyomásra. Diagnosztikai berendezéssel és szoftverrel engedélyezni kell. |
| volkswagen passat b5 | Tengelykapcsoló pedál kapcsoló | Ha a gombok vagy a végálláskapcsoló eltörik, a Volkswagen Passat b5 sebességtartója nem kapcsol be anélkül, hogy hibát jelezne. Ha problémák vannak a vákuumhajtással, a levegő szivárgása miatt egyenetlen működés lehetséges alapjáraton. |
| Gombok vagy kormány kábele | ||
| Vákuumos fojtószelep működtető | ||
| Audi A6 C5 | Fojtószelepes vákuumszivattyú (a bal oldali sárvédőbetétbe szerelve) és annak csövei | Az Audi A6 c5 sebességtartója egyszerűen nem kapcsol be, amikor a sebességet a karon lévő gombbal próbálja rögzíteni, nem hallja a relét az első utas lábánál. |
| Tengelykapcsoló pedál kapcsoló | ||
| Kar gombok | ||
| Rossz érintkezők a körutazási egységben (a kesztyűtartó mögött található külön KK egységgel rendelkező autón) | ||
| GAZelle Következő | Fék- és tengelykapcsoló pedálok | Ha a gombok eltörnek (rossz érintkezés), és a végálláskapcsolók besavasodnak, a Gazelle Next és Business sebességtartó nem kapcsol be, és nincs hiba. |
| Alulkormányzott váltó | ||
| KIA Sportage 3 | Sebességtartó gombok | A KIA Sportage tempomat nem kapcsol be: ikonja világíthat a panelen, de a sebesség nincs rögzítve. |
| Tengelykapcsoló pedál kapcsoló | ||
| kormánykábel | ||
| Nissan Qashqai J10 | Fék- és/vagy tengelykapcsoló-pedálkapcsolók | Amikor megpróbálja bekapcsolni a Nissan Qashqai sebességtartóját, a jelzőfénye csak villog, de a sebesség nem rögzített. Ha problémák vannak az ABS-érzékelőkkel, hibaüzenet jelenhet meg. |
| ABS érzékelők | ||
| kormánykábel | ||
| Skoda Octavia A5 | Alulkormányzott váltó | A kormányoszlop kapcsolójának cseréjekor, valamint az ECU felvillantása, a Skoda Octavia A5 áramkimaradása vagy áramkimaradása után előfordulhat, hogy a sebességtartó automatika kikapcsol, és előfordulhat, hogy a sebességtartó nem működik. A diagnosztikai adapter és szoftver ("Vasya diagnostician") segítségével újra bekapcsolhatja. |
| Opel astra j | Fékpedál érzékelő | Az Opel Astra áramkimaradása vagy áramszünet esetén a fékpedál leszakadhat, és a tempomat nem működik. Lehetséges, hogy a panelen lévő fehér jelzőfény világít. A problémát a fékérzékelő OP-COM-on és diagnosztikai szoftveren keresztül történő betanulásával javítják. Ezzel fel kell írni a pedálérzékelő leolvasási értékét a szabad helyzetében. |
| BMW E39 | Tengelykapcsoló vagy fékpedál kapcsoló | A BMW E39 semmilyen módon nem reagál a sebességtartó kar megnyomására. |
| Automata sebességváltó választó helyzetérzékelő | ||
| Fojtószelep-kábel meghajtás (motor) | ||
| Mazda 6 | Hurok a kormány alatt | az autó egyáltalán nem reagál a tempomat bekapcsolási kísérletére, vagy a panelen a sárga jelzőfény világít. Felhívjuk figyelmét, hogy a régebbi Mazda 6-osokon időnként üresjárati problémák (túllövés és leesés) fordulnak elő a sebességtartó feszültsége miatt A sebességtartó automatika kábelét, így egyes vezetők egyszerűen leválasztják. Ebben az esetben vissza kell helyezni a kábelt a helyére, és be kell állítani a feszességét. |
| Hajtás (motor) és tempomat kábel | ||
| fékpedál kapcsoló | ||
| Mitsubishi Lancer | Fékpedál érzékelő | Ha a pedál végálláskapcsolói elromlanak, a Mitsubishi Lancer 10 körutazása nem kapcsol be, és nincs hiba |
| tengelykapcsoló pedál érzékelő | ||
| Citroen C4 | Pedál végálláskapcsoló | Ha a végálláskapcsoló hibás, akkor a Citroen C4 körutazása egyszerűen nem kapcsol be. Ha gondok vannak a gombokkal, azok érintkezőivel, a cruise szabálytalanul bekapcsol, spontán kikapcsol, és a panelen megjelenik a „szerviz” hiba. |
| Sebességtartó gombok |
Sebességtartó automatika bekötési rajza: kattintson a nagyításhoz
Hogyan lehet gyorsan kijavítani a meghibásodást
Leggyakrabban az autópályán észlelik a sebességhibát, amelyet a helyszínen kell javítani, amikor nincs kéznél diagnosztikai szkenner és multiméter. Ha a sebességtartó hirtelen leáll, először is érdemes ellenőrizni a hiba fő okait:
- biztosítékok. A biztosíték kiolvadását a védett áramkör hirtelen megnövekedése okozza. Ha a probléma a csere után is fennáll, meg kell keresni az okot.
- Lámpák. A sebességtartó automatika automatikusan kikapcsol, ha a féklámpa eltörik, és a panelen megjelenik a megfelelő hiba. Egyes autómodelleknél (Opel, Renault, VAG és mások) lámpahiba is kigyulladhat, ha eltörnek a méretek vagy a tolatólámpák, ezért ha a tempomat meghibásodik, ezeket is érdemes ellenőrizni.
- Elektronikai hiba. Előfordulhat, hogy a hajóút a fedélzeti áramkör túlfeszültsége miatti szoftverhiba miatt nem működik. Például a vezeték érintkezője ütéseknél leszakadt, vagy indításkor az akkumulátor töltöttsége kritikus szintre esett. Ebben az esetben visszaállíthatja a körutazás működését, ha leveszi az akkumulátor érintkezőit a számítógép alaphelyzetbe állításához. Néha a gyújtás kikapcsolása és néhány másodperc múlva visszakapcsolása segít.
- Kapcsolat elvesztése. Ha egyenetlen úton leszakadt a vezeték az érzékelőről vagy a végálláskapcsolóról, a terminál leszállt, akkor a tempomat javítása az érintkezés helyreállításáig tart.
- A végálláskapcsoló savanyú. Ha viszont a végálláskapcsoló zárt helyzetben lefagyott, megpróbálhatja felkavarni a pedál rázásával vagy kézzel, vagy (ha az érzékelő összecsukható) távolítsa el és tisztítsa meg.
- Eltömődött radar. Az ACC-vel felszerelt autókon ellenőriznie kell a hűtőrács és annak vezetékei területére szerelt távolságérzékelőt (radar). A sebességtartó automatika meghibásodhat a radar akadályozása vagy a csatlakozójának rossz érintkezése miatt.
A tempomat rendszer érintkezőinek felhívása multiméterrel
a sebességtartó automatika gyors javításához az úton lévő autóban, mindig vigye magával:
- tartalék lámpák féklámpákhoz, méret- és fordulatjelzők;
- vezetékek és elektromos szalagok vagy hőre zsugorodó csatlakozók;
- különböző teljesítményű biztosítékkészlet (0,5-30-50 A);
- egy készlet kulcsot vagy aljzatot és egy csavarhúzót.
A multiméter soha nem rossz ötlet a vezetékek és az érzékelő gyors ellenőrzéséhez a helyszínen. A készülék nagy pontossága nem szükséges, így bármilyen kompakt modellt vásárolhat. továbbá, ha problémák merülnek fel az út során, sokat segít egy diagnosztikai szkenner, amely akár okostelefonnal és ingyenes szoftverekkel, mint az OpenDiag vagy a CarScaner, nagyban megkönnyíti a hibák és meghibásodások keresését.
