Hideg időben nem indul be az injektor? Okoz!
Ez a bejegyzés azokról a problémákról fog szólni, amelyekkel gyakran szembesülnek a befecskendezős autók tulajdonosai, mint például a Lada Kalina, Priora, Grant vagy VAZ 2110 - 2112. A probléma azonban a külföldi autókra is vonatkozhat, mivel a szívórendszer nem nagyon különbözik egymástól.
Tehát ebben a cikkben elmondom neked azt a problémát, amellyel konkrétan egy autónál találkoztam. A beteg Lada Kalina volt, 1,6 literes és 8 szelepes motorral. Miután ezt az autót egy autókereskedésben vásároltuk, már az első télen kezdődtek vele a problémák, nevezetesen, hogy hideg időben nehézségekbe ütközött a motor beindítása. -18 és ez alatt a motor nem indult el először.
Minden évben romlott a helyzet, és amikor az autó már 5 éves volt, még -15 éves korában is szinte lehetetlen volt elindítani. Vagyis az indító magabiztosan tudott fordulni, lehetett 5-6 próbálkozást végrehajtani, és csak ezután volt nehéz elindulni.
A probléma keresése és az érzékelők cseréje az ECM -en
Ez idő alatt szinte minden érzékelőt ki lehetett cserélni, amelyek felelősek lehetnek a motor normál indításáért, nevezetesen:
- DMRV
- DPDZ és IAC
- Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő
- Fázisérzékelő
- DPKV
Ami a többi olyan elemet illeti, amelyek felelősek lehetnek a motor indításáért, szintén használhatóak voltak.
- kiváló üzemanyag nyomócső nyomás
- új gyújtógyertyákat, és különféle gyertyánként 50-200 rubelt telepítettek
- amint beindították a motort, még -30 -nál is, akkor gond nélkül újra lehetett indítani
Amikor a probléma már olyan súlyos volt, hogy enyhe fagyok esetén nehézségekbe ütközött az indítás, úgy döntöttek, hogy szakképzett segítséget kérnek egy tapasztalt szakembertől. Ennek eredményeként a diagnosztika elvégzése után úgy döntöttek, hogy kismértékben felülvizsgálják az ECU egységemet, és január 73 -t telepítettek az M7.2 -ból, amelyről kiderült, hogy hibás. +.
Ennek eredményeként az újratervezett motorvezérlő egység felszerelése után a kísérleti Kalina problémamentesen kezdett beindulni, nemcsak -15-nél, hanem -30-nál is.
Íme a manipulációk eredménye, amely az alábbi videóban látható.
Mint látható, most -18 fokban nem volt probléma a motor indításával. Most pedig érdemes alacsonyabb hőmérsékleten nézni a télkezdést. Alul a teszt -30 fokon.
Ami a firmware -t illeti, lehetetlen volt megoldani a problémát az M73 átprogramozásával, csak a blokk átdolgozásával. De mint látható, az eredmény minden várakozásnak megfelelt.
