A Nissan Qashqai J10 hátrányai

A Nissan Qashqai kompakt crossoverekben a problémák ugyanolyan elkerülhetetlenek, mint bármely más autóban. Főleg, ha használt autókról van szó. Mire kell figyelni vásárláskor? A cikk az első generációs Qashqai hátrányaira, lehetséges meghibásodásaira összpontosít.

Mínusz Qashqai J10

Qashqai J10 frissítés előtt felülről, utána lentről

Az első generációs Qashqai crossoverek gyártása 2006 végén kezdődött Sunderlandben. Az autók a következő év februárjában kerültek piacra. A számok a sikerről tanúskodnak: 12 hónap alatt az európai eladások száma meghaladta a 100 2009 jármű határát. XNUMX decemberét az autó átformálása jellemezte, és néhány hónappal később elindult a frissített crossover futószalagja.

A J10 hátuljában lévő Qashqait 1,6 és 2,0 literes benzines belsőégésű motorokkal, valamint másfél literes és két literes dízelmotorokkal szerelték fel. Néhány motor volt kézi sebességváltó, automata váltó és fokozatmentes váltó. Milyen hátrányai vannak a Nissan Qashqai autóknak a karosszéria, a belső tér, a felfüggesztés, valamint a hajtásláncok és sebességváltók tekintetében?

Hátulnézet frissítés előtt (fent) és után (alul)

Hátránya karosszéria Qashqai J10

Sokan észrevették a Nissan Qashqai hiányosságait a karosszéria tekintetében. Az első generációs autók működése során a következő problémák merültek fel:

• hajlam a forgácsok, karcolások kialakulására (ok - vékony festék);
• nagy a repedések kockázata a szélvédőn;
• az ablaktörlő trapéz rövid élettartama (a rudak 2 év alatt elhasználódnak);
• a bal hátsó lámpatábla rendszeres túlmelegedése, ami az alkatrész meghibásodásához vezet (az ok közel van a karosszéria panel fémfelületéhez);
• a fényszórók nyomáscsökkenése, amely tartós kondenzátum jelenlétében nyilvánul meg.

Qashqai J10 frissítés előtt felülről, utána lentről

 

A Qashqai J10 felfüggesztés gyengeségei

A Nissan Qashqai gyengeségei a felfüggesztésben figyelhetők meg. Mínuszok:

• Az első karok gumi- és fémpántjai nem szolgálnak ki 30 ezer km-nél többet. Az első segédkeret hátsó csendes blokkjainak erőforrása valamivel több - 40 ezer. Öt év üzemidő alatt a visszaállító karok zsanérjai tönkremennek, és a hátsó kerekek dőlésszögének beállítása nehézkes a sérült csavarok miatt.
• A kormánymű meghibásodása 60 000 km után fordulhat elő. A vonóerő és a hegyek nem ragyognak az erőforrással.
• Az osztómű gyors kopása a Qashqai összkerékhajtású változatainál. Piros zászló – olajáteresztő tömítések. A kenőanyag cseréjének gyakorisága az osztóműben 30 000 km-enként.
• A kardántengely keresztjének megrepedése az autó hosszú üresjárati ideje alatt a szabadban. Ennek eredményeként a csomópont kopása növekszik.
• A hátsó fékszerkezet rosszul átgondolt elrendezése. A szennyeződés és a nedvesség felgyorsítja a fémalkatrészek megsavanyodását, ezért a mechanizmus ellenőrzése minden párnafrissítésnél kötelező.

Qashqai frissítés előtt a tetején, 2010-es facelift alul

Szalon problémák

A Nissan Qashqai sebek is megjelennek az utastérben. Vannak panaszok az utastér minőségére vonatkozóan. Meg lehet különböztetni:

• a műanyag részek bevonata gyorsan leválik, az üléskárpitok gyors kopásnak vannak kitéve;
• a kormánykerék alatt áthaladó vezetékek épségének megsértése (jelek: a vezérlőgombok meghibásodása, a kültéri világítóberendezések működésének megszakadása, nem működő vezetői légzsák);
• a vezető lába körüli vezetékcsatlakozók keserűek (a probléma gyakran télen, magas páratartalom mellett jelentkezik);
• a kemencemotor törékenysége;
• a klímakompresszor tengelykapcsolójának rövid élettartama (4-5 év üzemelés után meghibásodás).

A 2010-ben frissített Qashqai (lent) belseje gyakorlatilag nem különbözik a korábbi kialakítástól (fent)

Motorok és sebességváltók Qashqai J10

Az Oroszországban hivatalosan értékesített első generációs Qashqaiba csak 1,6 és 2,0 literes benzinmotorokat szereltek fel. Az 1.6-os motorral jól működik az ötfokozatú kézi váltó vagy CVT. A kétliteres erőművet 6MKPP vagy fokozatmentes hajtás egészíti ki. A Nissan Qashqai crossoverekben a hiányosságok és problémák a motorok és sebességváltók konkrét kombinációitól függenek.

Nissan Qashqai J10 HR16DE motorral

Benzines 1.6 HR16DE

A HR16DE motorral szerelt Nissan Qashqai hátrányai főként az olajkaparó gyűrűkkel, a hátsó motortartóval, a felfüggesztési szíjjal és a hűtővel kapcsolatosak. Gyűrűk feküdhetnek le, miután az autó elhalad 100 ezren. Ennek oka a kemény vezetés és a motorolaj rendszertelen cseréje. Városi területeken gyakori az alacsony sebességű vezetés. Ebben az üzemmódban a Qashqai nehezebben megy, főleg a folyamatos variátorral szerelt változatok. A vezérműláncot a motor nagyjavítása során cserélték.

Az erőegység hátsó támasztékának forrása mindössze 30-40 ezer. A meghibásodás jellegzetes jelei a test fokozott rezgései. Új szíj beszerelése 3-4 év működés után szükséges. Egy másik hátrány a radiátorokat érinti: hajlamosak a korrózióra. A szivárgás már 5 évvel a Qashqai megvásárlása után megjelenhet.

1,6 benzin HR16DE

2.0 MR20DE

Megbízhatóság szempontjából a kétliteres egység rosszabb, mint az 1,6 literes motor. A hátrányok a következők:

• a blokk vékony falú feje „összegyűjti” a repedéseket a gyújtógyertyák meghúzásakor (vannak olyan gyári hibák, amikor a fej kezdetben mikrorepedések vannak);
• instabilitás a túlmelegedéssel szemben (a blokk érintkezési felületeinek deformációja, repedések a főtengelycsapokon);
• a gázballonos berendezések használatának lehetetlensége (a Qashqai élettartama az HBO-val rövid);
• szakító vezérműlánc (80 000 km-nél cserére lehet szükség);
• fedő gyűrűk (a benzinegységek tipikus meghibásodása);
• Öt éves crossovereken szivárognak az ICE olajteknői.

Nissan Qashqai MR20DE motorral

CVT JF015E

A JF015E variátorral (1,6-os benzinmotorhoz) felszerelt Nissan Qashqai autókon a gyengeségek és hiányosságok meglehetősen gyorsan megjelennek. Voltak olyan esetek, amikor egy fokozat nélküli variátor másfél év után meghibásodott. A mechanizmus átlagos erőforrása 100 ezer km.

JF015E problémák:

• a nem megfelelő vezetés (éles indítás és fékezés) során a szíjtárcsa kúpos csapágyai gyorsan elhasználódnak, a fémforgácsok pedig helyrehozhatatlan károkat okoznak a szeleptestben és az olajszivattyúban;
• az olajnyomás csökkenése az ékszíj megcsúszásához, a dinamika romlásához vezet;
• drága javítások - átlagosan 150 000 rubelért életre keltheti a törött készüléket, és vásárolhat egy újat - 200 000.

A streaming funkció akár 10%-kal is csökkenti annak esélyét, hogy jó minőségű példány kerüljön a piacon. Ez a tény is hátrány.

MR20DE 2.0 benzin

CVT JF011E

A JF011E jelzésű fokozatmentes sebességváltón (2.0-s benzinmotorhoz) nem jelennek meg a jellegzetes sebek, ha helyesen használják. Az alkatrészek kopása elkerülhetetlen, de a rendszeres olajcsere és a gondos vezetés meghosszabbítja a CVT élettartamát.

A szervizmunkások megerősítik az elhasználódott variátor javításának fontosságát, bár a helyreállítás költsége 180 ezer rubel lehet. Az új készülék még drágább lesz. A javítás bonyolultsága az erőmű hűtőrendszerének cseréjének szükségességéből adódik. A kopástermékek lerakódnak, ami lehetetlenné teszi a teljes tisztítást.

MR20DD

Megértheti, hogy a variátor súlyos meghibásodása közel áll a jellegzetes jelekhez azáltal, hogy vezetéskor és induláskor rándulások és késések jelennek meg. Ha az autó dinamikája romlott, és furcsa zaj hallatszik a motorháztető alól, akkor ezek a közelgő sebességváltó-hiba riasztó tünetei.

Kézi sebességváltók

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

A Qashqai autókban a kézi sebességváltó sérülései csak helytelen vezetés esetén jelennek meg. Nem jellemző hiányosságokról és szisztematikus hibákról beszélünk. A gyári előírások szerint a sebességváltó olajcsere intervalluma 90 000 km. Annak ellenére, hogy a gyártó törölte ezt az eljárást, a javítók és a karbantartó személyzet javasolja a fenti szabályok betartását. A doboz a rendszeres kenéscserével bizonyítja megbízhatóságát, amit nehéz körülmények között jobb korábban megtenni, azaz felére csökkenteni az intervallumot.

Következtetés

A japán Nissan Qashqai autókban hibák és hiányosságok jelennek meg, ha nem megfelelően használják, például a karbantartási szabályokhoz való hanyag hozzáállással. Természetesen bizonyos mérnöki hibákhoz "natív" problémák is társulnak. Például a J10 karosszériája, belseje, felfüggesztése, hajtáslánca és sebességváltója tekintetében. A figyelembe vett hiányosságok egy része a második generációs Qashqai újratervezése és kiadása során megszűnt.