A hibás gyújtásrendszer leállítja az autót. Mit kell tudni a gyertyákról és a vezetékekről?
Az indítási problémák nem feltétlenül a gyenge akkumulátor vagy a sérült önindító következményei. Hibás tekercs vagy régi gyújtógyertyák is lehet a bűnös.
A benzinmotorok gyújtásrendszere kétféleképpen építhető fel. A régebbi autómodellekben ezek főleg gyújtógyertyák, vezetékek és gyújtószerkezet. A gyújtógyertyák létrehozzák a hengerekben lévő levegő/üzemanyag keverék meggyújtásához szükséges szikrát. Ehhez azonban elektromos töltést kell alkalmazniuk. 
vezetékek. A gyújtószerkezet szétosztja a szikrát az egyes hengerek között.
Az újabb járművek már nem használnak kábeleket és gyújtószerkezetet. Helyükre a gyertyákon kívül gyújtótekercseket és a teljes folyamatot vezérlő számítógépet telepítenek. Bár a kialakítás eltérő, az összeszerelés eredménye ugyanaz: az akkumulátorból érkező energia hatására szikra keletkezik a gyertyák elektródái között. Enélkül nem indulna be a motor.
Ne felejtse el kicserélni a gyújtógyertyákat
Az egész rejtvényben nehéz kiemelni a legfontosabb elemet. Bármelyik meghibásodása megzavarhatja a motor működését, megnehezítve a vezetést. A legrosszabb forgatókönyv szerint egyáltalán nem futtatjuk. A leggyakoribb tünet azonban a motor egyenetlensége, rángatózás a gáz adagolásakor és a fordulatszám.
A gyújtásrendszer gondozásának alapja a gyújtógyertyák rendszeres cseréje. Egy négyhengeres egységgel rendelkező autóban általában négy van. Gyártótól függően az élettartam elérheti a 120 50. km-t is, de vannak olyan 60-XNUMX ezres termékek is. km. A platina vagy irídium elektródákkal ellátott gyújtógyertyák tartósabbak. A gyújtógyertya márkájától és típusától függetlenül megnő a meghibásodás kockázata, ha a vezető rossz minőségű üzemanyagot használ. Hány gyújtógyertyát cseréljünk?
Lásd még:
– Karbantartás és akkumulátor töltés. Hogyan kell gondoskodni a karbantartást nem igénylő akkumulátorról?
- A téli szemle ABC-je. Milyen problémák vannak a hidegben?
– Minden autómodellnél egyedi. Az ajánlott futásteljesítmény mindig szerepel a jármű használati útmutatójában. Ha a gyártó közönséges gyertyákat ajánl, akkor ez leggyakrabban nem több, mint 30-40 ezer. km. Platina vagy irídium elektródák esetén az idő körülbelül 60-80 ezerre nő. km. És még akkor is, ha a gyújtógyertya gyártója azt mondja, hogy tovább tartanak, azt javaslom, hogy kövesse az autó használati útmutatójában található ajánlásokat – mondja Stanisław Plonka, egy rzeszówi autószerelő. A szerelők arra figyelmeztetnek, hogy a törött gyújtógyertyával való vezetés pusztító hatással lehet egy olyan motorra, amelynek nem szabad túl sokáig járatnia három hengert.
- A gyertyákat komplett készletekre cseréljük, mert ha az egyik kiég, akkor valószínűleg hamarosan a következő is az lesz. Újabb autómodelleknél nehéz hozzáférni, kicsavarásukhoz speciális kulcsok használata szükséges. Nem tanácsolom, hogy próbálja meg saját maga cserélni, mert könnyen elcsavarhatja a dugót, ami viszont gyakran a fej javításának szükségességéhez vezet - mondja Plonka. A vezető gyújtógyertya-gyártók a Bosch, a Champion és az NGK. Egy négy jó minőségű gyújtógyertyából álló készlet körülbelül 120-150 PLN-be kerül.
Új autó – magasabb költségek
A régebbi járművekben a gyújtáskábelek is különös gondosságot igényelnek. Ha régiek, akkor sötétedés után villogó szikrák formájában defekteket láthat. Különösen magas páratartalom esetén nehéz elindítani a motort. Az új kábelek ára körülbelül 50-60 PLN, és 20-30 ezerenként ajánlott cserélni. km. A szikraszabályozó eszközök javíthatók. A régebbi modellekben a megszakítót kicserélték, de nagyon kevés ilyen gép van. A leggyakoribb megoldás a Hall modullal ellátott kamerák. – Ez az elem mágneses mező segítségével szabályozza a szikrát. Egy új elem ára körülbelül 80-120 PLN, mondja Stanislav Plonka.
Az új járművekben használt gyújtásvezérlő tekercseket és számítógépeket teljesen kicserélték. – A négyhengeres motorban négy tekercs van, minden gyújtógyertyához egy. Ritkán törnek el egyszerre, leggyakrabban egyenként cseréljük. Ennek a megoldásnak az az előnye, hogy a legjobb elektromos töltést biztosít a gyertyákhoz. A fő hátrány az alkatrészek ára. Egy népszerű autómodell márkás tekercscseréje 150 PLN-be kerülhet, ami háromszor több, mint egy kábelkészlet – mondja Plonka.
Még több, akár 2-3 ezer körül. PLN kerülhet egy új gyújtásvezérlő ECU-ba, amelynek meghibásodása legtöbbször az autó teljes leállásával végződik. Ez az oka annak, hogy sok sofőr szívesebben gyűjti a használt alkatrészeket. - Az ár akkor 200-400 zloty, plusz az elektronika fizetése, aminek indításgátlót kell cserélnie - mondja a szerelő. A műhelytől függően körülbelül 150-300 PLN-t kell fizetnie ezért a szolgáltatásért. A rendszer megfelelő működése érdekében a vezetőnek ne felejtse el rendszeresen cserélni a levegő- és üzemanyagszűrőket. Az első 15-20 ezerenként változik. km, másodszor 25-30 ezer km-nél. A szerelők azonban azt mondják, hogy Lengyelországban a rossz minőségű üzemanyag miatt nem ártana a gyakoribb csere.
Diesel izzítógyertyák
A dízelmotoros járművek gyújtásrendszere eltérően működik. Itt az izzítógyertyák játsszák a főszerepet, amelyek feladata az égésteret olyan hőmérsékletre melegíteni, amely lehetővé teszi az üzemanyag-levegő keverék meggyulladását. A szükséges energiát egy akkumulátorból is nyerik. - A gyertyák a kulcs elfordításával világítanak. A régebbi autók tovább bírják, ha nagyon hideg van kint. Amikor a kamra eléri a megfelelő hőmérsékletet, az üzemanyagot a befecskendező szelepeken keresztül fecskendezik be, és a keverék meggyullad” – magyarázza Tadeusz Gutowski, a rzeszowi Honda márkakereskedés vezetője.
Ahány henger, annyi izzítógyertya van. Magas hőmérsékleten nehéz meghatározni az egyik alkatrész meghibásodását, de amikor lehűl, a meghibásodás a motor indításakor jelentkezik. Szerencsére az időjárástól függetlenül egy spirális szimbólummal ellátott égő lámpa vagy egy állandó motorlámpa jelzi a problémát. – Az izzítógyertyák élettartamát nehéz pontosan meghatározni. Viszont magas, még nekem is van egy autó a gondozásomban, ami már félmillió kilométert megtett és a benne lévő gyertyák hibátlanul működnek. Ezeket az elemeket addig nem cserélik ki, amíg el nem törnek – teszi hozzá Marcin Silka, az ASO Honda Rzeszówtól.
Ügyeljen a fúvókákra
Az üzemanyag-befecskendezőkkel kapcsolatos problémák, különösen a modern dízeleknél, sokkal komolyabb problémát jelenthetnek a gyulladás megelőzésében. Ezek az elemek nagyon érzékenyek az alacsony minőségű üzemanyagokra. „Ahány gyertya van belőlük. Meghibásodás esetén az autó javításának költsége nagyon magas. Egy új injektor körülbelül 1500-2000 PLN-be kerül, és sajnos ezeket az elemeket nem mindig lehet regenerálni – mondja Stanislav Plonka.
Lásd még:
– Üzemanyag-, levegő- és olajszűrők. Mikor és hogyan kell cserélni őket?
– Izzítógyertyák dízelmotorokban. Üzemeltetés, csere, árak. Útmutató
- Indító és generátor. Tipikus meghibásodások, javítási költség
Az injektor meghibásodásának tünetei eltérőek lehetnek. A világító izzítógyertya vagy motorjelző mellett ez teljesítménycsökkenést, autó rándulásokat, indítási problémákat jelent. A kipufogógázok is nagyon gyakran változtatják a színüket. Az autó fekete füstöt bocsáthat ki a kipufogócsőből, ha túl sok gázolaj kerül a motorba. A Ford Focus II 1.6 TDCi (110 LE) új befecskendező szelepe 2170 PLN-be kerül, ugyanezen verzió esetében pedig 90 LE. – 1680 PLN. Egy izzítógyertya ehhez az autóhoz ASO 81 PLN-be kerül. 1.9 PLN-t fizetünk a Skoda Octavia 105 TDI (2000 LE) befecskendező szelepéért. Egy cseh autó izzítógyertyája körülbelül 80 PLN-be kerül.
– A téli indítási problémák elkerülése érdekében ne felejtse el használni a legalacsonyabb hőmérsékleten történő üzemelésre tervezett gázolajat. Ellenkező esetben erős fagy esetén a konzisztenciája megváltozik, és lehetetlen lesz elindítani az autót. A téli üzemanyag-javítókat is ajánlom” – mondja Gutowski.
