A MAZ középső tengely sebességváltójának hibái
A hídon fellépő zaj, inkább üvöltés, a sebességváltó meghibásodásának első jele. A modern MAZ járműveken a központi tengely sebességváltója függőlegesen van felszerelve. Szerkezetileg hasonló a hátsó tengely sebességváltójához. A központi és a hátsó egység alkatrészei cserélhetők, szabályozásuk azonos elv szerint történik.
tervezés
Érdemes megjegyezni, hogy a MAZ 5440 sebességváltó a következőkből áll:
- a fő pár (hajtó és hajtott sebességfokozat);
- acélit tengelyek;
- műholdak;
- differenciálművek házai;
- Szempontok;
- beállító alátét;
- forgattyúház.
Ezen mechanizmusok mindegyike rendelkezik egy bizonyos működési erőforrással. Néha hamarabb elhasználódnak. A sebességváltó vagy alkatrészei javításának vagy cseréjének szükségességét a fent említett csavarok, felületi forgácsok, idegen zajok bizonyítják.
A meghibásodás pontos okát csak a sebességváltó eltávolítása és átvizsgálása után lehet megállapítani. E nélkül csak találgatni lehet, mi okozta a meghibásodást.
Gyakori meghibásodások
A csapágykopás az egyik leggyakoribb ok. Ez a sebességváltó házának elégtelen olajszintje, rossz minőségű csapágyak vagy jelentős kopás miatt következik be. A meghibásodást a csapágy cseréje szünteti meg.
Ha a csapágy a jármű mozgása közben szétesik, görgői megrepedhetnek a sebességváltó belsejében. A helyzet veszélyes, mert maga a sebességváltó elakadhat. Ebben az esetben a javítás összege jelentősen megnő. Ezt speciális szervizekben kell megtennie.
A műholdfogaskerekek szintén gyenge pontjai a sebességváltónak. Ezek szétesnek, ha az autót rendszeresen a megengedettnél jóval nagyobb terhelés mellett üzemeltetik. A fogaskerekeket is cserélni kell.
A fent leírt problémák elkerülése érdekében a fogaskerekeket és csapágyakat időszakonként, a gyártó által az előírásokban meghatározott határidőn belül cserélni kell. Ezenkívül nem szabad megtakarítani az alkatrészek minőségén, mivel a javítások idő előtti meghibásodása esetén sokszor többe kerülnek.
Диагностика
A sebességváltót szakaszosan szétszerelik, majd minden alkatrészt és alkatrészt alaposan lemosnak. Ezután meg kell vizsgálni a felületeket forgácsok, repedések, fémtöredékek, súrlódási nyomok, sorja a fogaskerekek fogain.
Ha a hajtott vagy a hajtómű erős kopásnyomai láthatók, a teljes főpárt ki kell cserélni. Ha az alkatrészek jó állapotban vannak, akkor azokat nem kell cserélni.
