A hibás Takata légzsákok 2.3 millió jármű kötelező visszahívását eredményezik
2.3 millió járművet hívnak vissza a hibás Takata légzsákok miatt, amelyek miatt fémszilánkok lövöldözhetnek az utasokra.
Az ausztrál kormány 2.3 millió hibás Takata légzsákkal rendelkező jármű kötelező visszahívását jelentette be az Ausztrál Verseny- és Fogyasztóvédelmi Bizottság (ACCC) információi alapján.
Eddig mindössze 16 gyártó 2.7 millió járművet hívott vissza önként, ebből 1.7 milliót újítottak fel a visszahívás 2009-es kezdete óta, mintegy 63 százalékát.
Az ACCC azonban úgy véli, hogy többet lehet tenni a Takata légzsák végzetes meghibásodása érdekében, amely világszerte egy ausztrál és 22 ember életét követelte.
Egyes gyártók, köztük a Mitsubishi és a Honda, csalódottságukat fejezték ki amiatt, hogy a vásárlók közömbösek a járműveiket illetően.
További kilenc autógyártó kénytelen visszahívni 1.3 millió járművet, ami az önkéntes visszahívások révén még hátralévő millió mellett 2.3 végére 2020 millióra növeli a javításra szoruló járművek számát.
A Takata visszahívási listájára felkerült új járműmárkák között szerepel a Ford, a Holden, a Mercedes-Benz, a Tesla, a Jaguar, a Land Rover, a Volkswagen, az Audi és a Skoda, bár konkrét típusokat még nem árultak el.
Miközben ezek a gyártók a Takata gyáraiból is beszerzik a légzsákokat, azt állítják, hogy a felhasznált eszközöket magasabb minőségben gyártották, mint a visszahívás alatt álló veszélyes eszközöket.
A Takata önkéntes visszahívásában a BMW, a Chevrolet, a Chrysler, a Dodge, a Ferrari, a GMC, a Honda, a Jeep, a Lexus, a Mazda, a Mitsubishi, a Nissan, a Subaru, a Toyota, a Volvo és a Hino Trucks gyártói is részt vettek a Takata önkéntes visszahívásában.
A Takata által gyártott légzsákok meghibásodása miatt az üzemanyag idővel lebomolhat, illetve a felgyülemlett nedvesség miatt baleset esetén meghibásodhat, és fémdarabokat dobhat az autó utasterébe.
A kormány még nem hirdetett büntetést azon gyártókra, akik nem tesznek eleget a kötelező visszahívásnak.
Egyes gyártók, köztük a Mitsubishi és a Honda, csalódottságának adott hangot amiatt, hogy az ügyfelek közömbösek a járművük javítása iránt, annak ellenére, hogy számos kommunikációs kísérletet tettek.
A hét elején a Mitsubishi hirdetéseket jelentetett meg az országos újságokban, amelyben arra kérte vásárlóit, hogy javíttassa meg járműveiket, míg a Honda ragaszkodott ahhoz, hogy az érintett járműveket kitiltsák az ausztrál utakra.
Michael Succar pénzügyminiszter-helyettes szerint az autógyártók többet tehetnének a Takata hibás légzsákjainak kijavításáért, amelyek idővel egyre veszélyesebbek lesznek.
Akár 25,000 50 nagy kockázatú Alpha egységet is azonosítottak, amelyek XNUMX százalékos esélye van a helytelen használatnak.
„Egyes gyártók nem tettek kielégítő lépéseket a légzsákok hat év feletti életkora után fellépő komoly biztonsági kockázatok kezelésére” – mondta.
"Az összehangolt visszahívás biztosítása érdekében a következő két évben a gyártóknak fokozatosan azonosítaniuk kell visszahívásaikat, és ki kell cserélniük a légzsákokat az érintett járművekben."
Egyes gyártók a veszélyeztetett Takata légzsákokat ideiglenes intézkedésként hasonló eszközökre cserélték, mielőtt az állandó javítóalkatrészek elérhetővé válnának, amelyekre szintén kötelező visszahívás vonatkozik.
Legfeljebb 25,000 50 nagy kockázatú Alpha egységet is azonosítottak, amelyek XNUMX százalékos esélye van a helytelen használatnak, és visszahíváskor prioritást élveznek.
Az ACCC szerint az Alpha által érintett járműveket "nem szabad vezetni", és a gyártóknak gondoskodniuk kell arról, hogy azokat egy márkaszervizbe vonják javításra.
Az önkéntes visszahívással érintett járművek listája megtalálható az ACCC honlapján, és az autógyártók várhatóan a közeljövőben közzéteszik a javításra szoruló modellek listáját is.
A kényszerű visszahívás a helyes lépés a potenciálisan halálos Takata légzsákok megszüntetésére? Mondja el nekünk, mit gondol az alábbi megjegyzésekben.
