Független autófelfüggesztés: jellemzők, típusok, előnyök
Tartalom
A rugalmas eszköz rugók vagy torziós rudak segítségével stabilizálja a test helyzetét. A kialakítást gyakran használják elsőkerék-hajtású autókon. A vonókarok egyik oldalával a karosszériához, másik oldalával az autó kerekeihez vannak rögzítve.
Az autóban a futómű ellátja az út egyenetlenségeiből adódó lengéscsillapítás funkcióját. Az autó független felfüggesztése jó kezelhetőséget biztosít nagy sebességnél. De az összetett rugószerkezet költséges karbantartást és javítást igényel.
Független felfüggesztés
A modern márkájú autókban a rezgéscsillapító berendezés minden keréken külön működik. Az egyik oldalon akadályba ütköző autó elvileg nincs nagy hatással a karosszériára. A független felfüggesztés hatékonyan működik, ami az út egyenetlenségei miatti rezgések és ütődések teljes csillapítását jelenti.
Az eszköz összetett kialakítása olyan elemek teljes listájából áll, amelyek következetesen részt vesznek az autó karosszériájának mozgásban lévő stabil helyzetének megőrzésében.
Pénzt kell költenie egy független felfüggesztés karbantartására és javítására. Ezt a típusú rugós eszközt a teherautó vagy az összkerékhajtású jármű kényelme és jó kezelhetősége érdekében választották. Számos személyautó márka függetlenek listáján népszerű a MacPherson márka hátsó alváza.
Független felfüggesztés
Melyik a jobb - függő vagy többlengőkaros felfüggesztés
Bármely rugós eszköz célja, hogy megvédje az autó karosszériáját az első és a hátsó kerekeket érő út egyenetlenségeitől. A multi-link jól teljesíti ezt a feladatot – összetett rugalmas kialakítás. A függő felfüggesztés egyszerűbb és olcsóbb, mint a félig független felfüggesztés. De a modern gépekben ezt az eszközt gyakorlatilag nem használják.
A félig független felfüggesztés előnye a kis tömeg, a jó kezelhetőség és a csendes működés. Ez még nagy sebességnél is szoros tapadást jelent.
A teherautó vagy személygépkocsi függő első vagy hátsó felfüggesztésének előnyei az egyszerű, tartós kialakításban és megbízhatóságban rejlenek.
A független felfüggesztések típusai
A csillapítóberendezés alkatrészeinek teljes listájának elhelyezkedése és a rendszerhez való csatlakoztatása az alváz típusától függ. A fő cél az ütések, a test rezgésének csillapítása és az iránystabilitás fenntartása.
A független első és hátsó felfüggesztések típusainak listája:
- lengőtengelyek;
- hosszanti, ferde és kettős lengőkarok;
- többkaros.
A minősítés szerint az előnyt a MacPherson alváz jelzi, amely jó ár-érték aránya miatt általában számos személyautó-márka hátsó tengelyén áll. Minden független felfüggesztés különbözik abban, hogy lehetővé teszik, hogy minden kerék külön reagáljon egy akadályra.
Felfüggesztés lengőtengelyekkel
A régi hazai márkájú autókban a futómű biztosítja a kerekek függőleges tengelyét az úthoz képest. Maga a tengely két részre oszlik. Mindegyik alkatrész mereven csatlakozik a kerékagyokhoz. A készülékben a lengéscsillapító munkáját lengéscsillapítók és rugóblokkok végzik.
A belső féltengelyeket egy zsanérszerelvény egyesíti. Egyenetlen utakon az első és a hátsó tárcsák nyomtávja és dőlése nagy amplitúdóval rendelkezik, ami csökkenti a biztonságot.
Utánfutó kar felfüggesztés
A rugalmas eszköz rugók vagy torziós rudak segítségével stabilizálja a test helyzetét. A kialakítást gyakran használják elsőkerék-hajtású autókon. A vonókarok egyik oldalával a karosszériához, másik oldalával az autó kerekeihez vannak rögzítve.
A felfüggesztés könnyen karbantartható és javítható, de van egy hátránya: nem birkózik meg jól a karosszéria gurulásával kanyarodáskor. Az alváz nem teszi lehetővé az állandó tengelytáv mozgásban tartását.
Lengőkaros felfüggesztés
Ebben a csillapító berendezésben az alkatrészek szöget zárnak be a kerékkel. Ez azt jelenti, hogy a kialakítás hatékonyan megőrzi az autó karosszériájának stabilitását bármilyen manőver során. És fenntartja a kerekek állandó dőlésszögét a kanyarokban. Ám ütődések és gödrök ütközésekor az autó stabilitása csökken.
A ferde karokon lévő felfüggesztés negatív tulajdonságainak semlegesítésére torziós rudakat és rugókat használnak. Ezek az elasztikus eszközök növelik a gép stabilitását durva utakon.
Dupla lengőkaros felfüggesztés
A kialakítás merev rögzítéssel rendelkezik az autó karosszériájához, és független egységként működik. Ez biztosítja az autó irányíthatóságát és jó stabilitását az úton.
A független első vagy hátsó felfüggesztés karjai keresztirányban helyezkednek el, és az oszloptartókhoz vannak csatlakoztatva. Az első kerekeken a lengéscsillapítók függőleges tengely körül foroghatnak. A futómű rugalmas részei - rugók, pneumatikus és hidraulikus eszközök.
Többlengőkaros felfüggesztés
Ezt a kialakítást gyakrabban használják csúcskategóriás járművekben a hátsó tengelyen. A készülék számos alkatrésze jobban csillapítja a többirányú rezgéseket, ezáltal növeli a gép iránystabilitását.
Többlengőkaros felfüggesztés
A többlengőkaros autófelfüggesztés elve az önállóan működő alkatrészek keresztirányú elrendezése. A rugós kialakítás jellemzője a jó futási simaság és irányíthatóság, ami halk működést is jelent vezetés közben.
A független felfüggesztések hátrányai és előnyei
A rugós kialakítás pozitív oldala az, hogy az autó alvázát be lehet állítani a kényelmes vezetési körülmények fenntartása érdekében. Ez pedig azt jelenti, hogy a rugalmas elemek bármilyen útfelületen jó érintkezést biztosítanak.
A független felfüggesztés fő előnyeinek listája:
- irányíthatóság mozgás közben;
- a gép zökkenőmentes működése;
- csökkentett gördülés kanyarodáskor;
- az első és a hátsó kerekek helyzetének független szabályozása.
Innen a független felfüggesztések hátrányainak listája:
- komplex építés;
- az eszköz költséges gyártása és karbantartása;
- alacsony karbantarthatóság a sok részlet miatt.
Ezért a drága márkájú személygépkocsikban általában bonyolult rugós szerkezeteket használnak.
Alkalmazás
Mint fentebb említettük, a független felfüggesztés kialakítása összetett. Egy csomópont sok részből áll. A függő mozgó alkatrészek érintkezési felületének növekedése miatt a teljes szerkezet megbízhatósága csökken. Ebben a tekintetben a multi-linket ritkán használják a gazdaságos autókban. A crossoverek és az összkerékhajtású SUV-k hátsó tengelyére gyakran független felfüggesztést szerelnek fel.
Az eszköz értéke, hogy biztosítsa a jó tapadást az útfelülettel és a gép stabilitását első- vagy összkerékhajtással. Ugyanakkor a többlengőkaros felfüggesztés két tengelyen csak a modern csúcskategóriás autómárkák listáján található.
